Sa nakaraang ilang taon, ang mga istasyon ng diagnostic ay nag-disassemble. Sa paglipas lamang ng nakaraang taon, ang taglagas ay higit sa 35%, at ito ay tatlong beses na higit sa 2019! Gayunpaman, mula noong Enero, sinubukan ng yelo: Kinansela ang tungkulin ng estado, at sa halip na ipinakilala ang buwis sa transportasyon. May nagsalita, sinasabi nila, ang mga tao ay pinalayas at ang mga bituin ay hindi naghihintay para sa mga istasyon, ngunit ang mga numero ay malinaw na sinasabi tungkol sa kabaligtaran.
Ayon sa UE "Beltehemid", 188,025 permit para sa pagpasok upang lumahok sa trapiko ng kalsada ay inilabas noong Enero. Kasabay nito, noong Enero 2020, ang 55,782 na mga kotse ay pumasa sa inspeksyon. Paano mo gusto ang pagkakaiba na ito? Natuklasan ng AV.BY kung ano ang nangyayari sa mga istasyon noong Pebrero at kung paano tumugon ang mga driver sa isang bagong buwis.
Ang hustisya ay nasa 90s?
Sa isa sa mga istasyon ng diagnostic sa umaga ng araw ng linggo, malinaw na walang queue mula sa mga nais sumailalim sa inspeksyon. Ayon sa mga empleyado, noong Enero, ang 70 mga kotse ay dumating sa kanila kada araw, at ngayon ay mas mababa ito.
Ang isa sa mga lalaki sa Kia Ceed ay isang baguhan na driver. Dumating siya sa diagnostic station sa unang pagkakataon, ngunit naniniwala na mas mahusay na magbayad ng buwanan o magdagdag ng isang peni sa gasolina.
Makipagkomunika sa iba pang mga driver, sayang, hindi ito gumana: ang isang tao mula sa pamumuno ay hindi naniniwala sa amin mula sa teritoryo. At tanging ang lokal na driver ng taxi na nag-ambag sa pag-uusap, nang tapat na nagsasalita tungkol sa buwis.
"Bumalik 2013!"
Ito ay isang nostalhik na parirala sa kung paano ang lahat ay naiiba 7 taon na ang nakakaraan. Pagkatapos ay sa istasyon ng diagnostic, 70-80 mga kotse ay patuloy na dumating, at ang mga ulo ay hindi nakakasakit sa isang ulo tungkol sa pagbawas ng bilang ng mga transportasyon at malungkot na istatistika. Tila, ang mga oras ay ibinalik. Para sa isa pang diagnostic station, ang mga driver ay pumunta at pumunta. At sa pamamagitan ng pag-record, at sa isang live na queue. Ito ay isang kusang stream.
Ang isang pamilyar na kulay-abo na buhok ay tumitingin sa window ng cabin, kung kanino ang aming mga landas ay tumawid noong 2019. Pagkatapos ay sa bisperas ng Abril 1, naghihintay ang mga Belarusians, kapag ang mga bagong patakaran para sa pagsingil ng trapiko ay kikita. Ayon sa kanyang mga pagtataya ng halos dalawang taong gulang, ang trapiko ay dapat na lumaki nang dalawang beses. Ngayon posible na ihambing ang pag-asa at katotohanan.
Hayaan ang turn hindi may isang kilometro, ngunit ang stream ng machine sa gate ng linya ay unti-unti nagsimulang mag-line up, at ang mga diagnostic engineer ay walang oras upang kahit na umupo upang magpahinga. Pagkatapos, sa 2019, ang pagkakasunud-sunod ng 30-35 na mga kotse sa bawat araw ay naayos na, ngayon - 70-80. Mukhang totoo ang mga hula. Tanging dito ang istasyon ng tagapamahala ay mahigpit at matatag, na nagbabawal sa pagkuha ng litrato mula sa loob. Tulad ng, isang tao ang dumating, inalis, at pagkatapos ay ang larawan ay lumitaw sa artikulo tungkol sa isang suhol, kung saan ang isa sa mga pinuno sa paligid ay lumitaw ... mga tao sa istasyong ito na nagagalit!
Ang kagamitan ng teknikal na inspeksyon ay tulad ng isang paghigop ng sariwang hangin
Ano ang iniisip ng mga ordinaryong motorista? Halimbawa, ang isang pangkat ng mga lalaki sa paradahan sa ilalim ng canopy ay hindi maasahin sa positibo tungkol sa buwis sa transportasyon, bilang pinuno ng istasyon.
- Paano ang tungkol sa ano? - Kumonekta sa pag-uusap ng isa pang motorista. - At ang mga kalsada kung saan ka sumakay? Para sa kung ano ang pera upang ayusin ang mga ito?
Binayaran ang buwis - nagmamaneho nang mahinahon
Ang susunod na binata na hindi nais na lumiwanag papunta sa camera, lumiliko sa isang mas tahimik na ugat. Sa kanyang opinyon, ang pakikilahok ng mga driver sa financing ng mga kalsada ay kinakailangan. Sa isang banda, kailangan mong magbayad, ang tanong ay lamang kung saan ang pera na ito ay talagang napupunta. Walang pag-uulat tungkol sa mga tool na ginugol. At ito ay mas nakakainis na mga motorista na nanirahan hanggang sa 7 taong gulang na may nasasakdal ng tungkulin ng estado.
