Sadece takvim Mart - Zaten ilkbaharda. Ve aslında - ne burada. Sezon dışı. Sürücü dönemi için en kurnaz süre. Çünkü bu dönemde evrensel bir pozitif dalgası ve bir asfalt açılan yol perspektifinin göz önüne alındığında, gerçekten gaz eklemek istiyorum. En azından talihsiz değerler içinde. Trafik polisi, tüm sürücülerin kendilerine bu arzuyu bastırmalarını şiddetle tavsiye eder! Bilindiği gibi, kanınla yazıldığı muhasebe istatistikleri, tanıklık eder: Yıldan yıla, bir kaza offseason'da kayıtlıdır. Ciddi sonuçlar dahil. Bunun için çok sebep var: bu sıcaklık farklılıklarının bu zamanının karakteristiğidir ve araba "yaz" kauçuğundaki çok erken ve yol yüzeyinin koşulu, hangi siparişin kışın yaşadığı durumdur.
Ve elbette, en çeşitli tezahürlerdeki insan faktörü: "Kardelen" yollarında yavaşça yüceltmek, bu kışın haklarını alan yeni gelenler, motosikletçiler, bisikletçiler ve hatta yayalar sezonunu bağımsız olarak açtı. Evet, hepimiz hızlardan, aktif manevralardan, yavaşça tepki verir ve karar veririz. Bu fizyolojidir ve özellikle sürücü hazırlığının, entelektüel veya diğer yeteneklerinin seviyesine bağlı değildir. Tecrübeli sürücüler bile, otomobilin iyi hızlarda kuru kapsamda nasıl davrandığını hatırlamak için biraz zamana ihtiyacı var - profesyoneller, "sezonda sürüş" dedi.
Bu sürecin kendiniz ve yoldaki diğer katılımcılar için mümkün olduğu kadar güvenli hale getirme konusunda, Rus Devlet Trafik Müfettişliğinde söylendi.
Kauçuğu çekmekUygun kauçuk önemli bir güvenlik faktörüdür. Arabayı sezon için yeniden inşa etmek için, otomobil sahipleri üç ay boyunca verilir - Mart, Nisan ve Mayıs. Bunun nedeni, ülkenin büyük ve iklimsel olarak farklı olduğu içindir. Norilsk'ta bir yerlerde Mart, Krasnodar'da Mart ayında değil. Öyleyse aynı zamanda sınırlar, yazın kauçuk karışımlarının +5 ° C'nin üzerindeki bir sıcaklıkta çalışmaya başladığı yönlendiren sağduyu ve bilgi. Ortalama günlük sıcaklık sürdürülebilir değerlere geldiğinde +5 - +7 ve meteorologlar bizi keskin bir soğutma olasılığıyla korkutmaktan vazgeçerler, "reincarnate" yapabilirsiniz. Aslında, herhangi bir araç sahibi tarafından bilinir. Ve hala her yıl, lastik terminalinde mevsimsel sıralardan kaçınmak için Mart ayının ilk günlerinde zaten olan kauçuğu değiştirmek için acelesi olan insanlar var. Birçoğu lastiklerden birçoğu doğruca "tinsmiths." Ve hatta hastane yatağında. İlkbaharın başında, gece donları hala sık görülür, yol yüzeyinde oluşur, soğuk bir çamur filmi oluşturulur. Ve bu koşullar altında yaz lastikleri uygun bir debriyaj seviyesi sağlayamaz.
