Mahigit sa 48 taon na ang nakalilipas ay may trahedya na halos tatlong dekada na nakatago. At kapag sila ay pinahintulutang magsalita at magsulat tungkol dito, ang mga pamagat sa mga pahayagan at mga magasin ay mukhang masama: "Kamatayan sa ilalim ng buwitre" lihim "," ang misteryo ng napakalaking sakuna "," bilang mga bata sa Unyong Sobyet ay pinagsama sa aspalto " At iba pa. Ano ang nangyari 16 Mayo 1972 sa tanghali sa maginhawang resort bayan ng SvetLogorsk ng rehiyon ng Kaliningrad ng Russia?
Ang lugar ng trahedya ay equalized sa lupa
Ang mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid na "AN-24" na Naval Aviation ng Baltic Fleet ay umalis mula sa paliparan sa 12:00 ng 15 minuto. Ayon sa plano ng paglipad, pagkakaroon ng taas, confidently inilipat kasama ang naka-iskedyul na ruta. Pagkatapos ay binuksan ang Baltic Sea upang maabot ang tinukoy na tindig. Sa oras na ito, ang makapal na ulap ay inilatag ang lahat, bagaman ang umaga ay una ito ay malinaw.At biglang ang eroplano ay nahaharap sa isang hindi nakikitang balakid sa hamog na ulap, kalahati ng pakpak ang nakabasag. Ang pagkawala ng mga bahagi ng sheat, "A-24" ay mabilis na nagmamadali patungo sa kindergarten. Nagkaroon ng isang malakas na suntok, ang pagsabog, ang apoy ay bumagsak. Bumagsak ang pader. At ang mga bata ay bumalik mula sa lakad at naghanda upang kumain.
Kaya sa isang sandali 23 buhay ng mga bata ay nagambala - ayon sa opisyal na listahan. Ngunit ang isa pang araw ng kapitan ng long-range sailing ay namatay; Ang pagkakaroon ng isang programa ng telepono sa barko (naka-encrypt), siya ay humingi ng walang oras upang ilibing ang babae, at maghintay para sa kanyang pagbabalik. Samakatuwid, hindi niya isinasaalang-alang siya.
Sa ilalim ng mga guho namatay isang kindergarten ng chef. Dalawang manggagawa ang nakatanggap ng malakas na pagkasunog; Nang maglaon ay namatay sila sa isang ospital sa militar. Bilang karagdagan sa mga kamag-anak, sila ay binisita sa ospital araw-araw ... KGB kawani, handa na para sa anumang hindi inaasahang pag-uusap, sa advance alam kung paano i-on ito sa rod karapatan.
Ang pamumuno ng panrehiyong partido at ang utos ng Baltic Fleet, ang pamunuan ng panrehiyong partido at ang utos ng Baltic fleet, ay mapilit na dumating sa pagtatapon ng sakuna. Ang isang eroplano cabin ay nakahiga sa paligid ng mga engkanto mga lugar ng pagkasira ng kindergarten sa kalsada. Sa kanya, clutching sa manibela, nakaupo patay pilot. Ang ikalawang piloto ay nasa malapit - mismo sa kalsada.
Ang labi ng mga miyembro ng Dead Crew, ang mga bangkay ng mga bata at matatanda ay inalis. Lahat ng gabi at lahat ng gabi, nililinis ng mga manlalayag ang pagkasira ng sasakyang panghimpapawid, nililimas ang mga guho at kahit na, na sinimulan ang Turden na sinunog na lupain, sinira ang bulaklak sa lugar ng dating kindergarten, na halos sina Chainted sa lupa. Ang mga track ay naglatag ng isang sirang pulang brick. Spired sirang at nasunog na mga puno. Malutas tulad nito: walang dapat ipaalala sa mga tao tungkol sa katakutan na ito. Dito higit sa dalawang linggo ang malakas na smelled kerosene.
Habang nagtatrabaho, ang mga armadong sundalo at militiamen, matatag na naiilawan sa kanilang mga kamay, halos hindi pinahihintulutan ang mga kapus-palad na mga magulang, na nagaganap sa lugar ng kamatayan ng mga bata. Sa kahirapan pinamamahalaang upang itulak ang mga ito para sa isang habang. Sa loob ng 24 na oras sa lungsod ay nagpasimula ng isang estado ng emerhensiya. Ipinagbabawal ang mga residente na umalis sa bahay, iwanan ang mga limitasyon ng svetlogorsk. Disconnected electricity and phone.
SvetLogorsk froze, natatakot na tao ay nakaupo sa madilim na apartment. At sa baybayin, ang mga outfits ng mga empleyado ng Ministry of Internal Affairs at ang Bureau. Ang pagkasira ng mga dingding ng gusali kung saan ang kindergarten ay ginanap, dinala sa labas ng lungsod, sa landfill. Sa loob ng mahabang panahon ay may mga aklat na sinusunog, mga laruan, mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid at mga labi ng militar na bala ...
