Benzin çeşitleri sürekli güncellenir, bazı diğer özellikleri ve kaliteye sahip olan yeni yakıt türleri geliştirilmektedir. Uzmanlar, benzinle ilgili bilmeniz gerekenlerin, popüler mitleri kullandığını ve sık sorulan soruları yanıtladıklarını söyledi.
Benzin kalitesi renginde kontrol edilebilir.
Şimdiye kadar, motorcular arasında benzin kalitesinin görünüşüyle belirlenebileceği hikayeler var. Gerçekten de, Sovyet yıllarında, benzin çeşitleri, yasadışı manipülasyon olasılığını azaltmak için renkte farklılık gösterdi. Ancak, şimdi tüm çeşitler eşit görünüyor. Euro5'e geçişle, AI-92 yakıtı AI-98 veya renkte veya koku ile farklı değildir.
Benzin kalitesini değerlendirmenin zor bir yolu hala olsa da. Dokunmaya göre belirlenebilir. Temiz benzin deriyi kurur ve dizel yakıtın (DT) karışımıyla - yağlı. Bu arada, bu yöntem sahte benzin belirlemek için çalışmaz.
Gazolin OKTIS-2 kalitesinin taşınabilir bir göstergesi kullanılarak daha doğru bir kalite değerlendirmesi yapılabilir.
GOST gereksinimlerine göre, modern benzin, yeşil ve mavi hariç, herhangi bir renkte boyalar içerebilir. Buna göre, renklendirme benzin uygulaması hala gerçekleşir, ancak markalı bir ürünü işaretlemek ve sahte şeyleri belirlemek için. Bir iyilik yakıtta bir çökelti, çok karanlık ya da neredeyse kahverengi olmalıdır.
Farklı och ile benzin karıştırma karışımın demeti ile doludur
Genellikle, AI-92 ve AI-98 markasının benzinini karıştırırsanız, daha sonra yakıt karışmazsa böyle bir iddiayı duyabilirsiniz. AI-98'in farklı yoğunluğundan dolayı, iddia edilen şekilde 92. yakıtın yüzeyinde nispeten konuşulur. Sonuç olarak, 98. benzin gevşek olduğunda, düşük oksit tortusuna yapılan patlama motoru direnci azalır ve bu, patlama ve güç ünitesinde artan yüke neden olur. Böyle bir onay efsanedir. Olası pakete gelince, benzin yoğunluğu için standartların gereksinimleri birdir: 15 ° C'de 725 - 780 kg / m3 aralığında olmalıdır. Hiçbir emtia benzin bu sınırlardan çıkmaz. Bu nedenle, özellikle titreşim koşullarında, bunları karıştırdığında demetler olmaz. Bu nedenle, eğer eşit oranlarda AI-92 ve AI-98 karıştırılırsa, esasen 95. yakıtın bir analoğunu elde ediyoruz. Motoru çalıştırmak için bu manipülasyon etkilemez.Oktan numarası benzin kalitesi hakkında konuşur
Ayrıca, daha ucuz yakıt Marie AI-92'nin düşük kalitede ayırt edildiğinden, iddiasız motorlar için tasarlandığından da bulabilirsiniz. Bu tür ifadeler yanlış ve modern yanıcı üretim süreci tarafından çürütülür. Aslında, benzinin çatlamadan sonra aldığı maksimum oktan numarası 80 değerine sahiptir. Oktan sayısında daha sonraki bir artış için, farklı bir katkı maddesi seti - alkiller, eter, alkoller, alkollü, yakıtın donanımını artıran elementler kullanılmış. Sonuç olarak, oktan numarası 92, 95, 98 ve 100'e yükselir. Başka bir deyişle, farklı oktan sayısına sahip yakıt, genel temelidir.
Ünlü markanın benzin istasyonunda her zaman iyi benzindir
Çoğu durumda, tanınmış ağ benzin istasyonlarında yakıt kalitesi gerçekten yüksektir. Bununla birlikte, çoğu durumda franchising uygulamasıyla ilişkilendirilen birçok istisna vardır. Gerçek şu ki, reklamı yapılan bir markanın altındaki yakıtı satma hakkının, üst kadeh şirketi ile bir sözleşme yapmak için yeterli olan herhangi bir küçük firma edinebilir. Bu nedenle, kafa şirketinden benzin, düşük kaliteli yakıtlarla seyreltilirken nadir bir durum yoktur ve böyle bir "karışımın" oktan sayısı katkı maddeleri tarafından yükseltilir.Yakıt yaşlanmıyor
Yakıtın saklanması kolay, bir raf ömrü olduğu için mantıklı değil. Modern standartlara göre, tüm markaların otomotiv benzini depolamak için garanti süresi, yakıt üretim tarihinden itibaren 1 yıldır. Aynı zamanda, benzin bozulma oranı sıcaklığa bağlıdır: sıcaklık ne kadar yüksek olursa, yakıt daha hızlıdır. Ayrıca, benzin kalitesi hava ve metallerle temas halinde daha hızlı kötüleşir. Benzinden daha hızlı, otomobilin yakıt deposundaki özelliklerini kaybettiği ortaya çıktı. Buradan gerçek maksimum yakıt depolama süresini - yarım yıl alıyoruz.
Benzin donmaz
Dizel yakıtın aksine, benzinin donmadığının ve herhangi bir donun nickli olduğuna dair bir görüş var. Ancak, bu tam olarak doğru değil. Yavaş yavaş, su yoğuşması, gaz deposunun dibine inen tankta birikir ve yakıt pompasının önündeki girintiyi biriktirir. Daha sonra, bir karışım formundaki yakıt besleme sistemine emilir ve yanma odalarında buharlaşır. Güç ünitesini kapattıktan sonra, yakıtın bir kısmı karayollarında, filtrede ve pompada kalır. Şiddetli donlar sırasında, su tabakalıdır, sıvının içindeki bir giriş tanesine dönüşür ve kristalleşir, benzin için geçişi tıkanır. Sonuç olarak, araba tezgahları. Böylece su gaz deposunda birikme olmaz, yakıtı ekleyen özel kimyasallar kullanabilirsiniz. Suyu kendilerine çözüyorlar ve donmaya vermeyin. Ayrıca bu amaçlar için gıda etil alkolü de kullanabilirsiniz.
Kazayla, tanktaki benzin patlayabilir
Bu senaryo sinemada görülebilir, ancak gerçek hayatta neredeyse imkansızdır. Bildiğiniz gibi, patlama havalı bir benzinli buhar karışımını kışkırtır. Bu arada, yakıt sistemi mühürlenir ve yakıt deposunun patlamasının olasılığı, içine dökülen yakıt miktarına bağlı değildir. Başka bir şey ateş etmek. Yakıt hattı kullandığında ve serbest bırakma sisteminin sıcak koleksiyoncusundan veya sıcak elemanlarından yakıt, ödemek zor olan çok büyük bir ateş.