Amerikan Gazetecileri Edition Motor1, Nissan Crossover markası için yeni ve büyük ölçüde gelişmiş ilk seri örneğini test etti.
Yeni Infiniti QX55, Alman BMW X4 ve Mercedes-Benz GLC Coupe'ye doğrudan bir rakip olarak konumlandırılmıştır. Arabanın önü, Infiniti QX50'den önce hepimize tanıdık gibi görünüyor, ancak burada geçitin çatısının arkası şiddetle kavrulmuştur. QX50 ile karşılaştırıldığında, yenilik çok daha çekici ve agresif görünüyor - burada "hushy gözü" tarzında yapılan güçlü bir radyatör ızgarası ve yeni arka lambaları olan gözden geçirilmiş tamponlar. Genel olarak, vücut tasarımı, Markanın ilk şık geçitine bir referanstır - Infiniti FX 2003.
Vücut şekli nedeniyle, yetişkinler ikinci koltuk satırında oturmak için çok sorunlu olacaktır. Bu "" dar arka kapıları "teşvik eder ve çatının geri çekilmesini sağlar. Sonuç olarak, arka satırdaki yükseklik alanı 93.7 cm'dir, QX50 ise 101.3 cm'dir. Alman rakipleri, bu planda en iyi performansa sahiptir - MERCEDES-BENZ GLC COPE'sinde olması durumunda BMW X4 ve 97,2 cm'de 95,2 cm. Bununla birlikte, ön koltuklar, başın üstünde ve ayaklar için tamamen iyi bir yere sahiptir.
İlk seri otomobillerden birinin teste gelmesine rağmen, salon performansının kalitesi oldukça yüksek bir seviyedeydi. Ergonomi ve iniş rahatlığı da herhangi bir şikayete neden olmadı. Aynı zamanda, premium arabadaki ucuz plastiğin kullanımından, Nissan kurtulamadı - her yerdi, yolcuların ellerinin ve ellerinin hemen olduğu ve şoförün hemen düştü. Ek olarak, panellere dikkatlice bakarsanız, farklı açıklıkları görebilirsiniz - Neredeyse Lada arabalarında olduğu gibi. Tabii ki, seri üretimin başlangıcına kadar tüm bu eksiklikler elimine edilebilir ve ortadan kaldıramazlar.
Yeni Infiniti QX55'in kaputunun altında 268 HP'de 2 litrelik bir turbo motor var. ve bir çifte varyatörle birlikte çalışan 380 nm tork. Bu motorun bir özelliği, hem spor modunda hem sürüşü etkileyerek, güç ünitesinin gücünü ve maliyet etkin hareketindeki sürüşün gücünü arttıran, hem spor modunda hem de maliyet-etkin hareketteki sürüşün üstünlüğünü değiştiren sıkıştırma derecesini değiştirme teknolojisidir. Varsayılan olarak, tüm arabalar tam bir sürücü sistemi ile donatılacaktır.
Spor modunda, varyatör azaltılmış şanzımanları taklit etmeye başlar, böylece türbin çalışma aralığında ve hızlandırıcı pedal ve direksiyon kolay ve keskin hale geliyor. Direksiyonun bilişim gücünün spor modunda bile oldukça düşük olduğunu belirtmekte fayda var. Ekonomik modda, hızlandırıcı pedalının hareketi ağırlıkça ve her şeyden önce zeminde önlemeye çalışmak. Bununla birlikte, akut durumunda, durdurulan gaza basması gerekirse, bu eyleme kadar tüm beygir gücü tarafından yanıt vermek mümkündür. Yeni Infiniti QX55'in ortalama yakıt tüketimi, 100 kilometre başına 9.4 litredir.
İlginçtir ki, geçitin temel tasarımı çok sayıda gelişmiş işlev içerir. Örneğin, ön koltukların havalandırılması, Apple Carplay ve Android oto desteğiyle yüksek kaliteli bir multimedya sistemi, otomatik acil durum frenleme sistemi ve "kör bölgeleri" izleme sistemi. Ek bir ücret karşılığında, Propilot Assist Paketi, adaptif cruise kontrolü, merkez merkezleme sistemini ve diğer birçok işlevi içeren satın alınabilir. Temel dışındaki yapılandırmalar, 16 hoparlörlü yüksek kaliteli bir akustik sistem Bose performans serisi ile donatılmıştır.
Rusya'da, Infiniti Qx55 en azından satış için değildir. ABD'de bu otomobil, 46.500 $ 'dan, tam bir sürüşle benzer bir Infiniti Qx50 istemekten 6,550 dolar daha fazla sorulur. Aynı zamanda, yenilik maliyeti 1.500 - 2.0000 dolar, BMW X4 ve Mercedes-Benz GLC Coupe karşısında Alman rakiplerinden daha azdır.