Ayon sa may-akda ng publikasyon, tanging ang mga kotse na kung saan ang mga disadvantages ay lumampas sa lahat ng posibleng mga benepisyo ay dumating sa listahang ito.
Pinagsama ng mga Amerikanong mamamahayag ang isang listahan ng mga pinakamasamang mandirigma sa lahat ng oras. Ang isang pangkalahatang-ideya ng artikulong ito ng Western Press ay kumakatawan sa publikasyong "kaso ng militar".
Ayon sa may-akda ng materyal ni David Exca, tanging ang mga kotse na may mga discerences ay lumampas sa lahat ng posibleng benepisyo sa listahang ito. Sa kanyang konklusyon, tinutukoy ng mga execon ang gawaing pananaliksik ng eksperto sa Amerika na si Robert Farley. Ang unang sa listahan ng mga pinaka-hindi matagumpay na mga mandirigma sa kasaysayan ng Farley ilagay ang British sasakyang panghimpapawid ng oras ng unang World War Royal BE2.
Ang kotse na ito ay tumaas sa hangin noong 1912 at naging isa sa unang sasakyang panghimpapawid na inilunsad sa seryosong pang-industriya na produksyon. Sa isang kahulugan, binigyang-inspirasyon ng BE2 ang unang henerasyon ng mga mandirigma, na nagpapakita ng lahat ng mga katangian na karaniwang hindi kinakailangan ang mga mandirigma. Mula sa kanyang lugar ng trabaho, ang pilot be2 ay ang pinakamasamang pagsusuri at hindi maaaring tumugon sa oras sa sitwasyon ng labanan ng hangin. Ang sasakyang panghimpapawid mismo ay labis na hindi kapani-paniwala, nakatiklop sa pagpipiloto, ay hindi sapat para sa manlalaban ng bilis ng oras at mahina na mga armas. Gayunpaman, isinulat ni Farley, ang hitsura ni Fokker Eindecker ay gumawa ng kahit na pinakamasamang kotse mula sa Royal BE2. Sinusubukang panatilihing up sa isang katunggali, ang British sasakyang panghimpapawid ay nagsimula sa mataas na pag-upgrade at dalhin. Bilang resulta, ang kotse ay naging malinaw na sobra sa timbang, sa wakas ay nawala ang bilis at kadaliang mapakilos.
Sinabi ng may-akda ng pag-aaral na hindi tama ang isang masamang pagtatasa ng isa sa mga unang mandirigma sa kasaysayan. Gayunpaman, ayon kay Farley, ang lahat ng mga disadvantages ng BE2 sa kumbinasyon ng desisyon ng UK ay umalis sa sasakyang panghimpapawid sa serbisyo hanggang 1919 ang pinapayagan sa kanya na ilagay ito sa unang linya ng anti-rating.
Ang Sobiyet Mig-23 ay dumating sa ikalawang lugar, na nagsagawa ng unang paglipad ng 1967.
Ang "Mig-23 ay dapat na maging tugon ng Sobyet sa American F-4 at F-111 fighters",
Ito ay isang malakas na manlalaban na may isang variable shower shock, gayunpaman, ayon sa American researcher, ang eroplano ay masyadong hindi kapani-paniwala at mahal. Isinulat ni Farley na ang una sa Mig-23 ay inilaan upang palitan ang air force ng mga bansa ng Warsaw Pact. Ginusto ng USSR Air Force na gumamit ng mas matanda at napatunayan na MIG-21.
Ang sasakyang panghimpapawid ay naging lider sa pagkalugi para sa industriya ng Sobyet. Suporta Mig-23 Park sa kondisyon ng flight ay naging lubhang mahirap. Ang mga engine ng sasakyang panghimpapawid, na nagmamay ari ng napakababang mapagkukunan ng pagpapatakbo ay partikular na minarkahan. Ang mga halaman ng kuryente ay mabilis na sinusunog at pinilit na maglagay ng mga eroplano "sa mga joke". Gayundin, sinabi ng eksperto sa Amerika na ang mga bansa na nawala ang kanilang mga biktima ng USSR ay halos nawala ang kanilang MIG-23 Park. Ang mga sinunog na engine ay walang pagbabago. Ang track track record ng Sobyet manlalaban sa Syrian, Iraqi at Serbisyo ng Libya ay hindi rin positibo. Ang eroplano ay halos tiyak na nahaharap nang mas maaga kaysa sa kanyang hinalinhan mig-21.
Naalala din ni Farley na ang mga piloto ng Amerikano, na para sa mga layuning pananaliksik na ginawa ng mga flight sa eroplano na ito ng Sobyet, ay natatakot na umupo sa kanyang cabin. Noong 1984, natapos na ang flight ng mga Amerikano sa Mig-23 ang trahedya kung saan pinatay ang Lieutenant-General Robert Bond. Mga detalye kung bakit nag-crash ang isang mataas na ranggo na opisyal ng US Air Force, hindi humantong si Farley.
