Sa 50s, ang karera ng kotse ay karaniwang mga na sa kalaunan ay naging "Formula 1", sila ay ibang-iba mula sa modernong. Kahit na sa oras na iyon, ang mga kumpetisyon sa pagkonsumo ng motor ay higit sa kalahating siglo. Ngunit ito ay nasa mga taon ng post-digmaan na nagsimulang seryosong nagbabago ang mga karera ng kotse. Pagkatapos ay may iba pang mga moral, ang seguridad ay nasa zero. Samakatuwid, ang aksidente ay labis na malubhang kahihinatnan. Ito ay blasphemous upang sabihin na ang kamatayan ng piloto ay pagkatapos ay sa pagkakasunud-sunod ng mga bagay, dahil ito ay palaging isang malaking trahedya. Ngunit nangyari ito, sa malaking panghihinayang, maraming beses sa isang taon. At dahil sa panahon, alam ng mga piloto na hindi sila pinarangalan ng ilan sa kanilang mga karibal sa katapusan ng taon.
Vladimir Bashmakov.
Ngayon kung minsan ang matagumpay na mga Rider ay nagtatapos sa paghabol sa 35 o 40 taon. Sapagkat sa 50s ito ay ang edad ng mga piloto sa kapanahunan. Marami sa mga karera ng panahong iyon ay nagsimulang habulin bago ang digmaan. Legendary Argentine Juan-Manuel Funky Five-Fold World Champion of Formula 1, debuted sa European Grand Prix Races noong 1948. Iyon ay, dalawang taon bago ang paglitaw ng World Cup. Sa oras na iyon siya ay 37 taong gulang. Gayunpaman, sinimulan niyang habulin ang isa pang 12 taon bago iyon, sa lahi ng stock-box sa Argentina.
Ang mga piloto ng mga taon ay hindi tulad ng mga astronaut o piloto ng mga mandirigma. Gayunpaman, ang mga cosmonaut ay hindi pa. Ang ilan sa kanila ay sa halip taba. Ano ang isa kay José Froylan Gonzalez. Sa halip ng mga oberols, kadalasan sila ay may t-shirt o polo na may pantalon. Ang helmet sa mga unang taon ay katad, at walang mga sinturon sa kaligtasan. Bukod dito, sa 50s ito ay pinaniniwalaan na ito ay mas mahusay na lumipad sa labas ng kotse kaysa sa manatiling lamutak sa isang tumpok ng metal. Fencing sa track, maaari naming ipalagay na wala sa lahat.
Ngunit ang mga bilis ay mataas na, pati na rin ang antas ng ehersisyo. Kaya ang piloto ay dapat na walang takot at matibay. Sa kalagitnaan ng 50s, ang Formula 1 ay binuo sa mga 300 km / h. Siyempre, ito ay malinaw na ang mga rate sa mga liko sa mga taon ay mas mababa kaysa sa ngayon. Gayunpaman, ang pagpepreno ay napakatagal at hindi matatag. Kasabay nito, ang mga karera ay mas mahaba kaysa sa modernong. Ang kanilang haba ay mula sa dalawa at kalahati hanggang tatlong oras, at hindi isa at kalahating o dalawang oras.
Ang mga piloto ay nagmamaneho halos may ganap na bukas na katawan. Sa kanilang karera ng kotse ay may malaking pagbawas sa paligid ng mga gilid. Lumipad sila ng goma, mantikilya, at ang kanilang mga kamay ay nabura sa mga mais. Ang bawat error ay maaaring gastos sa buhay. Pagsasalita, tungkol sa antas ng pisikal na pagsisikap at pagtitiis, ito ay nagkakahalaga ng noting iba pang mga katotohanan. Halimbawa, tulad ng mga marathon tulad ng 24 na oras na si Le Mans Piloto ay nagdulot ng oras habang ang crew ngayon ay binubuo ng tatlong tao. At noong 1950, ginugol ni Louis Rosier ang gulong ng 23 oras at 15 minuto. Ang lahi na iyon ay napanalunan niya kasama ang kanyang anak. Ito ay isang isport ng malupit na tao.
Sa 50s, ang mga piloto ay hindi nagtapos ng mga pang-matagalang kontrata sa mga koponan tulad ng ngayon. Pagkatapos ay walang ganoong pagwawalang-kilos bilang bahagi ng mga koponan. Palaging pinili ni Fanhio ang pinakamabilis na kotse para sa susunod na panahon, at laging hulaan sa koponan. Nanalo siya ng mga pamagat sa mga koponan ng Alpha Romeo, Mercedes, Ferrari at Macerat. Halimbawa, si Michael Schumacher, ay nagbukas ng rekord ni Fanhio sa mga tuntunin ng bilang ng mga pamagat ng kampeonato, na tumagal ng 46 taong gulang, ay naging isang kampeon sa dalawang koponan. Sa pamamagitan ng paraan, tulad ng Lewis Hamilton. Gayunpaman, kung minsan ang mga paglilipat ay isang resulta ng mga trahedya sa track.
