Halimbawa, ang sobrang hulihan ng suspensyon ng pickup ay nanginginig sa iyo ng kaluluwa. At ang nakakainis na mga pagbisita sa mga pampakay na site ay nagsisimula, tumawag sa mga sentro ng tuning at iba pang mga paghahanap para sa paglutas ng isang nakakagambalang problema.
Gamot para sa spine.
Nagsimula ang lahat ng ito sa kapalit ng tagsibol sa mas mahusay, na may mga progresibong katangian, mula sa American Carli Suspension. Sa kaibahan sa karaniwan, mas mahinahon na trabaho sa maliliit na gumagalaw ng suspensyon, at sa panahon ng pagpasa ng mga butas at bumps sa malalaking gumagalaw - maayos na dagdagan ang pagkalastiko at lakas ng lakas. Ang epekto na ito ay nakamit dahil sa ang katunayan na ang root sheet ay mas matibay, at ang bilang ng mga sheet sa pakete ay napakalaki (14 laban sa 4 sa karaniwang tagsibol ng Dodge Ram ng taong ito). Kaya, ito ay lumiliko na may isang bahagyang amplitude ng oscillations (maliit na bitak sa aspalto, joints at fumes) lamang ng isang malambot na tuktok ng spring. At kapag nagsusumikap ang suspensyon na magtrabaho para sa isang kumpletong paglipat, ang iba pang mga sheet ay patuloy. Progressively, habang ang pagtaas ng pag-load, ang pagtaas ng pagkalastiko ng mga bukal sa pangkalahatan. Bilang karagdagan, ang mga bukal ay bahagyang mas mahaba kaysa sa pamantayan, na nagbibigay-daan sa mga hikaw upang ilipat ang mas malakas na likod. Pinatataas din nito ang kahinaan ng suspensyon. At ang Central Bolt Springs ay bahagyang lumipat pabalik, kaya maaari mong i-install ang mga gulong ng mas malaking diameter, nang walang takot na may isang buong compression ng gulong, ang gulong ay mapangalagaan sa harap ng arko.
Shock absorbers para sa almusal.
Kung ang makina ay gumagalaw nang elastically, maaari itong mas mabilis na sumakay, lalo na sa labas ng kalsada. Bilang isang resulta, sa panahon ng aktibong operasyon, ang kotse ay nagsimulang kumain ng shock absorbers. Para sa tatlong buwan - at ang bagong Rancho ay nag-utos ng mahabang panahon upang mabuhay. Pagkatapos nito, nagpasya silang maglagay ng mas propesyonal at mamahaling soro (ang hanay ng mga karaniwang laki ng fox landing ay nagkakahalaga ng 2,500 dolyar), na agad na naging sanhi ng pagnanais na makibahagi sa mga amateur na karera at ipakita kung ano ang may kakayahang magawa. Pagkatapos ng tapusin, ang suspensyon ay natural na nagsimulang magpainit.
Dahil ang 35-inch wheels ay hindi nakapasok sa Standard Arches ng Dodge Ram, ang front suspension ay binago gamit ang isang 6-inch elevator na itinakda mula sa American Fabtech Company. Sa kabila ng katotohanan na ang kotse ay naging mataas, ang tumpak na pagkalkula at ang pagsasaayos ng mga parameter ng suspensyon ay umalis sa mga kakayahan sa pagpapatakbo sa mataas na bilis na lubos na katanggap-tanggap. Bukod dito, ang kotse ay nagsimulang kontrolado ng mas mahusay kaysa sa karaniwang Uneloft Dodge! Bukod dito, ang corporate set ay naka-install lamang sa harap, at sa likod ng mga progresibong bukal, mahaba ang hindi mapaniniwalaan na shock absorbers at ang stroke limiters ng airlift compression ($ 250), na nagtataglay ng mga katangian ng isang mahusay na pumped niyumatik langis. Iyon ay, ang matibay na pagsubok ng hulihan suspensyon ay ganap na hindi kasama. At sa harap ay nagtakda ng mga limitasyon ng pneumohydraulic compression - katulad ng sa karera ng trak ng tropeo.
Pumunta kami sa paglipad
Sa una, nag-iisip tungkol sa mabilis na pagmamaneho sa masamang mga kalsada, sa huli ay nagtayo ng suspensyon sa mga katangian ng isang motorsiklo na gumagalaw na cross-isang malambot at napaka-enerhiya. Ngayon ang kotse ay nagpapahiwatig lamang sa mga karera ni Kochkarnik. Habang ikaw ay dahan-dahan, ito shrouds out, ngunit sa lalong madaling bilis lumalaki - ito ay pagpunta, ito ay nagiging nababanat at tenacious bilang isang pusa. At baka kahit tumalon! Lamang para sa jumps hindi sapat, ang suspensyon ay naging napakahusay na lunukin ang mga obstacle na kailangan mo upang espesyal na hanapin ang pambuwelo.
Ngunit ang pinaka-kahanga-hangang ay tiwala sa kotse sa panahon ng landing. Sa katunayan, maaari mong pakiramdam ganap na kalmado, ang kotse ay hindi shudder, ay hindi abala sa lahat ng mga timbang sa lupa, hindi ito gumawa ng anumang dagdag na oscillations.
Power Kit - hindi tuning.
Para sa nakakatawa kumpiyansa at magbigay ng isang tiyak na halaga ng malusog na pagsalakay, ang mga bumper ng American Road Armar (mga $ 5,000) ay na-install sa harap at likuran (mga $ 5,000). Totoo, sila ay mabigat para sa isang jumping truck, at sa hinaharap kailangan nilang mapalitan ng mas madali. Ngunit ang mga limitasyon ng gilid, ang takip ng kompartimento ng kargamento at ang sobrang liwanag ay naging kapaki-pakinabang. Bilang karagdagan, ang Pallet Carter AKP at ang likod ng axle cover ay pinalitan ng tuning, na may karagdagang mga ribs ng paglamig, na pinapanatili ang temperatura ng langis na katanggap-tanggap sa mga kondisyon ng stress.
Nasira din namin ang aparatong ito at naniniwala sa akin, walang bakas mula sa dating pagpasa ng matatandang Amerikano pickup. Ang kotse ay labis na nababanat at sa aspalto, at sa pamamagitan ng intersection. At kung anong uri ng tunog ang nagbibigay sa pag-tune ng tambutso - ang kaluluwa ay umiyak nang sabay sa engine, kapag nagngangalit ka sa gas at pumunta sa flight!