Bahar Buzu belki de kış daha tehlikelidir. Kışın kışın, yoldaki korkmuş ve kar nanosları açıkça görülebilir ve yolun tehlikeli bir kısmına yaklaşırken, sürücü hıza düşer, böylece olası sürüklenmeyi önler, ardından "kara buz" ilkbahar her zaman bir sürprizdir. . Şakadan böyle gopher gibi bir şey. Onu görmüyoruz ama o! Olumlu ve negatif sıcaklıkların sınırında oluşan asfalttaki ince buzlu sır, ıslak bir kaplama üzerinde neredeyse ayırt edilemez. Evet, herkes genellikle üst geçit üfleme ve tünellerden ayrılma konusunda meydana geldiğini biliyor. Ama bunlar sadece en belirgin yerler. Ve yine de bahar kaşlarını her yerde gidebileceğiniz hala düşük trafik izleri var. Küçük güneş ışığının düştüğü ovalarda yollar var. Evet, çok fazla şey - hepsi listemelisiniz, tahmin etmeyin. Ancak, bu toplantının sonuçlarını en aza indirmek için önceden dikkat etmeniz gerekir. Yani, sert manevralar olmadan, gelecek taşımacılığın önünde yeterli bir mesafeyi gözlemleyerek eğleniyoruz. Ve fenomenin kendisi kaybolana kadar bu sürüş tarzına bağlı kalın. Yani, ısı başlangıcından önce.
Evet, kış geri çekilir. Ancak ayrılmak, yollarda çukurları, çarpmalarını ve çatlakları saklı tutar. Herhangi bir sürücü, her zamanki intihar su birikintisinin çukuru gizleyebileceğini biliyor, derin, sürücünün umutsuzluğu olarak. Bu nedenle, su birikintileri tıkanmalıdır. Her yerde bahar yollarında bulundukları için, beklenmedik bir manevra için her zaman hazırlanmalısınız. Önce hareket eden bir araba ile uygun mesafeyi korurken düşük hızlarda acil frenleme olduğunu açıklamaya değer midir? Bir kelimeyle, trafik kurallarını açıyoruz ve 2.10 ve 10.1 paragrafını tekrar açıyoruz.
Güvenlik depozitosu olarak temizŞimdi Zelocky virüsü ile ilgili değiliz ve el yıkadık. Sokak kirli olsa bile - ve şu anda bu, sokaklarımızın normal halidir, - araba hala daha sık takip ediyor. Yukarıdaki koşullar olduğunuzu göstermek için değil, ancak kirli durma sinyalleri nedeniyle bir kazada bulunmamak için. Kirli durma sinyalleri çok sık, gövde üzerinde bir diş ve şişmiş bir arka tampon ile tamamlanır. Çünkü arkadan araba kullanan kişi, frenlemeye cevap vermek için zaman yoktu. Bu çok popüler bir bahar hikayesi. Nispeten müreffeh bir finale sahip. Belki daha kötü.
Saflıkta ve elbette, iyi durumda tüm harici aydınlatma cihazlarını içermelidir. Bu, dışsal bir gerekliliktir, ancak offseasonsta, kirli yollarda, ıslak kar nedeniyle yetersiz ve görünürlük yağmuru önemini arttırır. Dış ışığı algınlığı olarak kullanmak çok önemlidir, ancak bu birçok problemle. Özel olarak yetersiz görünürlük koşullarında hareket için tasarlanan arka sis lambasının, pratikte yüzde 10-15'ten fazla sürücü kullanılmadığını söylemek yeterlidir. İhmal etmeyin - hayatınızı kurtarabilir. Ve yine, bkz. Bölüm 19 Trafik Kuralları "Harici aydınlatma cihazlarını ve ses sinyallerini kullanın."
Kural "üç d"Üç D genellikle "bir aptalın yolunu ver" olarak şifresi çözülür. Aptallar gerçekten uzak dursun. Yine de, herhangi bir sürücünün görevi - A noktasından B noktasına B noktasından güvenli bir şekilde hareket etmek ve mantıksız yapmamak. Ama bu sadece onlar hakkında değil. "Üç D" kuralı "bir büyükbabam" olarak yorumlanabilir. Kışın, arabayı şakaya soktu ve yaz mevsiminin arifesinde, yolda yavaşça seçilen baharda o büyükbaba. Bu tür sürücüler için makineler genellikle eskidir. Hatalı harici aydınlatma cihazları, ezici fren silindirleri - durum her zamankidir. Ve sürücülerin kendileri de eski. Ve artık reaksiyon hızı ve vizyon özetliyorlar ve hafıza. Dönüş sinyallerini kapatmayı unutmayın, dikiz aynalarını görmezden gelin, "Ölü Bölgeleri" denetlemeyin. Ve yoldan tamamen kış için baktı. Ve tekrar alışma zamanı, bizden daha fazlasına ihtiyaçları var. Böylece: Adaptasyon süresi giderken, en güvenli mesafede onlardan kalmak daha iyidir. Paralel olarak hareket ederseniz, daha sonra biraz önünüzde açıkça görülebilirsiniz. Eğer geçersen - snag. Ama kısaca! Bildirim, öfkesiz değil. Öfkeniz sadece paniği ağırlaştırır ve beklenmedik bir manevra için yaşlı bir sürücüyü kışkırtabilir. Dışarıda değilseniz, en azından sakince kalın.
