Sa loob ng maraming taon pagkatapos ng premiere ng sports sedan mula sa Italian brand, patuloy na umaakit si Giulia ng mga tunay na driver.
Ang mga sikat na sports crossovers ay may ilang minuses. Halimbawa, ang isang mataas na sentro ng gravity, isang malaking masa at hindi palaging moderately isang malakas na motor. Bilang karagdagan, ang mga may-ari ng naturang mga makina ay patuloy na sumusunod sa diwa ng Adventurism at pinalayas ang mga ito hangga't maaari sa dumi, upang suriin kung ang four-wheel drive ay may kakayahang pamamahagi ng sistema sa pagitan ng mga gulong at makasagisag na pagsasalita ng 500-malakas na motor lupigin ang walang kabuluhang belt ng kagubatan. Sa compact sports sedans, ang iba pang mga paraan ay, wala silang lahat ng mga problema sa itaas, kaya ang isang kotse ay nagiging ang tamang pagpipilian para sa petrolhead o lamang ng isang tao na mapagmahal magandang kotse.
Kung sinasalita mo ito, pagkatapos ay ang pinakamahusay na sports sedan para sa nakaraang ilang taon ay maaaring isaalang-alang ang Italyano Alfa Romeo Giulia, na sa 2021 modelo taon na-update ko medyo at naging isang maliit na mas mahusay. Sa palagay ko dapat mo munang pag-usapan ang mga minus ng kotse na ito. Sa kabila ng medyo mataas na presyo nito, ang sedan na ito ay mas mababa sa kaginhawahan at luho sa mga kakumpitensya ng Aleman. Halimbawa, ang hulihan na sofa, sa Giulia, kailangan lamang na kumuha ng upuan sa likod ng drayber - siya ay may maikling unan, isang hindi komportable na ikiling ng likod at ang lugar para sa mga binti ng isang may sapat na gulang sa pagitan niya at sa likod ng Ang front armchair ay halos hindi. Bilang karagdagan, sa cabin na na-update ang Alfa Romeo Giulia ay binabawasan pa rin ang pagtingin at bilis ng sistema ng multimedia. Kasabay nito, ang na-update na modelo ay nakatanggap ng mas mahusay na mga materyales sa tapusin at ilang binagong ergonomya. Ang front sitting ay komportable pa rin, ngunit upang magkasya ang mga ito sa ilalim ng kanilang sarili na may kinakailangang katumpakan ay hindi gagana.
Ang pangunahing variant ng sedan ay nilagyan ng 2-litro turbo engine sa 280 hp at 420 nm ng metalikang kuwintas na gumagana sa isang pares na may 8-speed "machine" at rear-wheel drive. Sa mas mahal na kagamitan, ang isang buong sistema ng drive ay magagamit. Ang bersyon ng rear-wheel ay nagpapabilis hanggang sa 100 km / h sa 5.5 segundo, ang all-wheel drive ay ginagawa ng parehong ehersisyo sa pamamagitan ng 0.4 segundo nang mas mabilis. Ang pinakamataas na bilis ng sasakyan ay 240 km / h. Ang daloy ng rate ng 2-liter na bersyon ng Giulia na may rear-wheel drive ay 9.8 liters bawat "honeycomb" sa urban mode at 7.1 liters bawat 100 kilometro kapag nagmamaneho sa paligid ng mga kalsada ng bansa.
Ngunit sino ang interesado sa mga pangunahing kotse, lalo na kung mayroong isang modelo na may ferrari engine sa linya? Tama - sa sinuman! Ipinagmamalaki ng Top Giulia Quadrifoglio ang isang 2.9-litro engine na may dalawang turbines sa pamamagitan ng 505 hp at 600 nm ng metalikang kuwintas na gumagana sa isang pares na may 8-speed na "awtomatikong" at isang di-alternatibong rear-wheel drive. Ang ganitong isang sedan ay kumikilos sa kalsada mas kawili-wiling: acceleration mula sa espasyo hanggang sa 100 km / h ay sumasakop lamang ng 3.8 segundo, at ang pinakamataas na bilis ay 306 km / h. Ang ganitong kotse ay gumagamit ng 13.8 liters bawat 100 kilometro sa lungsod at 9.4 liters bawat daan sa highway. Ang ganitong mga katangian ay nag-translate ng sedan sa kategorya ng mga direktang kakumpitensya para sa BMW M3, Audi RS5 Sportback at Mercedes-AMG C63 S.
Ano ang mangyayari sa na-update na Alfa Romeo Giulia on the go? Kahit na ang pangunahing motor na nauugnay sa isang mahusay na tuned gearbox at sports suspension ay maaaring maghatid ng maraming kasiyahan sa driver: ang kotse ay madaling kontrolin, paglalaro at nagbibigay-daan sa madali mong ipasa ang anumang mga liko sa mataas na bilis. Sa kabila ng halip mahirap suspensyon na gamitin ang sedan araw-araw maaari mo ring hindi walang kasiyahan - iba pang mga modelo ng sports ay labis na matibay, ang may-ari ng tulad ng isang kotse ay maaaring madaling makilala sa pamamagitan ng bruises sa ilalim ng likod. At kung nag-order ka ng Giulia sa isang adaptive suspension, gagawin nito ang kotse na perpekto sa anumang mga mode ng pagsakay.
Magkano ang kaligayahan? Sa kasamaang palad, opisyal na na-import ang kotse na ito sa Russia - malamang, ang kaso sa isang mataas na presyo at Italyano na pagpupulong ng modelo. Gayunpaman, ang iba pang mga merkado ng Europa at US na ito ay magagamit. Sa North America, ang Alfa Romeo Giulia ay nagkakahalaga ng $ 40,745. Para sa pera na ito, ang kliyente ay makakatanggap ng isang 2-litro turbo engine, rear-wheel drive, 17-inch wheels, dalawang-zone climates control, leather upuan upholstery, multimedia system na may isang 8.8-inch screen at walong speaker. Para sa isang karagdagang bayad, maaari kang makakuha ng isang kumpletong biyahe at kaugalian ng mas mataas na alitan. Ang mas mahal na mga bersyon ay nilagyan ng 18- at 19-inch wheels, sports steering wheel, aluminyo pagsingit sa cabin, nadagdagan pagkikiskisan kaugalian at marami pang iba. Bilang karagdagan sa nabanggit sa itaas sa pangunahing pagpapatupad, isang sistema ng babala sa pag-log collision, ang mga sensor ng rear parking at LED DRL ay kasama. Ang Active Assist 1 package ay magdaragdag ng kontrol ng cruise control ng kotse, awtomatikong paglipat ng pangkalahatang liwanag, ang sistema ng pagmamanman ng "bulag zone", at isang sistema ng babala ng system mula sa strip.