Si Kevin Magnussen ay may kontradiksyon na mga impression ng kanyang karera sa Formula 1. Sa isang banda, nalulugod siya sa kanyang mga tagumpay, sa kabilang banda - ay kinakalkula para sa higit pa ...
Kevin Magnussen: "Sa Formula 1, ipinakita ko ang lahat ng bagay na may kakayahang, ngunit maaari kong makamit ang higit pa. Naniniwala ako na sa likod ng gulong Mercedes Gusto ko manalo ang lahi at maaaring lupigin ang pamagat, ngunit ito ay hindi mangyari. Siyempre, sa ilang mga kaso maaari kong magsagawa ng mas mahusay, ngunit, sa palagay ko, ipinakita ko kung ano ang may kakayahang.
Sa pagkabata, nagtakda ako ng isang layunin upang maging isang mangangabayo ng Formula 1, alam na ang pamilya ay hindi makapagpapanatili sa akin ng hindi bababa sa pera - sa palagay ko, ito ay isang ambisyosong layunin, ngunit nakamit ko ito at gumugol ng ilang taon sa formula 1. Mula sa puntong ito ay nakamit ko ang higit pa kaysa marahil ay kailangan ko, ngunit hindi kailanman ganap na nasiyahan sa nakamit. Iiwan ko ang Formula 1, at ako ay medyo malungkot na hindi ko makamit ang mahusay na tagumpay.
Mula sa gilid ito ay palaging mahirap na hukom kung ano ang ang magkakarera ay may kakayahang ng gulong ng isang kotse. Ito ay dahil sa ito na sa sports ay hindi madali, lalo na kapag ang kotse ay walang bilis.
Sa unang Grand Prix, tumaas ako sa plataporma, ngunit pagkatapos ay maraming iba pang mga karera. Naaalala ngayon ang bawat isa sa kanila, naiintindihan ko na marami ang magagawa. Ito ay palaging nangyayari, lalo na sa panahon ng debut. Sa unang lahi sa Formula 1, natapos ko ang pangalawa, ngunit kung ihambing mo ako noon at ngayon ay naging mas mahusay ako. Mahirap para sa akin na maniwala na hindi na ako nagawa na umakyat sa plataporma, bagaman sa maraming karera ay gumawa ako ng isang daang beses na mas mahusay kaysa pagkatapos.
Para sa apat na taon sa Haas, natagpuan ko ang isang suporta sa Formula 1. Ang karera ay itinaas sa halip: Binago ko ang mga koponan bawat taon. Noong 2015, napalampas ko ang panahon, pagkatapos ay bumalik sa Renault, at mahirap para sa akin na maging komportable pagkatapos na hindi ako magkasya sa manibela. Sa Haas, naging mas nakaranas ako at nakamit ang progreso bilang isang racer.
Naniniwala ako na may karanasan na sinisimulan mong mas mahusay na maunawaan kung paano magtrabaho kasama ang mga setting, anong diskarte ang pipiliin kung paano i-pilot ang makina sa iba't ibang mga ruta, sa iba't ibang mga kondisyon, sa iba't ibang uri ng mga liko. Sa karanasan, ang lahat ng mga solusyon ay nagiging mas tumpak, gumawa ka ng mga konklusyon mula sa bawat sitwasyon at maging mas matalino. Bilang karagdagan, bawat taon ay nadama ko ang higit na kumpiyansa at nauugnay sa lahat ng tao calmerly - hindi na nadama ang dating pagpindot o kaguluhan sa isang partikular na sitwasyon. Mas komportable ako, kaya mas nalulugod ako sa aking trabaho.
Kapag nakakuha ka ng isang pagkakataon upang pumunta sa Formula 1, ikaw ay isang mahusay na mangangabayo, magagawang ipakita ang mataas na bilis at kontrolin ang kotse, ngunit ang mga solusyon na iyong dadalhin upang ipakita ang iyong kakayahan, makakuha ng mas mahusay sa bawat oras.
Halimbawa, sa taong ito sa Hungary, tumindig ako sa ikatlong lugar, ngunit malakas na mas mababa sa bilis ng Mercedes at Red Bull racing - kung kanino ako ay upang labanan para sa isang posisyon. Wala akong pagkakataon na panatilihin ang mga ito sa likod. Pagkatapos ay naisip ko na kailangan mong tanggapin ang pagkawala ng posisyon at maunawaan kung anong oras ito ay kinakailangan upang maisama sa paglaban. Makahanap ng kompromiso ay mahirap, at apat na taon na ang nakalilipas ang mga kaisipan ay hindi makarating sa aking isip. "
Ang pangunahing racing engineer na si Haas Io Komatsu ay naniniwala na ang isang multi-year na kontrata sa koponan ay may mahalagang papel sa progreso ni Kevin.
