Astana. 4 Şubat. Kaztag - JSC Ulusal Şirketi Kazakistan Temir Zholy (KTZH), eski standartlarda yapılan Rus vagonları satın alabilir. Ajansın muhabiri raporları, gelişmiş Avrupa standartlarına dayanan modern İsviçre arabaları edinme fırsatının aksine.
"Şimdi KTZ en zor seçenekle karşı karşıya kalıyor - İsviçre Şirketi Stadler (" Stadler ") ile bir çift için Kazakistan otomobilleri üretin ya da röportajdan (Transasholding CJSC, TMX, Rusya - Kaztag). Yani, 1 bin araba alımı 100 milyon dolar (T40 milyar) bir yerdedir. Yarışma bu fiyatları koymadan önce KTZ'nin bütçesinde ortaya çıkması komik. Ve İsviçreli otomobillerin üretimi zaten bir mutabakat tartıştı ve imzaladı. Doğru bir şekilde hatırlarsam, İsviçre'nin başkanı ve ben kendimi oturdu ve bu planları dinledim, "Sosyal bir ağda sayfamda perşembe günü yazdım.
"Fiyatlardaki bir fark var - İsviçre daha pahalı olacak" olduğunu belirtti.
"Gerçek, Rusça daha kötü olacak ve bir revizyon talep edecek - 15 yıl boyunca bir araba için 400-500 bin dolar (Revizyonun İsviçreli vagonları gerektirmez). Ancak İsviçreli yapılabilir ve daha pahalı satılabilir. Rus vagonları satamayacağız, sadece onarabiliriz. Doğru, İsviçre kendi alüminyumumuzdan üretebiliriz. Ancak Rusça Kiralık Tutulabilir - şimdi CTZ'de yapıldığı gibi "dedi.
Aynı zamanda, "İsviçre otomobilleri Rusya'yı satın aldı, çünkü turistleri Dünya Kupası'na taşımak için gerekli olduğunda, çünkü göstermek için uygun değildi."
Rysmambetov'a göre, İsviçreli otomobil üreticisi - Stadler, Modern Demiryolu ekipmanlarının başkentinde Nur-Sultan'daki Tulp-Talgo fabrikasının satın alınması için Kazak tarafını daha elverişli koşullar sundu. Ancak, büyükşehir bitkisi 23 milyon avroluk Ruslara satıldı.
"Şu an gideceğimiz Kazakistan vagonlarını bile göstermeyeceğim. Bununla birlikte, turistlerimiz Gürcistan'daki İsviçre arabalarında gezindi - Tiflis'ten Batum'a demiryolu ile. Şahsen, İsviçre'de bir buçuk yıl sürdüm ve bu, Santis viski ek olarak, İsviçre'nin en derin izlenimi. Yine zor seçimden önce KTZ "Lada Sedan-Eggplazhan" ya da İsviçre kalitesidir. Ya da kardeşin Kazakistan bütçesi için iletilmesine ya da üretim yaratmasına yardımcı olun. En meraklı olan şey, Transashev vagonlarının İsviçre'nin aksine - eski iyi köşede örgü ve puf dokumandan daha kötü olmamasıdır. RysMambets, İsviçre arabalarının kömür kullanmadığını söylemek gereksizdir "diyor.
Uzman, eski Rus teknolojisinin alımına karşı çıkıyor.
"KTZ'nin Ruslar'yı desteklemeye karar verdiğini ama paramız için değil. Çocuklar, kendi kendine ver. İsviçre arabaları istiyorum. KTZ genellikle eşsiz bir şirkettir. Düşüyor, düşer ve düşemez. Ellerim, SBB'yi (Schweizerische Bundesbahnen) İsviçre'yi (Schweizerische Bundesbahnen) İsviçre'yi davet etmeye teklif edilir ve dış kısımdaki CTZ kontrolünü değiştirin. Ve sonra, en azından demiryolu endüstrisinde sipariş edeceğiz "RysMambetov özetleyecektir.
Mia Kaztag'ın editoryal ofisi KTZ'nin basın servisine, durum hakkında yorum yapma talebinde bulundu.