Sa karera, kung minsan ay maaari mong matugunan ang mga tao ng marangal na dugo. Noong 1948, nanalo si Igor Trubetskaya sa Race Targa Florio. Lumahok din siya sa maraming iba, kasama ng kanino ang Monaco Grand Prix. Ang apo ni Haring Siam, Prince Bira, ay sumali sa mga karera ng Grand Prix sa 50s. Ngayon mayroon ding mga tao ng aristokratikong dugo. Halimbawa, Ferdinand von Habsburg o Albert background Thorn University Taxis. Ngunit ang henerasyon ay ganap na naiiba.
Kabilang sa iba pang mga bagay, ang istraktura ng karera mismo ay naiiba. Sa kabila ng pagkakaroon ng ilang mga championship, maraming natitirang Grand Prix ang natupad din sa taon. Plus ng maraming at iba pang mga karera kung saan ang mga piloto ay ginagamot sa lahat ng kabigatan. Nangyari din na ang koponan ng pabrika ay hindi maaaring pumunta sa simula ng lahi, na kasama sa World Cup. Pagkatapos, ang piloto na gustong makilahok dito ay pinilit na pumunta sa simula ng isa pang koponan.
Ang mga mahahalagang kumpetisyon ay hindi lamang ang mga karera sa mga makina ng Formula 1. Ang klase ng mga sports car ay katumbas. Nakolekta siya sa simula ng mga pangunahing bituin ng world motor sports, at ilang mga yugto na tinatawag na Grand Prix. Bilang halimbawa, ang Cuba Grand Prix ng ika-57 at ika-58 taon. Ngunit pumasok siya sa kuwento sa halip hindi dahil sa mga pangyayari sa track. Mga piloto ng mga taong iyon ang panganib ay naghihintay hindi lamang sa track. Nais ni Cuba Fulkencio Batista President na i-havana sa isang uri ng pagkakatulad ng Las Vegas, pati na rin upang itaas ang internasyonal na prestihiyo ng bansa.
Kabilang sa mga kaganapan na binalak para sa layuning ito ay ang Grand Prix, na unang gaganapin noong 1957. Ang lahi ay naganap sa mga sports car. Noong ika-57 taon, nanalo ako sa Fuchio. Nang sumunod na taon bukod sa kanya, ang isang bilang ng mga sikat na Rider ay inihayag, tulad ng Stirling Moss, Pedro Rodriguez, Mastin Gregory, Maurice Tritignan.
Ngunit sa simula ng lahi na si Fuchio ay hindi lumabas, dahil si Fidel Castro ay dinukot ng mga rebolusyonaryo. Sa una, ang pagdukot ay pinlano noong ika-57, ngunit walang malinaw na plano. Pagkatapos ay nais ni Fuchio na makidnap sa paliparan. Gayunpaman, nagkaroon ng masyadong maraming pulis upang ipatupad ang planong ito.
Sa gabi, bago ang susunod na araw, ang Grand Prix ng Funhio ay lumabas sa lobby ng Lincoln Hotel upang ihanay. Sa ilang mga punto, ang mga tao ay lumapit sa kanya, at sinabi nila na kailangan niyang magpatuloy sa kanila. Nang sinubukan ng mga kaibigan ng kampeon na mapahusay siya, sa kamay ng isa sa mga tao ng Castro ay lumabas ng baril. Sinubukan ng mga rebolusyonaryo na guluhin ang Grand Prix, kidding ang pangunahing bituin ng lahi. Ngunit binigyan ni Batista ang pag-install upang isagawa ang lahi, na parang walang nangyari. Kasabay nito, ang pulis ay itinapon sa paghahanap ni Fuchio. Habang ang bilang ng isa pang bituin - lumot stirling - ay nababantayan buong gabi at siya ay hindi inagaw. Funky, sa isang pagtatangka upang protektahan ang isang kaibigan, pinili ang mga rebelde na Moss ay may honeymoon.
Ang Argentine ay dinala sa isang maayos na apartment. At kahit na ang araw ay nagpapakain ng steak na may patatas. Pagkatapos nito, siya ay nakahiga sa pagtulog. Sa araw ng lahi siya ay dinala sa kanya, ayon sa kung saan ang Grand Prix ay broadcast, ngunit hindi niya nais na makinig. Nang sumunod na araw, dinala siya sa embahada ng Argentina. Ang lahi ay nanalo ng lumot, ngunit ito ay overshadowed sa pamamagitan ng aksidente ng lokal na pilot Armando Garcia Sifuentes. Tulad ng alam mo, lumipat siya sa isang bubo na langis, at nagsakay sa karamihan ng tao. Bilang resulta, ang pitong tao ay namatay.
Ang 50s ay sumasakop sa isang espesyal na lugar sa kasaysayan ng auto racing. Ito ang dekada ng matapang na piloto, oras na ito ay ang kapanganakan at pagsisimula ng kasaysayan ng Formula 1, World Sports Championship. Ito ang mga pangalan ng mga alamat, tulad ng Funky, Ascari, Farina, Moss, Gonzalez, Hawthorne.
Pinakabagong Balita ng Formula 1 Season 2021 Basahin ang mga pahina ng pahayagan ng kotse Claxon
Pinagmulan: Claxon Automotive Newspaper.