Ang Startup ng Nikola ay dapat na umalis sa Tesla mismo: Sa loob lamang ng anim na taon ng pag-iral, ang kumpanya ay nakakuha ng mga pamumuhunan mula sa General Motors at iba pang mga pangunahing korporasyon, ang capitalization nito ay lumampas sa $ 20 bilyon. Kasabay nito, hindi pa ipinakilala ni Nikola ang isang serial car , hindi upang banggitin ang mga pagpapadala ng transportasyon sa mga customer. Noong Setyembre, ang kumpanya at ang tagapagtatag nito ay inakusahan ng panlilinlang, at ang pagbabahagi ay bumagsak. Ngayon ang mga namumuhunan ay nagbebenta ng kanilang natitirang mga mahalagang papel, ang mga regulator ay nagsasagawa ng pagsisiyasat, at sinusubukan ni Nikola na panatilihin ang mukha. Pinag-aralan ni Onliner ang kuwento ng "Tesla Killer", na mukhang hindi masyadong mapanganib para sa ilona mask.
Charismatic at punchy founder.
Ang kuwento ni Nikola ay dapat magsimula sa Trevor ni Milton - charismatic, gaya ng dati sa mga startup, tagapagtatag at pinuno ng kumpanya. Ang isang tao ay interesado at pakikiramay sa publiko dahil sa klasikong talambuhay sa espiritu "mula sa wala." Ang lalaki ay dumaan sa mga personal na problema (sa isang maagang edad, namatay ang kanyang ina), natagpuan ang lakas upang maglunsad ng isang negosyo - upillar, isang bagay na tulad ng isang pandaigdigang nagmemerkado, tulad ng Amazon at eBay. Sa isang pakikipanayam kay Forbes, sinabi ni Milton na isang buwan para sa upillar ay dumating 80 milyong tao. Gayunpaman, ang kumpanya ay natapos na may pera, at kailangang isara ito. Ayon sa tagapagtatag ng startup, siya ay nawala ganap na lahat savings, kabilang ang mga accumulations ng pamilya.
Trevor Milton. Larawan:
Pagkatapos ay bumalik si Milton sa kaso, na interesado sa transportasyon. Ito ay kung paano lumitaw ang Dhybrid Startup sa conversion ng diesel cars para sa trabaho hindi lamang sa diesel, kundi pati na rin sa natural gas. Ang segment ng pag-unlad ay pinili ng korporasyon: ang mga kontrata ay natapos sa mga kumpanya ng transportasyon. Kabuuang, ayon kay Milton, Dhybrid na naka-sign dokumento para sa $ 100 milyon. Ngunit at dito ang negosyante ay hindi masuwerteng: parang isang pangunahing mamumuhunan na namuhunan sa Dhybrid at nakawin ang intelektwal na ari-arian ng startup. Bilang resulta, kailangang isara ng kumpanyang ito ang kumpanyang ito.
Karanasan sa transport Sphere Milton nagpasya na gamitin sa bagong proyekto. Napagtanto niya na ang industriya ng kargamento ay nananatiling pabalik at kailangang ma-moderno. Kaya binuksan ni Milton ang kumpanya ng Dhybrid ng kumpanya - nagtrabaho rin siya sa gasolina, ngunit ang focus ay lumipat sa mga sistema ng imbakan ng hydrogen at natural gas. Worthington Industries Corporating Dhyubrid Systems, na pinapayagan si Milton's Trevor na gumawa ng isang bagong proyekto sa hydrogen fuel trucks. Ang bakuran ay 2014.
Ang lahat ng mga pinakamahusay na mula sa DVs at electric motors.
