Melbourne Royal Teknoloji Enstitüsü (RMIT) web sitesindeki resmi basın açıklamasına göre, ilk prototip yangın testlerini geçti. Bu araştırma kurumunun çalışanları, uzmanların Avustralya Savunma Şirketi Defendtex'ten doğrudan katılımıyla dönen bir patlama motorunun (RDE) oluşturulması üzerine çalıştı. Aliversität der Bundeswehr, Christian Mundt, projenin uzmanlığıydı (Hristiyan Mundt). Yakıt ve oksitleyici ajanın yakıtta oranı ve bu bileşenlerin enjeksiyon sistemini sonlandırırken, fikrinin özellikle değerli olduğu belirtilmektedir.
Açıkçası, Avustralya mühendislerinin ve bilim adamlarının bu kadar etkileyici bir başarısı, yayını yakında beklenebilecek bir dizi bilimsel makale için temel alacaklar. Belki de oradan, daha fazla ayrıntı çizmek mümkün olacak, ancak şimdilik gelişme az şey biliyor. Yakıt çifti bile çalıştığı yerde belirtilmemiştir. Fotoğraftaki alevin rengi, bazı hidrokarbonların (kerosen veya metan) ve oksijenin kullanıldığını dikkatlice varsayabilir. Öte yandan, torçun kırmızı rengi, yanma odasının veya nozülün ablasyon kaplamasının malzemesini harcayarak açıklanabilir.
Not, sadece bir hipotezdir, açık erişimdeki tasarımdaki resmi veriler tükenmiştir. Benzer Amerikan Gelişmelerinde, bilindiği kadarıyla, deneyler yakıt olarak hidrojenle gerçekleştirildi.
Bu prototipin başarısı sadece ilk adımdır. Yakın gelecekte, ekibini üç boyutlu baskı teknolojilerinin geniş kullanımı ile ikinci versiyonu serbest bırakmayı planlıyor. Ayrıca, zaten sıcak motor parçalarının aktif soğutulmasını kullanır. Ve bu projenin biraz daha uzak bir aşaması, uçuş prototiplerinin inşası olacaktır. Ayrıca, basın açıklaması, yalnızca roket motorlarındaki teknolojiyi kullanmakla birlikte değil, doğrudan akışlı hava reaktifinde doğrudan ipuçlarını içerir.
RDE'nin yaratıcıları, ilk gözle görülür sonuçlar elde etme yolunda karşılaştıkları inanılmaz zorluklara dikkat edin. Çok miktarda çalışma, kurulumdaki sıcak gazların davranışlarının bir bilgisayar simülasyonu ile ilişkilendirilmiştir. İlginç olan, Aerosmatik, Mekanik ve Mekatronik Mühendislik Okulu Başkanı'nın Başkanı Matthew Cleary, Motor çalışmasının bazı yönleri, oldukça doğru bir model yoksa deneyleri kontrol etmek için yararsızdır. Elde edilen veriler basitçe yardımcı olmaz, bu nedenle karmaşık işlemlerin RDE'ye akması ve aşırı koşullar yanma odasında oluşur.
Tüm zorluklara rağmen, değişen başarı ile dönen patlama motorlarının gelişmesi ışık boyunca gider. Potansiyel olarak, bu teknoloji, yakıt verimliliğindeki artışın% 20-25 oranında olmasını hemen sağlayabilir. Havacılık endüstrisindeki mühendislerin bazen ilginin çıkarları için savaştığı göz önüne alındığında, bu tür beklentileri gerçekten başlarını çevirebilirler. Ancak, sorun tam olarak RDE prensibindedir. Konvansiyonel jetlerin aksine - Hem hava hem de roket - Aboneli yanma işleminin devam ettiği motorlar, patlama süpersonik kullanılır. Aksine, pati dalgalarının yayılmasının birkaç önemli özelliği, ses hızından çok daha hızlı hareket eder - saniyede yaklaşık 2.5 kilometre.
Bu dalgalar sürekli olarak halka kanalı (döndürme) boyunca tutarlı bir şekilde hareket ettirilir ve bir yakıt karışımını patlatılmış bir oksitleyici madde ile kompakt yapın. Kimyasal enerjinin bu tür işlemler altında kinetik dönüşümünün etkinliği önemli ölçüde daha yüksektir. Teoride, teknolojinin RDE prototiplerinin geliştirilmesinde elde edilen sonuçlar hem roket lambalarında hem de doğrudan akışlı hava jetli motorların tasarımında nispeten kolay kullanılıyor. Hipersonik dahil. Başarılı göstericilerin pratiğinde, çok az sayıda yaratıldı ve sadece birimleri performanslarını gösterdi.
Kaynak: Çıplak Bilim