![Lada Vesta vs Post: Kaza testi en zayıf sedan yerlerini gösterdi 21828_1](/userfiles/21/21828_1.webp)
Youtube Channel Academon'da bir ayırıcı ile bir sonraki kaza testinin videosu geldi. Bu sefer, test Lada Vesta 2016 sürümüne tabi tutuldu. Evsel araba, tasarımcıların bariz hatasını gösteren hoş bir şekilde şaşırttı.
Neredeyse beş yaşında "Vesta" 380 bin ruble için blogcular aldı. Petersburg'daki en ucuz seçeneklerden biriydi: minimum ekipman, 105 bin kilometrelik bir kilometre, kaputun üzerinde bir yığın ve daha önce kırılmış bir kilometre. Ancak, tüm bunlar önemli değildi çünkü sadece yanağın güç koruması test için geçerlidi.
![Lada Vesta vs Post: Kaza testi en zayıf sedan yerlerini gösterdi 21828_2](/userfiles/21/21828_2.webp)
Gönderi ile yakın toplantısından önce arabayı inceledikten sonra, zayıf noktasının ana yan üyesiydi. Gerçek şu ki, bir nedenden ötürü sağlam olmasa da, iki bölüm arasındaki kavşak son derece yönlendirici olarak vücudun tam ortasında - sadece nemin bulunduğu yer. Kapıda çok az umut vardı, çok az umut vardı: kapılarda bar yoktu - sadece bir metalik amplifikasyon.
Son olarak, "Vesta" rayları koydu, bir sürü kamerayı ve maksimum hızı sabitleyen taşınabilir cihazları önceden donatıyor. Ve bu arada, saatte 39 kilometre uzakta olduğu ortaya çıktı. Blogcular kendileri, bunun belki de projelerinin tarihindeki en düşük hız olduğunu belirtti.
![Lada Vesta vs Post: Kaza testi en zayıf sedan yerlerini gösterdi 21828_3](/userfiles/21/21828_3.webp)
Bununla birlikte, grevin bir sonucu olarak, böyle bir hızda bile, araba olması gerektiği gibi üflenir. Tüm geometriler baktı: Çatı getirildi, kapılar kamışlar, arka sol kanat büyük çentiklere gitti, üst rafı ve eşikleri bozdu ve ön zırhlar gözle görülür şekilde yana ve tepeye düştü. Aynı zamanda, kaputun altında, her şey "canlı" olarak nitelendirildi: motor ve batarya yerinde, başka bir şey olmuyor.
"Lada", grevden tam olarak başında konuştuğu yerdeki grevden kırıldığı dikkat çekicidir. Açıkçası, böyle bir yerdeki böyle bir eklemin varlığı tasarım aşamasında brüt bir hatadır. Bu nedenle, sonuçta bir toplantıdan bir toplantıdan, örneğin saatte 60 kilometre ile bir toplantıdan ne olabileceğini hayal etmek korkunçtur.
Bu arada, komik bir detay. Her iki ön hava yastığının ilk defa "kurnaz" idi. Doğru, neden lateral etkisi ile tamamen açık değildir. Ve daha şaşırtıcı bir şekilde, ilk GLONASS'ın da çalıştığı ilk kez oldu: Gönderici birkaç kez sordu, her şey gerçekten iyi ve yardıma ihtiyacım yok. Muhtemelen kaza ve hasar görmüş hasar hakkında kapsamlı bilgi aldı.
Telgraf Kanalı Carakoom'a abone olun