Tsismis
Mula sa Moscow, ang CHP Investigation Commission ay umalis mula sa Moscow hanggang SvetLogorsk, pinamunuan niya ang isa sa Deputy Minister of Defense. Dahil sa malaking bilang ng mga biktima, ang malalaking trahedya na kahihinatnan, ang mga mamamayan ng mahigpit na setting ay ipinagbabawal na talakayin ang isang kahila-hilakbot na kaganapan, iulat siya sa mga kamag-anak at kaibigan na naninirahan sa ibang mga lungsod. Ngunit ang mga shocked na tao ay tinalakay ang posibleng mga sanhi ng nangyari.
Ang mga tao ay unang tumawa sa propesyonalismo ng crew. Ang pinaghihinalaang pagkaya sa gawain ng paglipad ay pumigil sa kakulangan ng karanasan sa pagkontrol ng sasakyang panghimpapawid sa masamang kondisyon. Hinted ko sa pagkalasing alkohol: sinasabi nila, kaya ang pagsugpo ng piloto kapag rapprocheted sa isang mataas na pine sa matarik baybayin ("AN-24" putulin ang kanyang tuktok) - habang siya natanto habang siya reacted ...
Lumipas ang mga taon. Pagkatapos ay pinahihintulutan na gumawa ng mga pampublikong dokumento, ang ilang mga mamamahayag ay tila nakikipagkumpitensya sa isa't isa, ilagay ang iba't ibang mga bersyon ng nangyari. Ang ilan ay nag-aral na ang eroplano ay tumaas nang masigasig sa kalangitan: ang iba - na ang mga tripulante ay nakakuha ng mga hubad na batang babae sa isang liblib na sandy beach.
Ngunit sa kabila ng maaraw na panahon, ang temperatura ng hangin sa araw na iyon ay halos nakarating sa plus anim na degree. At hangin. Paano ako makapag-sunbathe? At gayon pa man ang mga may-akda ng ilang mga artikulo ay nagpilit: ang mga tao ay nais na makita ang mga batang babae na mas malapit at samakatuwid ay sadyang nabawasan ang taas.
At ang mga tripulante ay hindi maprotektahan ang kanyang sarili - lahat ay namatay: Captains Vilor Godnik (kumander) at Alexander Kostin, Senior Lieutenant Andrey Lutov, Evaltochniki Nikolay Gavrilyuk at Leonid Sergienko, Senior Inspector Lieutenant Colonel Lion Denisov, Senior Engineer Lieutenant Colonel Anatoly Svetlov at Senior Lieutenant Victor Baranov (dalawa sa nakalistang lumipad sa araw na iyon bilang mga pasahero).
Ngunit ang kanyang awtorisadong salita ay sinabi sa kanilang mga kasamahan. Lalo na gumagalang tumugon tungkol sa mga vilor gutget, na nakuha na napakahalaga na karanasan sa pagpipiloto sa yakut airline, napunta sa malayong at superdult ruta. Siya ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay na piloto, karampatang at disiplinado. Ang navigator Captain Alexander Kostin ay dumating sa rehimyento, na nakabase sa rehiyon ng Kaliningrad, mula sa bagong lupain, kung saan siya ay nagsakay sa mahirap na kondisyon ng Ice Ocean.
Ang mga bakas ng alkohol sa mga katawan ng mga biktima ng pathologist ng militar ay hindi natuklasan kung anong konklusyon ang inisyu. At ang dispatcher ng rehimental, nang siya ay kapanayamin, nagdadagdag ng impormasyon: Ayon sa kanya, sa command-dispatch point na si Vilor Ilyich Gutnik ay dumating sa masigla, nagpakita ng isang sertipiko tungkol sa mahusay na estado ng kalusugan ng lahat ng mga tripulante, at ang dispatcher ay naka-sign Isang listahan ng flight: upang maisagawa ang gawain! Ang gawain ay upang suriin at ayusin ang mga kagamitan sa radyo sa board.
Black Boxes.
Ang mga aparatong naka-log ng data sa board ay naitala ang isang mahalagang katotohanan: ang altimeter ay nagpakita ng taas na 150 metro sa ibabaw ng antas ng dagat, at talagang mula sa paanan ng rippled baybayin hanggang sa tuktok ng pine, lumaki ito, humigit-kumulang 85 metro. Ayon sa pagsisiyasat, ang kumander ng pagdating ay walang ilang mga segundo, sila ay nagpasya: lumalabas mula sa isang makapal na ulap, agad niyang naunawaan ang kritikalidad ng sitwasyon, hinila ang manibela sa kanyang sarili, ngunit ... huli na . Sinabi ng mga espesyalista: "An-24" ay hindi isang mabilis na maneuverable manlalaban. "Komisyon, ang lahat ng maingat na pag-check at pagtimbang, ay dumating sa isang karaniwang opinyon. Ngunit sa parehong oras nasubukan ang shock. Hindi sinasadya matandaan na kilala: Gusto ko ito ng mas mahusay, ngunit ito ay dumating out ... alam mo kung paano.