Ang startup ay sinira sa pagkakaroon ng kargamento ng industriya sa alternatibong gasolina. Nakita ni Tesla ang hinaharap sa kuryente, at ang Young Nikola Motor Company ay higit pa. Naniniwala ang kumpanya na ang pinakamainam na solusyon ay hydrogen na may electrotherapy. Nilapitan ni Milton ang hindi karaniwang pagtatakda ng recruitment: hinahanap niya ang mga inhinyero nang walang karanasan sa disenyo ng mga kotse. Ayon sa isang negosyante, sa ganitong paraan posible na makamit ang isang sariwang pagtingin sa pag-unlad ng transportasyon: "Kailangan ko ang mga tao na naniniwala na ang lahat ay posible. Kailangan ko tulad ng mga walang muwang na mga tao tulad ng aking sarili. "
Unang Kinakatawan ng Kumpanya ng Kotse - Nikola One Tractor.
Inilatag ni Nikola ang mga lakas at kahinaan ng parehong diesel at electric trucks, habang nagsasabi na ang mga traktora ng hydrogen ay mawawalan ng mga kakulangan ng parehong uri ng mga halaman ng kuryente, sa parehong oras na natanggap ang lahat ng kanilang mga pakinabang. Ang ekolohiya at di-kasakdalan ay nasira sa mga minus ng mga kotse na may DVs (peak metalikang kuwintas ay hindi magagamit kaagad), at may electric - mataas na timbang ng mga baterya kasama ang isang mahabang singil ng singilin. Ang hydrogen tractors sa background na ito ay parang solusyon ng lahat ng problema: Ang fuel refilling ay tumatagal ng mga 20 minuto, ang antas ng kontaminasyon ng kapaligiran ay zero, ang masa ay maihahambing sa isang diesel truck, at ang run distance ay hanggang 1,200 kilometro.
Kung ang simplifier, ang mga trak ng Nikola ay nasa isang hybrid, hindi lamang isang electric motor na may electric motor, at ang electric motor na may fuel cells, na nagbibigay ng enerhiya sa baterya. Kaya, hindi kinakailangan upang singilin ang mga baterya na may kuryente, bagaman ang pagbawi ay naroroon din. Kami refuel hydrogen, ito ay bumubuo ng enerhiya para sa mga baterya sa kemikal na reaksyon sa oxygen, at isang electric motor ay tumatakbo na. Bilang resulta, nakakakuha kami ng isang kasalukuyang at maginoo na tubig, na, bilang condensate mula sa air conditioner, dumadaloy papunta sa kalsada.
Ipinakilala ng kumpanya ang ilang mga prototype. Ngayon mayroong dalawang mga modelo ng kargamento sa site: Ang tatlong-axis flagship ng Nikola Two at Nikola Tre ay isang mas maliit na bersyon na may dalawang axes at mga katangian na mas nakompromiso. Gayundin, inihayag ng kumpanya ang isang pickup, dalawang buggies (sibil at para sa mga pangangailangan ng militar), pati na rin ang isang may tubig na motorsiklo.
Pickup Nikola Badger mabilis na paglago ng stock
Naniniwala ang mga namumuhunan sa Nikola: Bosch, Hanwha (South Korean Corporation) at iba pang mga kumpanya ay nasa startup. Ipinahayag ng mga Pangkalahatang Motors ang mga plano upang bilhin ang pagbabahagi ni Nikola para sa $ 2 bilyon. Sinabi ng Nikola Motor Company na natanggap nila ang mga pre-order para sa mga trak na may kabuuang halaga na $ 10 bilyon, habang hindi nagkakaroon ng isang nagbebenta. " Ang pinakamalaking pagkakasunud-sunod ng 800 mga trak na nagbigay ng isang American Brewing Company Anheuser-Busch.
Nikola dalawa.
