Bu arabaya hızlı bir bakışta, böylece Ford Mustang ve Chevrolet Impala 60'ları hemen hafızaya açılır. Arabanın sahibi, Belarus'taki başka bir Opel Ascona'nın tam olarak bulunamamıştır. İnliner, bu örneğin bu kadar dikkatli olduğunu ve neden şimdi satıldığını öğrenmeye karar verdi.
Bunların hepsi başladı
Minsk Resident Sergey bu Opel'i Şubat 2015'te 300 dolara satın aldı. "Minsk yakınındaki köyde buldum," pompalama için bardan "ya da" furçazh "dan la maskarı yapmak istedim. Ben kendim, eğitim, avukat, o zamanlar arabalarla olan ilişkisi yoktu, bu yüzden ne ve nasıl yapılacağını hayal etmedim, - arabanın sahibine söyler. - Ve çalışmalar, aldığım gibi, aslında, sadece vücut. Restore edildi (kırılmış bir kanatla da olsa), ancak onun yanında, yaşayan hiçbir şey yoktu ve ciddi bir iyileştirme olmadı, her şeyin önemli değişikliklere ihtiyacı vardı. "
Büyüklük olmasının kalıntıları
Sergei, "Bağışçılar" dan, zaten beş adet - dört ascona ve bir senatör olan detayların büyük kısmını kaldırdı. "Bağışçılar" bazı köylerde ağaçların altında çürüyen bulundu "," dedi. - Bu genellikle bu arabaların ana sorunudur - güçlü pas. Her ne kadar bu konuda şanslıyım. Vücudu benden önce kurtaran adam (bu zanaatkarın garajı, bu arada, benimle doğrudan karşıt, tesadüfler var), çok iyi bir şekilde yüzmek için neredeyse mümkün olduğu için kaynaklanmıştır. Şaka yok, mükemmel iş. "
"Donörler" arayışı sırasında, sahiplerine yüz dolar verdim ve oradaki arabaları yerinde gördüm, "dedi. "Sonra gerekli detayları arabaya yükledi (günlük bir gün olarak, 12 yıldır Opel Vectra oldum) ve çıktı. İlk "donör" ascona 400 idi - her zamanki sedanın ralli versiyonu. Nadir otomobil şimdi, Almanya'da, satışlar 40 bin dolardan başlıyor. Wolane altında tespit edildi - bataklıktaki pencere yapışması boyunca. Tabii ki, ne bulduğum fikri yoktu. Orijinal tamponlar, spoiler, pano, direksiyon simidi, salon (yırtık, ancak yine de), ayrıca demonte bir durumda benzersiz bir 2,4 litrelik motor vardı. Kanatlar, spoiler, tamponlar, damla şeklindeki aynalar, diskler (onlara ulaşmak için bir araba kazmak zorunda kaldım) ve küçük bir şey aldım. YARY Asscona hayranlarıyla konuştuktan sonra, daha sonra hatamı fark ettim. Ayrıca bana ne tür bir kanat bulduğumu söylediler. "
Yeni evli
Bu arabayla romantik bir tarih birbiriyle bağlantılıdır. "Ascona'yı aldıktan birkaç ay sonra gelecekteki karımla tanıştım", "Sergey hisseleri. - Mayıs 2015'di. Aynı zamanda, ilk önce bana bir duygu fırtınası neden olan "barı pompalama için" başladım. O anda, elbette otomobil, çok etkileyici değildi - bir şekilde iki litrelik bir karbüratör motoru, mumların dökülmesi nedeniyle her trafik ışığında GLOH; Eksik egzoz borusu ... bu formda, gelecekteki eşimin evine gittim. O, hafifçe koymak için şaşırdı, ama arabaya oturdu ve gittik. Ne söyleyeceğimi, o yolculuğa gittikten sonra izlenimlerim var. Araba kesinleştiğinde, rüyasını yerine getirdi - onun karısıyla düğünten çıktı ve Belarus'tan bir yolculuğa çıktı. Tıpkı bir film gibiydi. Komik, aslında iyileşme 2019 yılında sadece düğünüme son verdi. Çok sembolik. "
Eşsiz araba?
