2021'den başlayarak, Rusya'daki Datsun markası değil. Ancak bu soyadı sıfır kilometre ile hala arabalar var. Günümüzün gerçekliğine göre, fiyatlar: Eski bayi merkezlerinde 301.000 ruble. - Pazardan kalan markanın bayi merkezleri daha önce neredeyse iki kat daha ucuz değildi. Satış ... Ama buna değer mi?
DATSUN 2014 yılında girdi: İlk önce yapılacaklar Sedan'da, daha sonra MOSKOW Motor Show'da MO-Do Hatchback gösterildi. Datsun'un hayatının altıncı yılı üzerinde, facelifing, iç güncellemeler ve isteğe bağlı genişleme yaşanır. Devamını oku:
DIŞ
Ön tamponun ana hatları değişti, şimdi LED dönüş sinyalleri ile entegre olan dikiz aynalarının yuvaları. Üreticiye göre, bu da aynalarla, Datsun sedan, önceki sürümün ideal sürümü olan Datsun Sedan, ve kabin içindeki gürültü oyuk olacak ve vücudun üzerine yapılan çamur daha az düşer.
Daha az kir, daha yüksek konfigürasyonların başkanları ile mutlu olacaktır (Trust II'den) - Yoldan tekerlekleri yükseltir, kapı pervazlarını gözlemleyecektir. Tüm bu yenilikler kalıptır ve tampon ve aynalar vücut renginde boyanır.
Fazeleme, güncellenmiş ve optik olması gerektiği için - Linase farları daha parlak parlıyor. Arabayı terk ederken aydınlatmayı geciktirmenin işlevi ortaya çıktı. Tüm iyi modeller gibi, DATSUN SEDAD, şimdi sahibinin karanlık zamanda yürümeye yönelmesine yardımcı olur.
Göreceli Hatchback Mi-Vücut renginin turuncu bir rengini ödünç aldı. Ek olarak, Datsun Paleti'nde - Koyu Gri'de tamamen yeni bir renk ortaya çıktı.
İÇ
Kabinde güzel değişiklikler. Dikizin merkezi aynası tasarım değişikliği nedeniyle daha bilgilendirici idi. Aynı sebep için daha uygun - park freni kolu. Ayrıca daha kolay yükseliyor. Havalandırma sisteminin "büküm" daha kolay döner, konumları değişti.
En iyi paketler için mevcut seçeneklerin paketi genişletti (Dream I ve Dream II). Artık, Datsun On-do Sedan'ınızda daha uygun, daha iyi hatchback Mi-do'dan koltuk için artan yan desteğiyle sipariş verebilirsiniz. Buna ek olarak, yan hava yastıkları, mikrolift (yükseklikte ayarlanabilir) ile donatılmıştır. İsteğe bağlı olarak kullanılabilir, torpido gözünün arka ışığı haline geldi.
TEST SÜRÜŞÜ
Datsun on-dodan'ın otomotiv özü aynı kalır. Ne? Modelin dorestayling versiyonu ile tanıdığında test sürüş formatı Bütçe Sedan'ın beklenmedik yetenekleriyle çok hoş bir şekilde şaşırttı.
İlk, arabaya konforlu penetrasyon. Düşük kompakt-Sedanchik'te yüksek bir sürücüyü iniş her zaman uygun değildir. Datsun'da yapılacak sorunlar durumunda, herhangi bir sorun yaşamadık - bu kadar düşük değil - yol açıklığı 174 mm'dir. Ve sürücünün başının üstündeki boşluk, topuklu 1870 mm'nin tepesine de sorunsuz bir şekilde maliyetlidir - rezerv milimetreleri iyi. Ve ne zaman, hiçbir şekilde, sandalyenin direksiyon kolonuna yakın olmadığında, sürücü sürücüsü için ikinci sırada bulunan dizlerin yerleri (geçmişte, görünüşe göre, modeller ve şimdi gazeteci) de yapıldı. bulamadı. Salon, tüm boyutlarda oldukça geniştir.
Kaputun altında, 140 N'lik bir tork ile 87 güçlü bir motor 1.6'yımız var. 140 N • M, elinizde kısa geçirmez kolu 5 vitesli bir "mekanik". Ve hatta en güçlü motorun olmasa bile, neşeyle ve güvenle yapmaya başlar, overclock tamamen tamamen. Sokak ışınlarında, elbette, böyle bir daktiloya katılmaya değer değil, ancak şehir için seçenek optimaldir. Pasaport ivmesi "yüzlerce" 11.5 saniye.
Sokakta, "otuzeth" için ısı, arabanın yarım günü güneşin altında fethedildi, insanların tam içi doldurulmadan önce, ancak birkaç trafik ışığından sonra, yolcular salon havasının gözaltına alınmasına karar verdiler. yükseltilmelidir. İklim sistemi çok etkilidir.
Başlamak için, süspansiyon merkezi olmayan şehir yolunun kusurlu asfaltında test edildi, daha sonra pürüzsüz taze iz asfalt betonuna, daha sonra mezar ve astar prigodnodlarına taşındı. Makine tam olarak herhangi bir kaplamada, sorular olmadan kontrol edilebilirlik, süspansiyon çok rahattır - ne sürücü ne de yolcular küçük yol kusurları tarafından teslim edilmez - süspansiyon bir kalıntı olmadan her şeyi yiyor.
Tamir.
Bütçe monotifli kompakt sedan nasıl tüm yolların dışında nasıl hissediyor? Soğuk, Dergiler, Dondurulmuş Derin çamur halkaları boyunca rezervuarda 25-30 kil iniş, barajın matkap tekerlekleriyle bir kez rahatsız ... biraz inin. Peki daha sonra ne var? Huş bahçelerinin ıslak çimenlerine kadar biraz daha düz. Görünüşe göre, gidiyoruz ... oldukça kendinden emin. Ortasının ortasında, bir fotoğraf çekimi için durmaya karar verdiler - güzel! ..
Ama sonra bir şekilde başlamak için gerekli! Islak bir çimden, tam bir lounge, ve hepsi aynı MODATER ve 140 Newtonometres ile torku ile birlikte ... makineyi dağın içine itmeye zorlamak için yolculara bakan ya da daha kötüsü. Görevle başa çıktı. Yavaş yavaş kaydırıldı ve saha yollarına taşındı. Çukurlar, çarpmalar, soğuk algınlığı ...
İlk olarak, dikkatlice, daha sonra daha çok daha cesur. Başka bir Crossover Car'ın nerede, Tiptoe'de kırılacaktı, Keten 40 km / s'de "uçtu". Ve oldukça rahat! Sallanmadan, süspansiyon sporcuları ve öfkeli yolcuların yorumları. Ancak "Tuhaf Süspansiyon Datsun" doruk noktası, toprağın taşımacılığını hareket ettirmek için yoğun bir şekilde kullanılan toprağın bir kısmı haline geldi - yani "yıkama tahtası". Titreşim seviyesi o kadar düşüktü ve kabinin yalıtımı, 40 km / s'nin artık sınırlı olmadığı için çok nazikti - neredeyse asfalt gibi sürdüler!
Peşinat
Genel olarak, Datsun açık açıkça şaşırdı. İçinde beklenmeyen yetenekler tarafından vuruldum ve bütçe segmentinin fikrini değiştirdim. Araba sadece şehirde çok iyi değil, aynı zamanda kırsal kesim için de oldukça uygundur. Seyahat ve iş ve yazlık için uygundur. Makine birçok yönden ilginç. Aynı "artık" maliyetle çok ilginç.
Fotoğraf DATSUN VE MOTOR SOYUZ