Otomotiv tarihi boyunca farklı dokuların otomobil üreticileri ve tuning atölyesi insanları şaşırtmaya çalıştı ve en düşünülemez kavramları, prototipleri ve hatta seri modelleri yarattı. Tarantaş Haberlerinin Editör Kurulu, herkesi şaşırtabilecek ilginç ve sıradışı otomobiller seçti.
Peel p50
Peel P50, peel mühendisliği şirketi tarafından üretilen üç tekerlekli mikromobil-motokollerdir ve yarı zamanlı, tarihteki en küçük arabalardan biridir. Bu ultra kompakt mikropun kaputunun altında, makineyi 61 km / s'ye hızlandırabilen 49 cm'lik bir motosiklet iki zamanlı motor var, ancak maksimum hız ağırlığına ve kişinin büyümesi. Motor, ters iletimi olmayan üç aşamalı bir MCPP ile birleştirilir. 2007 yılında, peel P50 tekerleği ve önde gelen dişli programı - bir test sürüşü sırasında, ofis binalarına küçük bir araba haddelenmiş ve hatta ofisteki bir toplantıda makinenin tekerleğini ziyaret etti.
Cadillac Eldorado Amerikan Rüyası
En küçük arabalardan birine dokunduğumuz için, her iki büyük makineyi de hatırlamalısınız. Dünyadaki en uzun limuzinin adı Cadillac Eldorado Amerikan Rüyası'na 30.48 metre uzunluğunda veya tam olarak 100 metre uzaklıktadır. Araba 1992 yılında Castomizer Jeide Orberg tarafından yaptırılmıştır. 24 tekerlekli bir dev, jakuzi, zıplama, golf sahası ve hatta bir helikopter platformu için bir yüzme havuzu ile donatılmıştır. "Amerikan Rüyası" hareketini getirmek için iki motor ve iki sürücü gereklidir. Böyle bir arabada herhangi bir manevrayı yapmak neredeyse imkansızdır, bu nedenle ORBERG limuzini iki parçaya böldü, aslında armonika otobüsüne çevirir. Genel kullanım yollarında, böyle bir dev görünemedi ve bu nedenle taşımacılığı için özel demir platformlar kullanıldı. Ne yazık ki, araba dünyadaki şu anki günlere kadar korunmadı ve şimdi iç karartıcı durumdadır, ancak 2014 yılında meraklıların arabayı geri yüklemeye karar verdiği biliniyordu.
Packard Cavalier.
Çoğu sürücü, arabanın dört tekerlekli olması gerektiğine, bazı üreticiler altı tekerlekli SUV ürettiği, ancak Amerikan Mucit Brooks Walker, arabanın beş tekerleğe ihtiyacı olduğuna inanıyordu. 1930'larda, Brooks, paralel park yeri kolaylaştırmak için beşinci bir tekerlek ekleyen sistemi icat etti ve 1950'lerde bu buluş için bir patent aldı. Walker sisteminin rahatlığını göstermek için Walker, Packard Cavalier 1953 tarafından kullanıldı. Makine diğerlerinden farklı olmadığı gibi görünüyor, ancak gerektiğinde, bagaj kapağındaki beşinci tekerlek, arka tampondan toprağa indirdi ve arka aksı gereken tarafa hareket ettirin. Manevrayı tamamladıktan sonra, tekerlek önceki seviyeye yükseldi ve taraf bir "çıkış" gibi görünüyordu. Otopark rahatlığına rağmen, bu teknoloji uymadı, çünkü araba pratik olarak bagajdan mahrum kaldı ve maliyet çok yüksekti.
UAZ-469 loş
Olağandışı yerli otomobiller arasında birçok ilginç örnek var, ancak sürümümüz, iki direksiyon simidi ile donatılmış SUV-469 loşunda seçimlerini durdurmaya karar verdi. Dim olarak şifresi çözülür: yol indüksiyonu minid tasarımcı ve tekerlekleri uzak bir tasarımla kontrol etmek için kullanılan ikinci direksiyon simididir. 10 km / s'den az bir hızda araba madenleri tespit edebiliyor. Kanıtlanmış bölge, parlak sarı boya ile işaretlenmiştir, bant genişliği 2,2 metredir. Hareket sırasında bir maden tespit edildi, o zaman otomasyon debriyajı görüntüler ve arabayı durdurur. Sürücü, arabayı 30 metrelik bir mesafeye götürmelidir, bu nedenle Sopers patlayıcı cihazı temizler veya yok eder.
Alfa Romeo 16 C Bimotor
Alfa Romeo 16 C Bimotor Spor Arabası, raylardaki zaferler nedeniyle ünlü değildi, ancak iktidar santrali, daha kesin olarak iki santral tarafından hikayeye girdi. 1935'te, en yeni Alfa Romeo 16 C Bimotors, Mercedes ve Otomobil Birliği'nden bir rakip model olarak yaratıldı. Gizli silahlar olarak, İtalyanlar, kontrol noktasına ayrı bir sürücü ile bağlanmış olan 3,2 litre hacimli iki sıralı 8 silindirli motor kullandı. Bir motor, kaputun altındaki her zamanki yerde, diğeri pilotun arkasında bulundu.
Araba başarısız olarak kabul edildi, çünkü 16 C bimotor, çok zor olduğu ortaya çıktı, çok fazla yakıt tüketti ve lastikleri hızla giydi. Her birimin geri dönüşü 270 HP ve toplam 540 HP'nin gücü idi. Ancak, hızda, araba pratik olarak eşit değildi. 16 Haziran 1935'te Tazio Nuvoli, Bimotor'u saatte 364 kilometreye kadar dağıttı.