Ang sikat na British journalist na si Joe Savar ay tumutukoy tungkol sa mahirap na sitwasyon sa pananalapi ng Aston Martin, bagaman wala itong direktang kaugnayan sa pangkat ng Formula 1, dahil ang mga ito ay iba't ibang mga legal na entity.
Ang gastos ng Aston Martin pagbabahagi sa stock exchange ay patuloy na tanggihan: Ilang taon na ang nakalilipas, sila ay tinatayang sa 19 pounds sterling, sa katapusan ng 2019 - na 10, at ngayon - lamang 1.85. Kahit na ang capitalization ng kumpanya ay patuloy na lumampas sa 2 bilyong pounds, habang ang kanyang malubhang utang ay tungkol sa 1.2 bilyon.
Sa bisperas ng mga pahina ng Intsik negosyo online edisyon East pera, nagkaroon ng isang palagay na ang isang malaking automotive alalahanin byd mula sa punong-himpilan sa Shenzhen ay naghahanda upang makakuha ng Aston Martin para sa 4.1 bilyong pounds.
Kasabay nito, ang BYD ay may pinagsamang kumpanya na may Aleman na pag-aalala na Daimler sa produksyon ng isang premium na electric vehicle sa ilalim ng Brand ng Denza, na ibinebenta lamang sa Tsina. Bilang karagdagan, sa katapusan ng Oktubre, ang mga plano ng Mercedes-Benz ay inihayag upang madagdagan ang bahagi nito sa Aston Martin C 2.6 hanggang 20% sa balangkas ng pagpapalawak ng teknolohikal na kooperasyon sa pagitan ng dalawang kumpanya: May mga engine ng pag-aalala ng Stuttgart sa British sports cars.
Sa pamamagitan ng paraan, ang Chinese kumpanya na nakikipagkumpitensya sa BYD ay inaangkin din ang pagbabahagi ng Aston Martin, ngunit sa wakas nakuha nila ang kasunduan ng mga mamumuhunan, na inorganisa ni Lawrence Roll, na nagmamay-ari ng koponan ng Formula 1, pagkatapos ay nagsasalita pa rin sa championship bilang racing point .
Ngunit noong nakaraang taglagas, nagpasya ang pamahalaan ng Britanya para sa 2030 upang ganap na ipagbawal ang mga benta ng mga kotse na may gasolina at diesel engine upang pasiglahin ang produksyon ng mga electric vehicle. Ang ilang mga bersyon ng hybrid power plants ay maaaring ginawa hanggang 2035, ngunit pagkatapos ay sila ay nakabalangkas. Ang lahat ng ito ay naglalagay ng krus sa pangmatagalang prospect para sa pagpapaunlad ng British autoinadundry sa kasalukuyang form nito.
Siyempre, kung sa isang hindi malayong hinaharap sa produksyon ng maluhong electric cars at Aston Martin, ang kapaki-pakinabang na pagpapatuloy ng programa sa Formula 1 ay magiging kaduda-dudang.
Gayunpaman, sa mataas na mahusay na hybrid power plants, inilipat ang World Championship noong 2014, at mula noon ay nagiging mas perpekto sila. Walang alinlangan na sa mga bagong henerasyon ng engine, na dapat lumitaw sa pamamagitan ng 2026 o kahit na mas maaga, ang hybrid na teknolohiya ay gagamitin din. At may mga naka-bold na mga pagtataya na sa labinlimang taon labinlimang Formula 1 ay maaaring maging ganap na electric. Ngunit sa ngayon ay pang-matagalang mga pagtataya lamang, at para sa pinakamalapit na pananaw at ang sitwasyon kung saan ang Aston Martin ay, hindi pa isang katotohanan na ang bersyon ng Chinese Edition East Money ay tumutugma sa katotohanan.
Pinagmulan: Formula 1 sa F1News.ru.