Sa SBerbank, ang koponan at kasanayan na "E-Engineering" ay nagnanais na magtrabaho sa "E-Mobile", para sa pagpapaunlad ng sarili nitong mga platform para sa autonomous na paraan ng paggalaw, mga hindi pinuno ng mga kotse at teknolohiya SberAutotech, nagsusulat ng Kommersant na may reference sa mga mapagkukunan sa bangko.
Ang PJSC "SBerbank" sa pamamagitan ng "Digital Assets" LLC ay nakuha 100% ng LLC e-engineering sa Belarusian "Keiji", mga ulat kommersant na may reference sa data ng spark interfax. Ang halaga ng transaksyon ay hindi naiulat.
Ang mas maaga sa Sberautotech ay lumipat ng isang bahagi ng koponan mula sa Yandex, na responsable sa paglikha ng isang ecosystem para sa mga kotse. Sa pagtatapos ng nakaraang taon, inilunsad ng kumpanya sa Moscow ang pagsubok sa unang serye ng mga drone drone batay sa Kia Ceed.
Ang koponan ng "E-Engineering" ay nagtrabaho noong 2010, sa ilalim ng pamumuno ng may-ari at punong designer Andrei Ginzburg, sa Russian hybrid car na "E-Mobile". Ang kumpanya ng Belarusian ay pinanatili ang mga patente sa isang hybrid power unit, lalo na sa "supercapacitor".
Ang Belarusian Company sa 2017 ay nakibahagi din sa trabaho sa electric car batay sa Geely. Pagkatapos ay iniulat lamang tungkol sa paglikha ng isang planta ng kuryente. Noong nakaraan, ang "e-engineering" ay hindi nakita sa pag-unlad ng mga autonomous na teknolohiya o drones, ang Kommersant ay nagsusulat.
Ang mga eksperto na sinuri ng edisyon ng Kommersant duda ang pagiging epektibo ng karanasan ng "e-engineering" upang lumikha ng mga hindi pinuno ng mga kotse ng SBerbank.
Naniniwala si Sergey Delov mula sa Avtostat na ang "E-Mobile" ay isang mahusay na paglipat ng pagmemerkado, at upang lumikha ng isang kotse, dahil ang karanasan ng kahit na matagumpay na mga proyekto mula sa China ay nagpapakita, ang mga nakaranas ng mga inhinyero mula sa mga pangunahing alalahanin ay kinakailangan, ang Kommersant ay nagsusulat.
Sa unang pagkakataon, sinabi ni Mikhail Prokhorov na "E-Mobile" noong 2010. Ang mga pamumuhunan sa isang makabagong proyekto pagkatapos ay tinatayang sa 150 milyong euros. Gayunpaman, pagkatapos ng paulit-ulit na pagkasira ng pagpapatupad nito sa pagpapatupad nito noong 2014, tinanggihan ng grupo na si Mikhail Prokhorov ang proyekto. Kabilang sa mga sanhi ng kabiguan ng "e-mobile" ay tinatawag na matalim na pagtaas sa mga gastusin. Ang mga kalahok at eksperto sa merkado ay hindi maganda ang pinaniniwalaan sa proyekto, tinawag itong imahe.