Nikola Tre ay inilabas sa pagkalkula upang akitin ang mga customer ng Europa: Ang traktor na ito ay mas compact ng Nikola Dalawang
Nagbahagi sa stock exchange: Noong Marso noong nakaraang taon, nagkakahalaga sila ng $ 10, at noong Hunyo ay lumampas sa $ 70, ang capitalization ay umabot sa $ 20 bilyon. Sa pagtatapos ng tag-init, ang presyo ng stock ay nahulog sa halos $ 45, ngunit Ang figure ay isang kahanga-hanga pa rin para sa isang batang kumpanya, na kung saan ay nasisipsip sa pinakamataas na liga. Tila may isa pang automotive company na ang pagbabahagi ay masyadong mainit, - Tesla. Ngunit ang ilona mask ay may isang napaka-mabigat na pagkakaiba mula sa startup ng Milton Trevor: isang tunay na produkto.
Hindi mahalaga kung gaano karami ang inilipat ng Tesla sa petsa ng paglabas ng mga bagong produkto, at masasamang mga dila o sinunog ang kumpanya, gumagawa ito ng mga tunay na kotse sa mga tunay na halaman, at upang singilin ang mga electrocars doon ay lubos na binuo (kung makipag-usap kami tungkol sa Europa at USA) network ng mga istasyon ng pagsingil. Iyon ay, ang tesla ay may pera. Natukoy din ni Nikola ang kanyang sarili lamang sa isang pares ng mga prototype at isang video kung saan ang snow-white tractor ay gumagalaw sa daan. Ito ang video na ito at inilagay si Nikola sa isang hindi kanais-nais na posisyon.
Singil
Noong Setyembre 10 noong nakaraang taon, ang Hindenburg Research Research Company ay nag-publish ng isang pahayag na may malubhang akusasyon laban kay Nikola. Nangyari ito ng dalawang araw pagkatapos ng mga General Motors inihayag ang mga plano upang seryoso mamuhunan sa startup. Maaari mong isipin kung paano ang mood ng mga bosses ng isang higanteng kotse basahin ang pagsisiyasat ng pananaliksik hindenburg, na nagsisimula sa mga salitang "pandaraya na binuo sa mga kasinungalingan". Ang mga may-akda ng pagsisiyasat ay bumagsak hindi lamang sa Nikola, kundi pati na rin sa Trevor Milton - tinawag siyang nagkasala ng mga maling pahayag at pangako.
Ito ay naka-out na ang trak sa roller rides hindi gumagamit ng Branded Power Plant ng Nikola at hindi kahit na ilagay ang panloob na combustion engine upang bigyan ang trak sa paggalaw para sa tapos na prototype. Ang lahat ay naging napakadali na mahirap paniwalaan ito: ang kotse ay nakuha sa isang magiliw na bias at pagkatapos ay inalis mula sa mga preno. Iyon ay, ang trak ay lumiligid lamang. Sa Nikola, nakumpirma pa rin nila ito, at kinuha nila ang isang amazingly walang muwang na posisyon: sinasabi nila, hindi namin itinago ang anumang bagay, dahil sa video ay direkta sinabi: "Sa paggalaw", at hindi "ay sa paggalaw ng isang planta ng kuryente". Ang orihinal na video ay hindi magagamit ngayon, ngunit ang footage nito ay nanatili:
Kung ang sitwasyon sa video ay maaaring manalig, ang iba pang mga singil ng pananaliksik sa Hindenburg ay nagdulot ng mas malubhang alalahanin at tanong. Ayon sa pagsisiyasat, si Nikola ay walang sariling teknolohiya ng produksyon ng baterya, at si Milton sa alon ng mga electrocartters ay may pulbos na talino sa mga mamumuhunan. Kasabay nito, isang kinatawan ng Powercell AB, isang subsidiary ng Volvo sa pananaliksik sa larangan ng hydrogen na nag-aaplay para sa transportasyon, na tinatawag na mga pahayag ni Nikola tungkol sa mga planta ng kuryente nito na "walang laman na pandaraya". Gayundin, ang mga pahayag ni Milton tungkol sa produksyon ng hydrogen ay tinatanong din, at 81% ng mga kakumpitensya ay 81% - sa katunayan, hindi ginawa ni Nikola ang gasolina na ito.
