Namumuhunan.com - Ang pinakamalaking airline sa Alemanya noong Huwebes ay nagbigay ng pagkain para sa pagmuni-muni sa mga nais na ipagpatuloy ang pag-bid, pagbabago ng kanilang forecast patungo sa pagtanggi at pagbibigay diin na ang kapalaran ng buong sektor sa taong ito ay nasa mga kamay ng mga pulitiko ng Europa na wala nakapagligtas ng mga bakuna sa mga tao.
Sinabi ni Deutsche Lufthansa na noong 2021 ay inaasahan nito ang pangalawang pagkawala ng pagpapatakbo sa isang hilera, bagaman mas mababa sa 5.5 bilyong euro noong nakaraang taon. Sa unang quarter, ang CEO classified director ng Carsten Spurs ay nagsabi na inaasahan nito ang pagkalugi sa halagang 300 milyong euros.
Tulad ng madalas na nangyari sa nakaraan, sa taong ito ang airline ay magkakaroon ng higit pang mga sasakyang panghimpapawid kaysa ito ay kinakailangan: sa taong ito ay makakapagdulot lamang ng 40-50% ng mga flight mula sa extrapamentic na kapangyarihan nito, samantalang dati ito ay ipinapalagay na sila ay bumubuo hanggang 60%. Naniniwala si Lufthansa na makakuha ng positibong pagpapatakbo ng cash flow, kailangang gumamit ng higit sa 50% ng bandwidth.
"Ang aming negosyo ay nagbabalik nang mas mabagal kaysa sa orihinal na inaasahan namin," sabi ni Schort.
Ang airline ay nabigo din sa katagalan: hindi ito inaasahan na ang mga volume ng transportasyon ay babalik sa mga antas na umiiral sa Covid-19, hindi bababa sa kalagitnaan ng dekada. Noong nakaraan, inaasahan ng kumpanya na sa pamamagitan ng 2024 ang kanyang negosyo ay babalik sa antas ng 2019. Bilang resulta, inaasahan ng kumpanya na isulat ang higit pa sa kanyang lumang sasakyang panghimpapawid.
Ang lahat ng ito ay na-publish na may isang ulat sa isang record purong pagkawala ng 6.7 bilyong euro ($ 8.0 bilyon), na kung saan ang merkado ay naala sa account. Ang mga pagbabahagi ng Lufthansa ay nahulog 1.4%, na naging mas masahol pa sa pinakamalaking European Airlines bawat araw.
Ito ay kamangha-manghang na sa simula ng pahayag ng Lufthansa nagkaroon ng isang tawag para sa European Union upang lumikha ng "mga digital na digital na sertipiko sa mundo sa pagbabakuna at pagsusulit para sa Coronavirus" upang ang mga tao ay muling maglakbay, nang walang takot na maging impeksyon sa Covid -19 sa closed cabin ng sasakyang panghimpapawid.
"Ang mga naturang scheme ay dapat na palitan ang mga biyahe at kuwarentenas," sabi ni Spur. Kapansin-pansin, ang pinakamalaking shareholder ng Lufthansa ay ang gobyerno ng Aleman - posibleng ang pinakamalaking balakid sa mga scheme na ito, dahil sa EU summit noong nakaraang linggo itulak ang mga tawag para sa mga bansa tulad ng Greece at Espanya, ang ekonomiya na higit pa ay nakasalalay sa turismo.
Sa Lunes, ang European Commission ay nagsabi na sa lalong madaling panahon ay magsisimula na bumuo ng isang draft na batas na nagtatatag ng "digital berdeng laktaw" para sa buong EU, ngunit ito ay halos hindi nasisiyahan sa Madrid o Athens kung ang pamamaraan ay hindi pinalawak dahil sa pagsasama ng Great Britain .
Iniulat ng channel ng Euronews noong Martes na ang planong ito ay maaaring mangailangan ng hindi bababa sa tatlong buwan ng teknikal na trabaho at dapat alisin ang mga alalahanin mula sa pagiging kumpidensyal ng data at nagtatapos sa diskriminasyon at proteksyon laban sa pekeng. Ang tsart na ito ay nag-iiwan ng napakakaunting oras, kung ito ay magiging kapaki-pakinabang para sa resting at ang mga naghahanap ng pana-panahong trabaho sa ibang bansa.
Kaya - nangangahulugan ba ito na ang sigasig tungkol sa pagbabahagi ng European Airlines ay hindi naaangkop? Ang Stoxx Total (PA: TOTF) Ang mga airline ng merkado ay tumaas ng higit sa 60% mula noong pagbagsak ng bakuna ng Pfizer (NYSE: PFE) at Biontech (NASDAQ: BNTX), at mga kumpanya tulad ng International Airlines Group (Lon: ICAG) at Wizz Air Holdings Plc (lon: wizz) sa Huwebes rose muli, na kung saan ay hindi wasto sa pamamagitan ng anumang forecast para sa isang mas malawak na sektor. Higit sa lahat, ito ay kung ano ang data na nakolekta investeing.com ay nagpapakita na ang pagbabahagi ay protektado pa rin ng mababang absolute at kamag-anak na mga pagtatantya: European Airlines pagbabahagi ay traded sa pamamagitan ng isang average ng 0.22 beses na mas mataas kaysa sa presyo ng pagbebenta. Makipagkumpara ratio para sa mga airline mula sa USA - 1.
Sa kabila nito, ang babala ni Lufthansa ay dapat maglingkod bilang isang paalala na ang sektor ng turista ay hindi mababawi hanggang sa matalo ang virus, at ang tagumpay laban sa virus ay nakasalalay sa kung gaano kabigat ang EU ay magpapabuti sa mga tagapagpahiwatig ng pagbabakuna nito. Ang tatlo sa mga bansa ay pinaka-advanced sa pagbabakuna ng bansa - United Kingdom, Norway at Serbia ay lubos na naiiba mula sa profile at may maliit na karaniwan, maliban na hindi sila mga miyembro ng EU.
May-akda Jeffrey Smith.
Basahin ang orihinal na mga artikulo sa: Investing.com.