Ang novelty ay isang avant-garde ng isang bagong panahon ng mga high-performance hybrid cars at isang mapagpasyang kotse para sa McLaren, na nagmamarka ng paglipat mula sa engine sa electrification.
Ang bagong hybrid supercar McLaren Artura ay patunay ng konsepto na kilala ngayon - Unofficially (Ferrari) at opisyal (Aston Martin). Ngunit pinag-uusapan natin na ang prototype ng supercar sa 2020s ay isang compact at makapangyarihang V6 engine na may turbocharging sa kumbinasyon ng isang maliit na baterya at isang de-kuryenteng motor. Ang Banal na Grail ay isang mas mataas na produktibo sa mga dinaglat na emissions at bagong pagkilala sa lipunan.
Nagawa ni McLaren na mapanatili ang pagkakakilanlan nito sa proseso ng paglipat sa hybrid na kapangyarihan. Habang ang kotse ay ginagamit sa kotse, ngunit ang matibay na base ng carbon fiber, tulad ng sa bawat McLaren mula noong beses F1, Artura ay may isang ganap na bagong disenyo at isang lubhang compact hybrid power unit.
Mayroon ding mga nakabitin na pinto, isang laconic cabin (na may isang ganap na bagong impormasyon at entertainment system at ang drive mode interface), isang maayang electro-haydroliko pagpipiloto amplifier, ceramic preno, nakatuon sa pagganap ng suspensyon (na may adaptive shock absorbers) at diin sa mga impression sa pagmamaneho.
Kahit na ang Artura ay nilagyan ng ilang mga modernong sistema ng pandiwang pantulong, tulad ng adaptive cruise control, walang mga "tamad" na mga function, tulad ng aktibong tulong sa pagpapanatili ng strip ng kilusan. Wala ring display ng projection, dahil ang mga ito ay masalimuot at, bilang McLaren insists, maiwasan ang kumpletong paglulubog sa proseso ng pagmamaneho.
Ang novelty ay nakatanggap ng isang ganap na bagong V6 engine na may double turbocharger na may malawak na bukas na V-neck, isang 7.4 kW lithium-ion baterya at isang compact electric motor na may isang axial stream na may 84 hp, isang pares na kung saan ay isang 8 -Speed gearbox.
Ang sistema ay nag-aalok ng kabuuang kapangyarihan sa 671 HP, ang posibilidad ng tahimik na operasyon lamang sa elektronikong supply ng kuryente at ang ultra-matalim na tugon ng throttle dahil sa kakayahan ng electric motor ay agad na itulak ka sa likod, kahit na ang V6 ay naka-off .
Kahit na ang bagong yunit ng kapangyarihan ay mas mabigat kaysa sa lumang di-liberal na V8, ngunit bahagyang. Ang V6 ay 40 kg mas madali kaysa sa V8, at isang hybrid system (kabilang ang isang 88 kg na baterya at isang electric motor 15.4 kg) sa kabuuan ay nagbibigay ng 130 kg, na nangangahulugang pagkakaiba ng 90 kg. Ang overclocking hanggang sa daan-daang mga bagong item ay tumatagal ng 3.0 segundo (0.2 segundo mas mabilis kaysa sa 570s), at hanggang sa 200 km / h-8.3 segundo (higit sa isang pangalawang mas mabilis kaysa sa 570s).