Io Komatsu: "Kailangan ni Kevin ang katatagan. Dati, patuloy siyang nag-iisip: "Ano ang mangyayari sa susunod na taon?". Nag-sign kami ng isang multi-year na kontrata sa kanya, at ito ay nagbigay sa kanya ng kumpiyansa. Napansin ko kung gaano siya nagbago sa pagitan ng una at ikalawang season: nakuha niya ang koponan at naunawaan kung paano kami nagtatrabaho; Siya ay naging mas komportable, at natututo kami ng mas mahusay kaysa sa kanya. Pagkatapos ay nakamit niya ang isang malaking pag-unlad kasama ang koponan. Mas naging mas madaling makilala ang kanyang mga kakulangan.
Halimbawa, sa Biyernes siya ay madalas na mas mababa sa nobela sa bilis at nagsimula ang katapusan ng linggo mas masahol pa kaysa sa isang kasosyo. Gayunpaman, ang dignidad ni Kevin sa kanyang pagtitiwala sa tagumpay - na ang dahilan kung bakit hindi siya takot. Sinuri niya ang lahat: i-pilot ang iba pang mga Rider, video, data ng GPS at lahat ng iba pa. Sa Sabado, hindi na niya nakalakip ang kahalagahan sa nangyari noong Biyernes. Kung nakilala niya ang kanyang pagkakamali sa pagsasanay ng Biyernes, sinabi niya: "Nagsalita ako tungkol sa aking damdamin, ngunit sa katunayan lahat ng ito ay mali. Upang magmaneho ng mas mabilis, kailangan kong gawin ang iba pa. " Siya ay lantad sa koponan at ginawa ang lahat ng tama kung hindi sa ikatlong sesyon ng pagsasanay, pagkatapos ay sa mga kwalipikasyon. Napansin ko siya pagkatapos niya noong nakaraang taon at sa ganito.
Ito ay kakaiba na sa Biyernes ay hindi siya laging nagbibigay ng lubusang mga komento. Gustung-gusto niya ang matatag na pag-uugali ng likod ng kotse sa mga liko. Kung hindi niya ito naramdaman, pagkatapos Biyernes ay madalas na nagreklamo na hindi siya nagtitiwala sa likod ng kotse at hindi maaaring mabilis na magmaneho ng isang pagliko, dahil wala siyang katatagan sa pag-uugali ng kotse. Sa pagkamakatarungan, dapat kong sabihin na kinikilala niya ito sa susunod na araw, kung hindi man ay tumitingin sa sitwasyon. Ito ay isang mature na diskarte.
Sa bagay na ito, nakamit niya ang progreso, dahil kapag siya ay sumali sa koponan, ang kanyang mga solusyon sa Biyernes ay madalas na limitado, siya ay sumunod sa kanilang buong katapusan ng linggo, kaya hindi siya humingi ng progreso, ngunit nagbago ito.
Ang isa sa mga kahinaan ni Kevin ay ang kanyang kawalan ng kakayahang umangkop sa mga kumplikadong kondisyon. Sa Alemanya, sa 2018, siya ay ganap na piloted ang kotse, ay hindi pinapayagan ang mga pagkakamali, nagdaan sa isang mahusay na bilis, ngunit kapag ito ay nagsimulang umulan, siya flew off ang track, nawala ng ilang mga posisyon at panicked. Naisip niya na lumigid siya pabalik, kaya gusto kong ipagsapalaran. Kapag ang lahat ay matatag, ganap na gumaganap si Kevin, ngunit kapag ang ilang mga hindi inaasahang pangyayari ay nakagambala, nawawalan siya ng kontrol sa sitwasyon.
Ang Turkish grandmate sa taong ito ay nagpakita kung paano propesyonal siya ay naging: gumawa siya ng mga konklusyon mula sa nakaraang karera, ang kanyang mga pagkakamali at disadvantages. Noong nakaraan, magkakaroon siya ng mga problema sa gayong mga kondisyon.
Hindi kami ang pinaka-epektibong kotse, kaya hindi madali si Kevin, ngunit ginawa niya ang lahat ng tama at matiyagang pinainit ang mga gulong, at pagkatapos ay nagmamaneho sa mas mataas na bilis kaysa sa mga karibal. Kapag nais naming ilagay sa kanya ang isang intermediate goma, sa una siya doubted, at pagkatapos ay sumang-ayon sa panganib.
Nabigo ang mga karibal na magpatuloy, at nakaranas siya ng malaking presyon, patungo sa isang malaking grupo ng mga kotse. Gayunpaman, ginawa niya ang lahat ng tama, nagsalita ng mahusay at nakakuha ng baso sa Turkey. Tatlong taon na ang nakalilipas, hindi ko maisip na kaya niya ito. Ito ay kapansin-pansin na pag-unlad. Ito ay isang awa na sa susunod na taon Kevin ay hindi magagawang upang ipakita ang mga kasanayan nito sa Formula 1.
Pinagmulan: Formula 1 sa F1News.ru.