Hindi ko gusto ang mga nakalulungkot na bagay, at hindi ako ginagamit upang mag-overpay para sa tatak, ngunit pinahahalagahan ko ang kaginhawahan at pagiging maaasahan, kaya kinuha ko ang Hyundai Santa Fe sa maximum configuration. Ang ganitong makina para sa kalidad ng pagtatapos at pagsigawan ay hindi na mas mababa sa mga produkto ng mga premium na tatak, at ang presyo ay mas mababa.
Hitsura sa tingin ko na posible, ang crossover mukhang solid at modernong. Hindi malinaw kung bakit nai-post ang mga payo sa ibaba ng likod na bumper. Ang reserba ay hindi masyadong maganda - sa ilalim ng ibaba. Ang lining ng chrome sa ilalim ng mga pinto ay hindi isang napaka praktikal na solusyon.
Ngunit ang panloob ay higit sa lahat ng katahimikan. Mahusay na front armchairs mula sa perforated skin at may bentilasyon. Ang multimedia system dito ay isang multimedia system, hindi isang pagsamahin na namamahala sa lahat ng mga function tulad ng ito ay naging fashionable. Sa personal, naniniwala ako na sa mga tuntunin ng kaginhawahan ng paggamit - ang tradisyunal na solusyon ay mas nakapangangatwiran. Ang ikalawang bilang ng mga upuan ay napaka-komportable din, maraming lugar doon, ang mga upuan ay madaling iakma longitudinally at sa sulok ng likod ng likod sa isang malawak na hanay. Mayroon akong 5-seater na bersyon, kung nais mo ang Santa Fe, maaari kang mag-order ng tatlong hanay ng mga upuan. Ang puno ng kahoy ay malaki at komportable, kung tiklop mo ang mga backs ng mga upuan, pagkatapos ay ang makinis na lugar ay nabuo, isang hiwalay na kompartimento para sa mga tool ay ibinigay.
Pumili ng isang diesel na bersyon, dahil ang gasolina crossovers ay karaniwang matakaw. Bilang karagdagan, ang mga pagbabago sa diesel ng Hyundai Santa Fe kumpara sa gasolina ay mas mahusay na kagamitan. Ang Motor Alive, ay nagbibigay-daan sa iyo upang pumunta nang dynamic, at sa parehong oras ito ay gumagana nang tahimik. Ang average na pagkonsumo ng 8 - 9 L bawat 100 km, sa lungsod sa trapiko jams hanggang sa 12 liters. Ang tanging ngunit, tila sa akin ang mga mode ng pagpapatakbo ng paghahatid ay hindi masyadong matagumpay, ang minimum na pagkonsumo ng gasolina sa ECO mode, sa prinsipyo ang kotse rides sa ito normal, halos lahat ng oras sa front-wheel drive mode. Sa kaginhawaan mode, 65% ng thrust ay ipinapadala sa harap gulong at 35% sa likod - lamang kung ano ang kinakailangan sa isang madulas kalsada.
Ang pinaka-masayang mode ay isport, mayroong isang porovna sa pagitan ng mga axes ay ipinamamahagi, ngunit ito ay kapansin-pansing mas mataas kaysa sa pagkonsumo ng gasolina. Mayroon pa ring isang smart mode - hindi ko maintindihan kung bakit ito ay kinakailangan para sa kasiyahan, para sa entertainment, kung ito ay pinipili ang kotse sa kanyang paghuhusga - kung saan ang hanay na ito ay mas mahusay na upang pumunta, kung siya ay maaari pa rin magagawang sa bahay sa autonomous na kabayo, pagkatapos ay isa pang bagay. At kung walang joke, tila sa akin na walang sapat na intermediate mode sa pagitan ng eco at kaginhawahan upang ang tugon sa accelerator pedal ay tulad ng "ginhawa", ngunit ang makina ay nanatili sa front-wheel mode. Sinasabi na ito ay maaaring gawin kung binago mo ang firmware, ngunit hindi ko hahawakan ang anumang bagay upang hawakan pa. Ang pagkontrol at preno ay mahusay, nag-mamaneho ng kotse bilang isang pag-aanak sedan, ito ay halos hindi cubed sa mga liko, siya ay may isang mahusay na kinis. Ngunit sa kabilang banda, mayroong isang clearance sa lupa bilang isang kotse, at hindi ang crossover. Sa personal, nababagay sa akin, hindi ako pupunta mula sa aspalto, ngunit hindi maganda ang iniangkop para sa mga biyahe sa paligid ng magaspang na lupain.
At bilang komportableng kotse ng pamilya para sa bawat araw, ang Hyundai Santa Fe ay nagpapawalang-bisa sa kanyang sarili ng isang daang porsiyento.
Mga Bentahe ng Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
Modernong disenyo
Maluwag na salon
Rich equipment.
Katamtaman na halaga
Mataas na Marka ng Pagtatapos at Assembly.
Magandang pagpapatakbo ng kalidad
Mura sa operasyon
Mga disadvantages ng Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
Maliit na clearance sa lupa
Hindi matagumpay na matatagpuan hulihan tagapagpahiwatig ng mga liko
Maraming mga pagpipilian ay magagamit lamang sa maximum configuration.
Feedback Kaliwa: Konstantin mula sa Moscow.