Aracın çok alışılmadık bir kopyası, ilgi alanına düşmüştür - doğumun "Wanderer" adına sahip bir sekizli arazi aracı. "Otomatik Sistem" için garip hareket aracını geçmek ve denememek affedilmezdir.
Kıyafet "ahtapot" şanslı ve hem statik hem de dinamik bir test modunda tanımak.
Teorik temel
Theory'deki tekerlek tekniği her zaman tırtıl ucuz üretimi ve uygulamanın evrenselliğini kazanır, ancak paslanabilirlikte kaybeder. Karşılaştırılabilir geometri ve karşılaştırılan numunelerin güç özellikleri ile her şey yerden devam eder. Daha kesin olarak, yerdeki özel basınçta - ve Caterpillar aşağıda bir öncü vardır.
Tekerlek taşımacılığının tırtılın özelliklerine yaklaşımı, tekerlek formülünün genişlemesi ile, lastik basıncındaki bir düşüş, sırt genişliğinde bir artışla elde edilir. Bu nedenle, tekerlek formülü 8x8 olan arabalar ve lastiklerde merkezi bir hava basıncı kontrol sisteminin varlığı, askeri ve sivil off-road özel amaçlı tekniklerde böyle bir kitle dağılımını aldı.
Aynı şekilde, YAROSLAVL Makinesi inşaatçılar, yerli tasarımcılar tarafından serbest bırakılan ve bir sekizli eklemli kardan doğmuş bir "gezginci" yayınlar. Yani, bu amfibinin geçirgenliği, ortalamadan daha yüksek değildir ve klan seri arabaları için mümkün olan maksimum.
Yapıcı nüanslar
Bu makine tamamen iç düğümlere ve agregalara dayanmaktadır. Yerli 5 vitesli manuel şanzımanla toplanan karbüratör motoru VAZ-2106, Classic Vazovsky lider köprülü bir çift için Nivovo bildiriminde torku iletir. Cheap ve kızgın.
Her şey genellikle gibi görünüyor, ancak makul bir soru ortaya çıkıyor: Nasıl iki köprü sağlayacakları sekiz tekerleğin tahriki? Genius'a olan çözelti, anaokullarda olduğu gibi basittir: Her bir çift tekerleğin her bir çiftinin sürücüsü, daha az atık lastik tombası ile ilgi çekici olan lastik bir boğaz dişlisi tarafından gerçekleştirilir. Dolayısıyla, eşit kalkış dengeleyicilerinde tekerlek çiftinin çiftleri ile karakteristik eksenel formül 2-2.
Vazovskaya ürünlerini, kaputun altında ve kokpitte sömüren olanlar için her şey acıya aşinadır. VAZ-2107'den gelen gösterge paneli, bir takometre, "nine" den ayarsız direksiyon simidi, "NIVA" dan çift boyutlu bir dağılım ile donatılmıştır.
"Gezginci" tasarımının temeli, "kırık çerçeve" olarak adlandırılan iki hermetik alüminyum pontondur. Ofis ilk Ponton'a yerleştirilir ve kargo yolcu bölmesi ikincisidir.
"Gazelle" den hidrolikel, çerçeve menteşesinde kısa bir kol üzerinden etki eder ve sürücünün onu yatay bir pozisyonda katlamasına yardımcı olur ve "Gezginci" dönüşür.
Koşu kısmı, yaylar, burulma veya yaylar şeklinde amortisörler ve tipik elastik elemanlardan yoksundur. "Gezgin" makine yavaş olduğundan (50 km / s'den fazla gitmez), o zaman harekette harekette maddi rahatsızlıklar aynı anda gerçekleşmez ve geniş sezon itişinin pnömatikleri, damper görevleriyle başarılı bir şekilde başa çıkmaktadır. Tekerlekler kendileri, cıvatalı bağlantılarla ayrılabilir çelik disklerde özellikle elastik, dayanıklı kauçuktan oluşur.
