Araba Sahipleri ve Masters-Tinsmiths yorumlarına göre, "Ruttle" portal, en düşük korozyon önleyici korumalı modellerin bir listesiydi.
Böylece, ilk etapta "Lada Grant" nın en erişilebilir versiyonuydu. İlk nesilden bahsediyoruz - 2. Henüz yeterince çalışılmadı. Her ne kadar "tek seferlik" bir arabanın sahiplerinden geri bildirimde olsa da, onun hakkında görünmeye başladı.
"Hibeler" Vücudu, "Shumkov" kapalıyken bu yerlerde hızla teslim olur. Kaputun altındaki hızlı unsurlar ve alt taraftan, arabanın en zayıf yeridir. Eşikler ve alt kapılar 2/3 yıl tutar. Sebep, vasat veya daha kesin olarak, kullanılan ucuz teknolojilerle doğrudan bağlantılı olan Galvanya'nın dengesiz kalitesidir. Eğer "hibe" çinko banyosuna daldırırsa, kesinlikle paslanmayı kesinlikle durdurur. Ama en uygun fiyatlı araba - de.
Sonraki bütçe sınıfı: Renault Logan / Sandero. Durum "hibe" ninkine benzer: Korozyon birkaç kış başlangıcından sonra çıkabilir ve 5'ten sonra çıkamayabilir. Sedan, Hatchback'ten daha korozyona daha yatkındır. PAS, kapıların, kapıların, altındaki kapıların kaynaklarında, eşiklerin gizli boşluklarında görünebilir. Ve ayrıca metalin astarla kaplı olmadığı her yerde - alt taraftaki 1. aşamada. "Grant" gibi, ek korozyon önleyici tedavi için Renault Logan önerilir.
3. sırada ucuz bir haç Skoda Yeti var. Bu fiyat kategorisinde kral pas unvanı, birçok markanın modelleri tarafından eşit olarak talep edilmektedir. Bunlar arasında Lifan X60, Renault Duster, Geely Emgrand X7, Mitsubishi ASX ve hatta en çok satılan hyundai Creta.
YETI, hızlı korozyon riski nedeniyle liders karşıtı - birçok iddia garanti süresine geldi.
Meclisin yerine dikkat etmeye değmez - pas görünümünün oranını etkilemez. Ve işletmeler şikayetlere hızlı bir şekilde yanıt vermesine rağmen ve birçok durumda teknolojiyi modernize edin, ucuz modeller hala "parlamaz" galvanizli'nin en güvenilir versiyonu - sıcak, tüm vücut banyoya bir eriyik ile daldırın.
Bu tepenin 4. satırında, Mazda 6 bulundu. "Altı" ilk nesil, Japon kökenine rağmen, neredeyse korozyona direnmedi. İkinci ve üçüncüsü bu kusuru, daha az ölçüde olmasına rağmen miras aldı.
Bununla birlikte, herhangi bir durumda, bu sınıfın arabası işlem, devlet çalışanları gibi hızla değil. Korozyonun ilk odakları, Steepled yol reaktiflerinde 2/3 aylık operasyondan sonra ortaya çıkabilir. Ciddi hasarlar, 6/7 yıl sonra 100 bin km'in üzerinde koşar. Oksidasyondan daha hızlı, alt taraftan oluşur.
Ayrıca Mercedes-Benz (2000/2005 sürüm yılı) hakkında hatırlatıyoruz. Neredeyse tüm modern premium modeller sıcak galvanya yer alır ve 8/12 yaşındayım. Mercedes, yüzyılın başlangıcındaki arabalar nedeniyle bu tepede olduğu ortaya çıktı: En popüler bedenleri hızla pas - C-, e- ve S-Sınıfı. Yeni nesillerin serbest bırakılmasıyla, sorun kayboldu.
İyi, mutlak "şampiyon" - UAZ "vatansever". Korozyon, 2018'e kadar verilen yeni otomobillerde bulundu. Seçtiğiniz araba ne olursa olsun, genellikle pasların ilk tezahürlerini bulabileceğiniz geleneksel yerleri inceleyin: panellerin, tamponların, kemerlerin, kapağın ön kısmı, kapıların alt kısmı, eşikler, ön raflar, ön ve arka çatı kenarları. Ve elbette, en "hasta" yeri, arka plakanın altında.