Bilang isang resulta, nang walang sariling mga pagpapaunlad, pinlano ni Nikola na gamitin ang mga proyektong General Motors. Ayon sa pananaliksik ng Hindenburg, sa pakikipagsosyo sa dalawang kumpanya na ito, ang isa ay nagbibigay ng lahat, at ang iba ay halos wala. Nakatanggap ako kay Milton at para sa mga salita na ang lahat ng mga pangunahing sangkap ng Nikola ay gumagawa ng sarili nito. Ito ay naka-out na ang mga inverters nakikita sa isa sa mga video ay nilikha ng Cascadia, at Nikola lamang stuck kanyang logo. Ang lahat ng ito at kahit na isang malaking bilang ng mga hindi pagkakapare-pareho sa pagitan ng mga pahayag at ang tunay na estado ng mga gawain, na natagpuan Hindenburg pananaliksik, ibinigay Milton ni Trevor at Nikola mismo sa pader. Ang mga pinaghihinalaang kakumpitensya sa "Order" ng Nikola ay mahirap: Ang pananaliksik ng Hindenburg mismo ay nagmamay-ari din ng mga pagbabahagi ng startup - at tila lamang siya ay nagpasya na sineseryoso galugarin kung saan siya ay masuwerteng.
Ang pagbabahagi ay gumuho ng 30%. Ang iskandalo sa paligid ni Nikola ay nakalarawan sa pagbabahagi ng General Motors: nahulog sila ng 4%. Pagkatapos ng isang linggo at kalahati pagkatapos ng paglalathala ng pagsisiyasat, ipinahayag ni Milton ang boluntaryong pangangalaga mula sa Nikola - parehong mula sa post ng Director General at mula sa Lupon ng mga Direktor. Tumanggi ang mga General Motors na bilhin ang namamahagi ni Nikola. Ang US Securities at Exchange Commission at ang Ministri ng Hustisya, ayon sa media, ay nagsimulang imbestigasyon kay Nikola at iginawad sa mga kinatawan ng agenda ng kumpanya. Sa simula ng taong ito, ipinagbili ng Worthington Industries ang lahat ng Nikola na may kabuuang halaga na humigit-kumulang na $ 147 milyon.
Tungkol sa Trevor Milton News kamakailan ay hindi. Ang impormasyon ay lumitaw na siya ay naaresto, ngunit ito ay naging pekeng. Tinanggal ng negosyante ang kanyang mga account sa Twitter at Instagram, kaya hindi ka madaling matutunan ang tungkol sa kanyang buhay. Gayunpaman, ang Milton ay ang pinakamalaking pakete ng Nikola stock, at ang katayuan ng negosyante ay tinatantya ng Forbes tungkol sa $ 1.9 bilyon.
Pinapanatili ni Nikola ang pag-asa: Sa pagtatapos ng taong ito ay plano niyang makumpleto ang halaman sa Arizona. Ilagay ito sa isang hilera sa Theranos at Juicero, ang pinakamalakas na pagkabigo ng mga ito ay nagsisimula sa mga huling taon, sa ngayon ay mali. Si Nikola ay humahawak pa rin at, sa kabila ng pagkahulog sa halaga ng pagbabahagi kasama ang undervalued reputasyon, ang mga plano para sa paglabas ng hydrogen tractors ay hindi tumanggi. Gayunpaman, kahit na ang kumpanya ay talagang ilabas ang transportasyon nito, ibalik ang kumpiyansa ng mga customer ay napakahirap.
Tingnan din:
Ang aming channel sa telegrama. Sumali ka na!
Mayroon bang isang bagay na sasabihin? Sumulat sa aming telegram bot. Ito ay hindi nagpapakilala at mabilis
Ang pag-print ng teksto at mga larawan na hindi na-resolve ang mga editor ay ipinagbabawal. [email protected].