Ang driver ng Opel Astra GTC ay malinaw na hindi kabilang sa mga taong inspeksyon ng boycott. Kapag natupad ang lahat ng mga obligasyon, walang dahilan sa pagkabalisa. Ang kanyang posisyon ay ang mga sumusunod: binayaran ko ang buwis - Live nang tahimik. Ang isang kabataang lalaki ay hindi gumagana sa MNS - ito ang kanyang pribadong opinyon.
Higit sa 2 libong mga kotse bawat buwan. Nagsimula ang yelo
Sa isa pang istasyon sa isang araw ng linggo ay masikip. Ang mga Belarusians ay isa pang nalalapit sa bintana para sa pagbibigay ng mga diagnostic card, mabilis at malamig ang mga manggagawa, at ang pamamahala ay nahahati sa mga sariwang numero.
Sa istasyon ay nagpapakita ng resolusyon ng lumang sample at ang bagong dokumento, na mula ngayon ay nagbibigay ng mga driver na nagpapasa ng inspeksyon. Isa sa mga pagkakaiba - ngayon ay inireseta hindi lamang isang buwan, kundi isang tiyak na petsa. Nangangahulugan ito na hindi na posible na pahabain ang cordless na paraan.
"Ngayon ay pumasa ako sa inspeksyon at magalak, at iniisip ko ang tungkol sa buwis sa ibang pagkakataon"
Isa sa aming mga kababayan na gumagalaw sa pagmamaneho ng Hyundai 2014 in, ang lahat ng mga taong ito ay regular na pumasa sa inspeksyon at binayaran ang tungkulin ng estado, nang walang pagtatago sa likod ng posisyon ng sibil. Nagmamaneho siya ng maraming, lumiligid tungkol sa daan-daang mga mileage kilometers bawat araw. Ngayon, isang lalaki ang nagdala ng kotse ng Ama kung kanino siya ay lubos na bihira.
Sa parehong istasyon, ang isa pang tao ay nagpahayag ng kabaligtaran na opinyon. Naniniwala siya na ang mga sumusunod: Hayaan ang transportasyon ng buwis na ipinakilala, ngunit sa parehong oras ay iminungkahi ng pagbawas sa rate, mga benepisyo, pagkita ng pagkakaiba-iba para sa mga indibidwal na may kaugnayan sa mga kotse ng pasahero (mula 1.5 hanggang 2.5 tonelada), na mas pinatataas ang mga rate ng buwis sa paglago ng kotse.
Ibukod ang tax ay hindi napapansin, at hindi kaya - dalhin ito oo!
Sa isa pang istasyon sa Dzerzhinsky Street (malapit sa Minsk Gai), ang Anchlage ay hindi sinusunod. Ang lahat ay sinampal ng snow, frost kagat. Sa parking lot ng kanilang mga liko, dalawang kotse lamang ang naghihintay.
Ang isa sa kanila ay BMW E39, ang may-ari nito ay naniniwala na ang pag-inspeksyon mula sa koleksyon ng kalsada ay talagang mabuti. Ito ang katotohanang ang tao ay dumarating sa istasyon ay ang Sabbath ng Pebrero sa umaga.
Hinahanap ng may-ari ng VW Polo na ang tamang bagay na isama ang pag-aani ng kalsada sa gasolina, gayunpaman, ang kasalukuyang desisyon ng gobyerno ay mas mahusay kaysa sa sitwasyong iyon noon.
Ay isang kotse sa umaga - ito ba ay isang rekord?
Sa isang istasyon ay makapal, sa iba - walang laman. Mas mahirap ipagmalaki ang kasaganaan ng mga bisita, ngunit kahit na sa pamamagitan ng kanilang mga pamantayan, ang bilang ng mga kotse ay nadagdagan nang dalawang beses.
Ang istasyon na ito ay nagtatrabaho para sa ikaapat na taon, ngunit noong 2020, ang krisis ay nadama ang pinakamatibay: Ang mga araw ay nangyari nang walang kaluluwa sa linya. Hayaan para sa frosty umaga Sabado tumingin dito lamang isang driver tumingin dito, ngunit ang natitirang bahagi ng oras ay sa average pagkatapos ng isang maliit na higit sa 20 mga kotse.
At paano sa mga rehiyon?
2020 ay naging isang tunay na pagsubok para sa lahat, lalo na para sa mga pribadong istasyon. Ang ilan sa kanila ay sapilitang upang isara o lumipat sa tatlong-araw na mode ng operasyon. Spinned bilang maaari nilang magkaroon ng maipon suweldo at bayaran upa. Hindi banggitin, upang makakuha ng ilang kita. Paano nagbago ang lahat sa dislocation ng trapiko?
**
Sa paghusga sa mga tinig na mga istasyon ng diagnostic, isang bilang ng mga opinyon, ang bagong transportasyon ng buwis ng mga Belarusians na nakita sa iba't ibang paraan. Gayunpaman, ang isang punto ng pagtingin ay tunog mula sa bibig ng mga motorista nang paulit-ulit.