Ang taong ito ay naging 85 taong gulang sa pamamagitan ng Simferopol Airport. Ang air harbor ay nakaranas ng maraming mga kaganapan at nakamamatay na solusyon sa panahong ito. Ipinapanukala ko ang isang maliit na sumali sa kasaysayan ng pangunahing paliparan ng Crimean Peninsula.
Ang Konseho ng People's Commissars of Cressr noong Enero 21, 1936 ay nagbigay ng kautusan, ayon sa kung saan ito ay tinutukoy na ang pagbubukas ng airline mula sa Simferopol hanggang Moscow ay lubhang kailangan at napapanahon. Sa parehong araw, ito ay nagpasya na bumuo sa Simferopol Aeroplace.
Ang unang flight sa pagitan ng Simferopol at ang kabisera ay ginawa noong Mayo 1, 1936. Ang pasahero sasakyang panghimpapawid ng oras na iyon ay overcame ang distansya sa halos isa at kalahating libong kilometro sa 12 oras. Sa pangkalahatan, hanggang sa katapusan ng 30th Simferopolsky airproof ay nagsimulang kumuha ng mga eroplano hindi lamang mula sa Moscow, kundi pati na rin mula sa iba pang mga lungsod ng Ukrainian SSR - Kharkov, Kiev at iba pa.
Bago ang digmaan, ang Simferopol Airport ay nagsilbi lamang ng ilang tao. Ang kawani ay nagpaputok ng mga eroplano mula sa isang malaking bariles, at ang langis ay nagdala ng mga timba. Walang mekanisasyon at espesyal na kagamitan sa kanilang pagtatapon.
Gayundin sa airport ay may isang pagsasanay squadron na may 2 sasakyang panghimpapawid, kung saan ang mga bagong piloto para sa sibil aviation ay sinanay. Sa mga pagkagambala sa pagitan ng mga klase, ang sasakyang panghimpapawid 2 ay ginagamit para sa mga pangangailangan sa agrikultura.
Sa mga unang araw ng digmaan batay sa paliparan, ang isang espesyal na Black Sea aircraft carrier ay nilikha. Tinitiyak ng mga piloto na ang koneksyon sa pagitan ng mga base ng Black Sea fleet sa baybayin, ay nakibahagi sa paglisan ng mga lungsod ng Crimean at Odessa, na lumahok sa pagpapalaya ng Sevastopol.
Kaagad pagkatapos ng pagpapalaya ng Crimea mula sa mga pasistang aleman, na noong 1944 ang paliparan sa Simferopol ay nagsimulang ibalik. Oras ng oras ng digmaan, ang mga piloto ng eroplano ay nakibahagi sa pagtatatag ng mapayapang buhay sa peninsula - kinuha nila ang mail at mga gamot, mga produkto at iba pang mga kalakal sa pagitan ng mga lungsod at mga pamayanan ng Crimea.
Tatlong duyanto na may proteksyon sa paramilitar, base ng sasakyang panghimpapawid at istasyon ng kuryente; Barak, kung saan ang warehouse ay; Malaglag, kung saan nagtatrabaho ang dalawang paramedic worker; Ang Fifty-cubic tank, kung saan matatagpuan ang mga serbisyong pang-administratibo - ito ay eksakto kung ano ang hinahanap ng Simferopol Airport pagkatapos ng digmaan. Noong 1946, ang mga pangangailangan ng mga pasahero sa mga nakuhang mga flight sa Moscow at iba pang mga lungsod ay nagsilbi ng isang maliit na bahay ng Finland.
Sa 50th Simferopol airline, naging isa sa mga pinakamahusay sa USSR. Ang aircare ay lumahok sa eksibisyon VDNH, kung saan siya ay may isang buong pavilion. Nagbigay ang Simferopol ng mga bagong modelo ng sasakyang panghimpapawid para sa iba't ibang uri ng mga flight at pangangailangan.
Noong 1957, lumitaw ang isang bagong overhaul ng paliparan. Ang gitnang bahagi ng gusali na may mga haligi ay inilaan para sa mga pasahero, sa mga pakpak ng gusali ay may mga opisyal na lugar, ang dispatcher ay lumitaw sa itaas ng gusali. Gayundin, ang primer runway ay inihanda para sa pagtanggap at pagkuha ng mga flight ng gabi.
Noong dekada 1960 at 70s, ang paliparan ay binuo lamang - isang kongkreto runway lumitaw, kaya ng kahit na ang reaktibo Tu-104, na kung saan ay pagkatapos ay natupad. Sa pagpapakilala ng terminal ng pasahero ng Intourist, ang paliparan ay nagsimulang maghatid ng mga internasyonal na flight. Lumitaw din ang isang istasyon ng bus, mula sa kung saan posible na makuha ang pinakamalayo na pamayanan ng Crimea, at ang helicopter message ng Simferopol na may Yalta, Sudakov at Feodosia ay isinagawa.
Ang peak ng aktibidad ng paliparan ay nahulog sa pagtatapos ng 80s - ang simula ng 90s. Ang pinaka-produktibo ay 1991 - ang paliparan ay nagsilbi ng mga 5 milyong pasahero. Mula sa Simferopol, posible na lumipad sa halos lahat ng mga pangunahing lungsod ng Unyong Sobyet, pati na rin sa maraming dayuhang lungsod - London, Berlin, Leipzig, Dusseldorf, Frankfurt am Main, Dresden, Prague, Helsinki, Warsaw, Bratislava, Budapest, Helsinki, Warsaw, Bratislava, Budapest, Helsinki, Warsaw, Bratislava, Budapest, Helsinki, Warsaw, Bratislava, Budapest, Helsinki, Warsaw, Bratislava, Budapest, Helsinki, Warsaw, Bratislava, Budapest, Helsinki, Warsaw, Bratislava, Budapest, Helsinki, Warsaw, Bratislava, Budapest, Helsinki, Warsaw, Bratislava, Budapest, Helsinki, Warsaw, Bratislava, Budapest, Varna, Aden (Yemen), Maputo (Mozambique).
Ang panahon ng Ukraine sa kasaysayan ng Crimea ay nagdala ng Simferopol Airport ng isang pagtanggi sa bilang ng mga pasahero at sa mga serbisyong paglipad, ngunit halos ang buong panahon ng Ukraine ng air harbor ng peninsula ay nanatili sa pangalawang lugar pagkatapos ng Kiev "Borispol". Ang kanyang milyong pasahero Simferopol Airport ay nagsilbi lamang sa 2012.
Well, ang modernong kasaysayan ng Simferopol International Airport. Alam na sa amin ang Aivazovsky.
Mensahe sa Simferopol Airport. Sinasabi ko sa kasaysayan ng pangunahing air harbor ng Crimea unang lumitaw sa Arkady Ilyukhin.