Kurtarma sürecinde, Sergey maksimum özgünlük aradı. Bunda, ve arabanın benzersizliği dedi. "Belarus'ta böyle bir Ascona yok" diyor. - Hemen hemen tüm detaylar, egzoz borusu ve arka raftaki hoparlörler dışında orijinaldir. Bu, herhangi bir kolektif çiftlik muhafazası olmadan temiz bir klasik, saf bir retro. "
Bu Opel modelinin özelliği, kalın bir köprü ve beş vitesli bir manuel şanzıman olmadan, 2 litrelik motorlu bir araba ve artık 90 km / s'den daha hızlı sürmeyecek olmasıdır. Sergey, "Ascona'yı restore etmek isteyen herkes bu anı dikkate alması gerekiyor" dedi. - Sadece oturma ve gitmeyeceksin. Temassız ateşleme yapmak için köprüyü ve kontrol noktasını değiştirmek gerekir. Başlangıçta, 1.3 litre bir benzinli motor vardı. Önceki sahibi, iki litreye değiştirdi, ancak köprü kutuyu değiştirmedi, bu yüzden motoru "yandı". Her şeyi yaptım, enjeksiyon motorunu 2,2 litre (115 litre kapasiteli) bir hacimle koydum. Ve sonra araba 180 km / s'ye gitti. Buradaki motorlar genellikle şaşırtıcı derecede değişiyor, çünkü ünite tüm ortaklaşa sahip. Ayrıca spor süspansiyonu, sert yaylar ve amortisörler kurdu, bu nedenle normal olarak sabitlemek mümkündür ve sürükler yönlendirilir. Yarışmada yapışkanda birkaç kez gittim. Araba değişikliklerden önce ve nasıl olduktan önce davrandığı için - fark çok büyük. "
Modelden başka cipsler var. Örneğin, ön hava kanalları, herhangi bir havalandırma olmadan doğrudan sokaktan üflenir. Ve radyoyu değiştirmek ve radyo koymak için, vücudu torpido altında kesmek zorunda kaldım. Başka bir şaka - yakıt deposu tam gövdededir. Ve maliyet nedir?
Toplamda, Sergey'deki Ascona'nın restorasyonu yaklaşık 2500 dolara çıktı. Aynı araba için ve satıldı. "Arabanın kendisi başlangıçta 300 dolar değerinde" diyor. - Senatör 150 $ için satın aldım, motoru kaldırdı ve daha sonra arabayı 250 dolara parçalar için sattı. Ascona 400'de, yaklaşık 100 dolara gittim, bu modelden gelen spoiler daha sonra 80 dolara sattım (onsuz yapmaya karar verdim) ve 100 dolar için döküm. Ebay'de 1000 $ için sergilenen Irmscher Body Kit, 30 dolara bir adam verdim. Bırakılan aynalar yedek parçalar için değiştirildi. Ayrıca, garajda hala birçok parça yatıyor. Kalan üç ASCONA, "bağışçı" olarak kullandığım, miktarda 300 dolara satın aldı. Egzoz sisteminin kaynağı için ödediğim gibi, motorla ilgili tüm işler 100 $ çıktı. Revizyon Süspansiyonu - 200 $. KPP, 50 $, arka aks - 40 dolara, orijinal dermatop salonu ve sağ kanat için - 80 $, BBS diskleri 250 dolara kadar satın aldım. Tavan gebe için, orijinal kumaş, tamponlar için 150 $ verdi - 30 $. Sonunda, boyama bana 1000 dolar mal oldu. Bu tüm matematik. "
"İlginç, sessiz bloklar, direksiyon çekişi, kollar, kardan, sarf malzemesi değil, öğleden sonraları ASCONA için bu tür parçaların satışı üzerindeki reklamlar, araç sahibini bulamıyor. - Sadece gereksiz unsurlar. Hesaplandığında, eski bir iki litrelik motorla yırtıldığında anları dikkate almadım, çünkü bir gelişme olarak adlandırılamaz. Restorasyon kendisi ile meşguldü. Arkadaşlarına yardım için, yalnızca durumun gerekli olduğu durumlarda giderdi. "
Sergey arabayı satmaya karar verdi, çünkü onunla ilgili tüm fikirleri somutlaştırdı: "Almanya'da, bu gibi ASCONA - restore edilmiş ve orijinal durumda - 8.000 dolardan satılmaktadır. Tek fark, 1.3, 1.6, 1.9, 2.0 veya 2.4 litre olan yerli motorlarının orada durmasıdır. Motorum hala benzer bir çizgiden de olsa da. Örneğin, Opel Rekord'da yapıldı. Ascona'ımı burada 2500 dolara satarım, ancak insanlar hala bu arabanın değerini tam olarak anlamıyor. Bu bir retro, nadir görülen bir araba her gün için değil. Ne yazık ki, birçok Belarus için eski bir araba için "köyde patates taşımak için ucuz birim" anlamına gelir. Çağrı ve 500 $ teklif etti, bu benim arabam için maksimum fiyat olduğunu söyle. 2018'de seyahat ettiğim Grodno Pazar festivalinde bile, Sovyet otomobil endüstrisi, SIS'de, hafifçe, oldukça azını koymak için yarışmalarda kazanır. Ve gerçekten nadir modeller uygun bir yanıt almıyor. Bu bir utanç. "
Herhangi bir eski araba sergeyini geri yüklemek isteyenlerin hepsi iki tavsiye verir: "İlk önce bir garaj olmalı. Her ne kadar kiralanmış, hatta eski, ama oda olmalı. Ve ikincisi, ayrılmalısın. Birçok insan kendileriyle "her şey mükemmel olduğunda, her şey hazır olacak, sonra yolculuk". Böyle bir düşünce ile hiçbir şey olmayacak. Araba kullanmak için harcanan anlar, daha fazla çalışmak için en iyisidir. Kendine göre biliyorum. "
Telgrafta Auto.Onliner: Yollarda ve sadece en önemli haberleri mobilya
Anlatacak bir şey var mı? Telgraf botumuza yazın. İsimsiz ve hızlı
Editörleri çözmeden metin ve fotoğrafları yeniden yazdırmak yasaktır. [email protected].