Ayrıca yenilerle ilgili olarak davranır. Bunların arasında kışın hakkını alanlar. Ve inan bana, yaz aylarında sürüş bir kış stilinden geçiş gerçek bir problemdir. Uzmanların en öngörülemeyen ve tehlikeli olduğunu düşünen bu sürücü kategorisidir.
"Üç D" - "çocuklara yol ver" ifadesini deşifre etmek için başka bir seçenek. Aslında, bu yıl boyunca bir kuraldır. Ancak sokakta ısınan çocuklar eklenir. Ve belki de bilmiyordun, ama çocukların cesedi baharın saldırısına çok daha şiddetli bir şekilde deneyimliyor. Küçük insanlarda nörotransmitörlerin çıkarılmasını değiştirirken olağan mevsimler daha aktif ve daha güçlü olur. Aynı zamanda kendi kendine korunma hissi yoktur. Bu nedenle, bahar dağ evinde çok itaatkâr ve ihtiyatlı çocuklar bile. Ekteki yol güvenliğinde, bu, sürücülerin uyanıklığı güçlendirmesi gerektiği anlamına gelir. DVORN, yolun yerlerinin yerleşim yerleri, oyun alanları ve yaya geçitleri - yüksek dikkat bölgeleri. Onlara yaklaşımda, hızını önceden atıyoruz, yoldaki durumu dikkatlice takip ediyor ve her saniyeyi öngörüyoruz, kelimenin tam anlamıyla hiçbir yerde dikkatsiz bir bahar çocuğunun ortaya çıkmasını bekliyoruz. Özellikle yetersiz görünürlük koşullarında yavaşça davranır. Evet, son yıllarda, çocuğun kıyafetlerini önemseyen ebeveynlerin sayısı retroreflektif unsurlara sahip olmalıdır. Ancak yüzde 100 henüz ulaşmadı. Öyleyse uyanık ve son derece temiz olmalı! Çocuklarını kontrol ediyorlar. Işık korkuluklarının kıyafetlerinde yeterli olup olmadığını kontrol etmek için tembel olmayın. Sırt çantasın var mı? Ve scooter? Ve harika?
Bu arada, bisikletçiler hakkında. Scooter, motosikletçiler ve iki tekerlekli araçların diğer sürücülerinin yanı sıra. Zaten yavaş yavaş ortak yollara seyahat ediyorlar. Kış için, motorcular baktı. Birdenbire yandan ya da arkasında bir yerden olduğunda nasıl olacağını unuttum ... Yapacak bir şey yok, alışacağız! Gerçekten, grubundaki küçük yer değiştirmelerle bile arka yarımküreye dikkat etmek için alışkanlık ve manevralarda, durumu sadece aynalarda değil, aynı zamanda etrafa bakıyor. Ve elbette, iki tekerlekli araçların sahiplerinin, öngörülen kuralların uyumu ile sezona dikkatlice girmesini umuyoruz.
Sonuçta, şimdi bizim için ana şey nedir? Bahar alevlenmesini zamanında durdurmak için! Böylece ağır bir kronik ve trajik istatistikleri yeniden düzenlemez. Böylece - dört, iki, bir tekerlek, - ve yürüyerek hareket edenler, ve büyük ve küçük - hepsi bir arada, hepsi güvenli bir şekilde sezon dışı ve yaşayanlar, sağlıklı, ahlaki ve maddi kayıplar olmadan sağlıklı, sağlıklı, sağlıklı, ısı.