Susunod, sa listahan ng anti-rating ng mga pinakamasamang mandirigma, ang Aleman na sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay darating. Messerschmitt Me 163 Komet - Ang makina na ito na may likidong rocket engine ay binuo bilang isang high-speed interceptor bomber na nagtataas ng mga tower sa teritoryo ng Alemanya. Ang eroplano ay maaaring lumipad sa napakataas para sa bilis ng oras na iyon, ngunit ang gasolina ay halos sapat para sa isang tamang layunin. Sa gasolina at binubuo ng pangunahing problema ng interceptor manlalaban. Ang isang partikular na bahagi ng sunog-panganib ay ang t-stoff oxidizer. Ang sangkap ay lubhang pabagu-bago at frasmified sa unang pagkakataon. Lalo na mapanganib ang proseso ng refueling ang sasakyang panghimpapawid.
Gayunpaman, upang makilahok sa digmaan sa mga sasakyang panghimpapawid na halos nabigo. Ayon sa ilang mga ulat, ang messerschmitt sa akin 163 komet ay gumawa lamang ng ilang mga pag-alis ng labanan, at 11 sasakyan ay nawala, at 9 lamang na allied aircraft ang nawasak.
Sa susunod na yugto ng listahan, inilalagay ng mga eksperto sa Amerika ang Aleman Heinkel He-162 Jet Fighter. Tinawag siyang huling pagtatangka ng mga Nazi na ibalik ang nawawalang kataasan sa hangin at itigil ang mga pagsalakay ng aviation ng unyon sa mga lungsod ng Aleman. Ang deadline para sa paglikha ng isang eroplano mula sa mga guhit bago ang konstruksiyon ay 90 araw lamang. Binalak ni Nazis na sa buwan ang industriya ay makakagawa ng hanggang tatlong libong gayong mga kotse. Ang manlalaban ay inilaan para sa pagsasamantala ng mababang-hindi kapani-paniwalang mga tinedyer mula sa Hitlergenda. Ang sasakyang panghimpapawid ay may isang kahoy na disenyo at isang jet engine, na na-install sa likod ng taksi sa fuselage. Kapag na-catapulting mo ang pilot, ang piloto ay nagdudulot ng paggamit ng hangin ng planta ng kuryente, at ang kola na ginamit kapag pinagsasama ang makina, pinipigilan ang kaso ng sasakyang panghimpapawid.
Ang kotse ay may hindi kasiya-siya na mga katangian ng aerobatic, ay hindi matatag sa daan, ay may isang maliit na supply ng pahaba katatagan at transverse katatagan malapit sa neutral. Mula sa isang aerodynamic point of view, ang sasakyang panghimpapawid ay naka-out na hindi sa taas. Bilang karagdagan, ang Heinkel He-162 ay may mataas na bilis ng paghihiwalay, isang mataas na distansya ng pagtakbo at hindi sapat na pag-aasawa.
Sa ikalimang lugar ng rating ng pinakamasamang mandirigma sa lahat ng oras, ang American plane Christmas bullet ay nanirahan. Ang sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo noong 1919 ni Dr. William Whitney Christmas. Ito ay pinaniniwalaan na ang Christmas bullet ay nakapag-dial lamang ng taas, na sapat upang matiyak ang pagkamatay ng piloto. Ang pinaka-developer ng manlalaban ay tinatawag na "psychopath".
Natatandaan ng mga mamamahayag na ang imbentor na si William Christmas ay isang doktor na may hindi kinaugalian na pananaw sa pagpapaunlad ng sasakyang panghimpapawid. Pinagsama niya ang mga ideyang ito na may maraming mga kasinungalingan. Halimbawa, ang doktor ay nag-aral na ang Aileron ay imbento, pati na rin ang natitira sa mga dayuhang order para sa kanilang mga disenyo. Sa kabutihang palad para sa lahat, isa lamang sa mga proyekto ng Pasko ang itinayo. Ang militar ng US kahit na ipinahiram ang manlalaban designer prototype nito bagong Liberty L-6 engine. Ito ay sa pag-install ng kapangyarihan na ang kotse ay dapat na pumunta sa kanyang unang flight.
Sa unang inspeksyon, ang bullet ay tila medyo ordinaryong, hanggang sa napansin ang manipis na pakpak, na hindi konektado sa mga struts o braces. Ang pakpak ng bala ay maaaring sumumpa nang malaya at, dahil ito ay lumabas sa ibang pagkakataon, itinuturing ng imbentor ang gayong disenyo na "tagumpay nito". Sa kabila ng malinaw na miscalculations, pinamamahalaang Christmas upang kumbinsihin ang walang trabaho pilot cuthbert mills taasan ang sasakyang panghimpapawid sa hangin. Ang eroplano ay nag-alis, ang mga pakpak ay napilipit, at ligtas na pinatay ng manlalaban ang kanyang piloto. Halos kaagad ang ikalawang sasakyang panghimpapawid ay itinayo, na sa unang flight ay nagtapos mula sa kapalaran ng hinalinhan.
Si William Christmas ay hindi nagpapakita ng anumang pakikiramay para sa mga pagkamatay ng dalawang piloto, at hindi rin nagpahayag ng pagsisisi dahil sa pagkawasak ng pinakabagong engine L-6. Sa kabaligtaran, nagtataglay ng kaloob na paniniwala, inilagay niya ang isang militar na account na 100,000 dolyar para sa "rebolusyonaryong" pakpak na disenyo. Ang pinaka-kahanga-hangang bagay ay ang bayad na ito ay binayaran.