Lexus'un en uzun zamandır beklenen modellerinden biri nihayet İngiliz gazetecilerin eline girdi.
Lexus'un ilk seri elektrikli taşıtlarını serbest bırakmak için çok zamana ihtiyacı olmayacağını düşünürdü? Neredeyse on yıl önce, markanın geçitleri zaten hibrit elektrik santralleriyle donatılmış, ancak tamamen elektrikli olarak ortaya çıktı. Genel olarak, Avrupa'daki Lexus stratejisi şimdi benzin ve dizel modellerde azalmaya ve hibrit ve tamamen elektrikli otomobillerin sayısında kademeli bir artışa düşürülür.
Halen, elektrik enerjisi kurulumuyla Lexus UX, yalnızca UX 300E sürümünde serbest bırakılır. Bu, geçit, ön aks üzerinde, 201 HP kapasiteli bir elektrik motoru tarafından tahrik edildiği anlamına gelir. Uzaydan 100 km / s'ye kadar olan araba 7.5 saniyeyi hızlandırır ve bir şarjdan inme rezervi yaklaşık 320 kilometredir. Aynı zamanda, pil hızlı şarjı destekler ve aracın bir saatten biraz daha az şarj etmesini sağlar.
Modelin sadece bir tasarımda satıldığı gerçeği nedeniyle, üretici geçitin daha pahalı sürümlerini satmanın en iyi çözümünün paket seçeneklerinin satışı olacağına karar vermiştir. Böylece, "ekstra" olmayan temel infaz, LED farlar, ön ve arka park sensörleri, bir arka görüş kamerası, bir arka kamera, Apple Carplay ve Android Otomatik ve sürücüye bir dizi yardım asistanıyla destekleyen bir multimedya sistemi ile donatılacaktır. Paket Premium Plus, bir araba kablosuz şarj, deri iç dekorasyon, salona yenilmez erişim ve bir dizi diğer iyileştirmeler ekler. Paket Takumi Crossover, 18 inçlik tekerlekleri, projeksiyon ekranı, kapak ve akustik sistem Mark Levinson'ı satın aldı.
Salon hakkındaki konunun devam edilmesinde, arka sıradaki yerlerin çok küçük olduğu söylenmelidir - ortalama olarak artmış olan insanlar, düşük tavan nedeniyle orada rahatsız edici hissedecek ve bacaklar için küçük bir yer nedeniyle - Her yerde ön koltukların altındaki hibrit modifikasyonun aksine! Ancak Lexus UX 300E hibritiyle karşılaştırıldığında, bagaj bölmesinde ek bir 47 litre hacim - şimdi 367 litre kargoya yerleştirilebilir. Başka bir şikayet, eski bir multimedya sisteminden kaynaklanır - en azından Android Auto ve Apple Carplay "vidalanmış" için destek. Aynı zamanda, montajın ve malzemelerin kalitesi - her zaman olduğu gibi her zaman olduğu gibi. Gürültü izolasyonu da mevcuttur, ancak gelen rüzgar akıntılarından gelen gürültü, kabin içine yüksek hızlarda delinir.
Nispeten zayıf motora rağmen, Lexus UX 300E, özellikle hareketin başlangıcından temin edilebilen torklarda, özellikle trafik oranlarında çok çevik bir otomobildir. Yeniliğin şasisinin katı, süspansiyon ve enine stabilite stabilizatörlerinin rahatlığına hoş geldiği gerçeğine rağmen. Aynı zamanda, geçit yeterince döner ve küçük gövdelere sahiptir. Aynı zamanda, direksiyon arabayla olan şeyin herhangi bir ayrıntısını iletmez - bir bilgisayar oyununun bir hissi var.
Şimdi, Rusya'da tamamen elektrikli bir Lexus UX 300E satın almak imkansızdır - model öncelikle Avrupa pazarına yöneliktir. İngiltere'de, böyle bir geçit 4,54 milyon ruble miktarına karşılık gelen 43.900 pound sterlini mal olacak ve bu çok fazla değil. Hyundai Kona Electric, Kia E-Niro ve Peugeot E-2008'deki rakipler, yaklaşık 4.000 - 5.000 pound daha ucuza mal olacak. Aynı zamanda, yakında Almanya'daki fabrikada yapılmaya başlayacak olan Bütçe Tesla Model Y, 45.000 pound'dan mal olacak. Pazarımıza gelince, Rus bayileri sadece 3,194.000 ruble fiyatında Lexus UX 250H modelinin hibrit performansını sunuyor.