TLC 105'in zayıf noktalarından biri, bazı canlılık ve atmosferik altı silindirli dizel motorun boynusunu 1Hz. Seferi güç kaynağı makineleri için neredeyse standart oldum, büyük tekerlekler ve taşınan ekipman dağlarının kütlelerin kütlesine eklenip zaten önemsiz dinamikleri daha da kötüleştirdiler. En basit çözüm, örneğin Safari Gücü'nden denetim kurmaktır. Sistem, egzoz gazlarının basıncı ile hareket ettirilen bir türbin, giriş manifoldundaki giriş havasıdır. Bu, silindirlere daha fazla hava dosyalamanızı sağlar ve bu nedenle daha fazla yakıt yakmanızı sağlar. Sonuç olarak, ara soğutucu ve turboşarj safari kullanımı ile dakikada 2.000 devir ile 425 nm'de bir torka ulaşılır. Sadece 285 nm olan Standart Toyota 1Hz motorunun maksimum torkundan% 50 daha fazla.
Göç eden tasarruf
TLC için destek sistemleri safari farklı konfigürasyonlarda tedarik edilir. Aşıkların çoğu bütçeyi kaydetmeleri için, bu tür bir türbin ve talimat içerir. Bununla birlikte, birçok garaj tuneri talimatları okumayı bile öğrenmez. Sonuç olarak, pompadaki yakıt tedarikini bir türbinle çalışma altında düzenlemezler, aşırı basınç sıfırlama valfi takılıdır ve motor yanmaz. Ve sonuç olarak, garaj uzmanlarının yetkili görüşü: "Türbin motoru öldürür." Bu arada, basınç kompansatörünün montajı ve TNVD'nin doğru ayarı, sadece arızaları önlemek için, ancak motorun yakıt verimliliğini arttırmayı da sağlar. Ve eğer bir ara hava soğutucusu (Intercooler) şöhreti yapmazsanız, daha sonra ek güç artışı hariç, arttırılır ve dayanıklılık. Evet, bu arada, 75 mm'ye kadar çıkan bir egzoz sistemi kurmadan, tüm bu çalışmalar mantıklı değil - motor başarısız olur. Kısacası, tasarruf için yer yok.
Gaza basın, debriyajı getirin
Üstün yüklendikten sonra, bu arabadaki standart kavrama tam olarak bir ay yaşadı. Ondan sonra ciddiyetle unutuldu. Tork% 50 arttı, bununla başa çıkabilecek karşılık gelen debriyajı talep etti. Bu, bir dizi Adelaide debriyaj hizmetleri olduğu ortaya çıktı. XTRA Ağır Hizmet Tipi Debriyaj Sepeti (XHD), aşırı çalışma koşullarındaki kullanım için özel olarak tasarlanmıştır. Pedal çaba arttıkça dahil edilmesi azalır. Debriyajdaki kelepçe kuvveti XHD Xtreme Outback sepetiyle% 50 torktaki bir artışa karşılık gelen 1.050 kg'dır. Sepete ek olarak, özel diskler ve hatta voldular vardır, bu nedenle tam bir set kurarken, sonuçtan korkmadan doğru pedala güvenle zarar verebilirsiniz.
Yükler korkmaz
Bir kas oluşturduktan sonra, ek dişli hakkında düşünmek günah değildir. Güçlendirilmiş yaylar ve çift sert köpek amortisörleri 100 mm'lik bir makine yükseltti ve güç tamponlarının, fitillerin, eşikleri ve üst gövdeye ekstra ışıkla izin verdi. Stern'de 160 litre dizel yakıt, altın dibinde ve araba vinç de kilogram ekledi, ancak şimdi önemli değil. Gaz ve tam donanımlı toprak kruvazörünü acele edersiniz, böylece dar bir yolda hızlı sollama alabilirsiniz.
Metin Ivan Evdokimov