Bu kauçuğun kimyasal bileşimi, delinme için inanılmaz tekerlek direnci sağlar. Çiviler, vidalar ve diğer ISGE formunda düşük hasarla, çağrı sistemi hava kaçağı ile başarıyla başa çıktı. Ciddi dürtüler ile, yolun her yerine hatalı bir tekerlek yerleştirilebilir, böylece tekerlek formülünü bozar, ancak hareketliliği korur. Fren mekanizmaları, bataklıktan su geçirmez bir kasa ile korunan bir şanzıman için tekerleklerden yapılır.
Katı yol temizliği, kamyonu kıskanacak - dürüst 500 mm, mükemmel şekilde pürüzsüz altta. Elbette ön cam panoramik değildir, ancak GAZ-66 olarak düz bir iki parçadır. Bölündüğünde Lobovik, yan ve arka camlarda bile kolayca değiştirilebilir - hepsi üniforma.
Düşük yakıt tüketimi "zhigulevsky". Güç kaynağı, kurulu tankların kapasitesine bağlıdır ve "Wanderer" tarafındaki kanatlar, istediğiniz gibi sculpt olabilir.
TEST SÜRÜŞÜ
"Gezginci" nin genel boyutları, "Cheviniva" nın boyutlarını aşıyor. Onlar her iki çocuk off-road sınıfında. Schnivovsky 4048'e karşı 4360 mm, genişlik 2220, 2120 mm, yükseklik 1828, 1652 mm. "Wanderer", özellikle tekerlekleri pürüzsüzleştirirseniz, binek otomobil için herhangi bir standart garaj girecektir. Lastik basıncı yönetimi, sürücü koltuğundan vinçli ve basınç göstergesi üzerinde kontrol edilir.
Bir lahana kabininde adaptasyonla, hiçbir problem yoktu, ergonomi, motor çalıştırılmasının düzenleyici 78 AD A'dadır.
Döndürme yarıçapı çerçeveye bağlıdır ve mütevazı 15 dereceye ekler. Test ırkı sırasında, arabanın yanını herhangi bir huş yapmamak için, hareketin yörüngesini önceden hesaplamak gerekliydi. Ve eğer hesaplanırsa, - tersi çevirin ve rotayı tekrar ayarlayın. Yani, araba manevra kabiliyeti kabul edilmesi gereken özelliklere sahiptir.
Ancak, Kosoborov'un her türlü diklik ve çeşitli gevşekliklerinin slaytlarına bir artışla, özel gereksinimi hesaplayacak bir şey. "Wanderer", sırf yüzeylerde bile tırmanabildiği görülüyor. Aldatıcı, elbette, izlenim, elbette bir önyargıdır, her durumda mevcuttu, ancak zevk hiçbir yere gitmiyor! Başka bir deyişle, hareket yönünü seçmek, toprağın düzensizliği göz ardı edilebilir. Sebep olarak, elbette sınırlar.
Bouanes'a kızgınım, sonucuna varıyoruz: "Gezginci" nin hareket edebileceğini, hatta en gelişmiş jeep ile ilgisi yok - sadece Dotood'a ulaşmıyorlar. Dahası, "Wanderer", AKI'nin sakin suyuna 5 km / s hızda yürür.
Buna ek olarak, bu arazi aracı, güçlendirme ve ayarlama için bir lütufdur. Örneğin, sürümümüzde transfer kutusundaki orta elek diferansiyelinin engellenmesi, ancak köprülerde kendi blokları yoktu. Buradaki en az fabrika seçenekleri mevcut olmasına rağmen. Bu, yalıtılmış gövdenin iki yaşındaki bir haciminin ve enerji santralinin petrol radyatörünün ısıtılmasıdır. İkincisi olmadan, motor aşırı ısınması, özellikle ciddi bir hareket koşuluyla mümkündür. Yani, böyle bir "gezgin" ve yaratıldı.
Photo Natalya Grishtina (Empower) ve Strannik-v.ru