Ito ay naging nagkasala ... Altomer. Sa halip, ang mga tao na tumanggap ng pagdiriwang, masamang desisyon. Sinimulan nilang palitan ang aparato - na may "Il-14" inalis ang altimetro, at inilagay nila ang "AN-24". At walang naka-check: Paano siya kumilos sa isa pang eroplano? Kagamitan at ipinakilala ang commander na nakaliligaw. Ang mga biktima ng crew mismo, at ang mga bata ng kindergarten, at ang kanyang kawani.
Matapos ang emergency, ang eksperimento ay nagsimulang magsagawa ng eksperimento. Ipinakita ng mga eksperimento na ang pinakamahalagang instrumento ng flight, na inayos mula sa "IL-14" sa "AN-24", ay nagkamali sa ... 60-70 (!) Metro. Ang taas ng flight ay isa sa mga pangunahing parameter mula sa punto ng pananaw ng kaligtasan, at ang altimeter ay isang aparato na walang kung saan walang mga gastos sa sasakyang panghimpapawid. At dapat itong mahigpit na kontrol. Ang crew sa kasong ito ay tiyak na mapapahamak. At pagkatapos ay pa rin ang fog ay naglaro ng mortal na mystical role (ang sasakyang panghimpapawid para sa isang maikling panahon ay nawala mula sa radar screen).
Ito ay isang awa na ang mga natuklasan ng komisyon ay hindi sa isang napapanahong paraan na dinala sa publiko, binigyan sila ng isang buwitre "lihim". Samakatuwid, maraming taon sa svetlogorsk at mga alingawngaw lumakad sa buong bansa. Sa katunayan, ang trahedya ng kriminal na kaso ay hindi nasasabik. Ngunit ang tungkol sa 40 ranggo ng militar ayon sa mga utos ng Ministro ng Pagtatanggol ay nawala ang kanilang mga posisyon.
Ang lahat ng mga suspicions ng crew ay inalis. Ang maling pagkalkula ng taas ng flight ay wala sa budhi nito.
Libing sa ilalim ng pangangasiwa ng KGB.
Sa kabila ng mahigpit na mahigpit na mga panukala ng mga araw ng mga araw ng 1972 (ang mga haywey ay walang laman, ang tren ay nakansela, na tumutukoy sa hindi inaasahang pag-aayos), upang gugulin ang huling landas ng kapus-palad na mga bata at mga opisyal ng bata ay dumating halos ang buong svetlogorsk - higit sa pitong libong tao.
Ang mga biktima ay inilibing sa isang praternal na libingan. Hindi malayo dito, ang utos ng airlock, kung saan siya naglingkod sa "An-24" crew, nilayon upang ipagkanulo ang lupa ng katawan ng mga biktima ng militar. Ngunit ito lamang ay nagkakahalaga ng pag-iisip tulad ng isang pag-iisip bilang mga magulang na naniniwala sa isang masamang tsismis tungkol sa krus estado ng en-24 crew, nagpahayag ng isang categorical protesta: "Hindi ko matulungan ilibing ang mga killer sa tabi ng aming mga anak!"
... Noong 1994, ang monumento ng templo ay itinayo sa lugar ng trahedya bilang karangalan ng icon ng Our Lady ng "All Morning Joy." Sa loob - mga palatandaan na may mga pangalan ng mga patay. Ngunit walong apelyido ng mga piloto at iba pang militar na nasa eroplano, walang sa kanila, dahil sa panahong iyon ay nakasalalay pa rin sila sa mga konklusyon ng mga konklusyon ng komisyon sa ilalim ng buwitre "lihim". At ang mga tao, hindi alam ang katotohanan, pa rin pinakuluang may galit.
Tinakpan ng mahabang tauhan ang indelible na mantsa ng kahihiyan at paghamak. Mabuti na ang mga singil ay sa wakas ay aalisin. At ngayon, sa anibersaryo ng trahedya, ang mga kinatawan ng Baltic Fleet Aviation ay darating dito upang igalang ang lahat ng mga biktima ng sakuna. Matugunan ang mga kamag-anak ng mga patay na bata. At noong Mayo 9, sa kaarawan ni Captain Vilora Gutnik, ang kanyang dating mga kapwa sundalo ay nagtitipon sa libingan ng piloto sa Kaliningrad, sa isa sa mga sementeryo ng lungsod. Sa teritoryo nito inilibing nila ang iba pang mga miyembro ng crew. Ngunit ang katawan ng senior lieutenant Viktor Baranova ang kanyang balo ay kumuha ng isang maliit na tinubuang-bayan. Ngunit saanman, walang tumpak na impormasyon.
Tatyana Bogdanova.
("Ang mga lihim ng XX Century".)