Ang mga kompanya ng sasakyan sa buong mundo ay hindi na apektado ng Coronavirus, ngunit mula sa kakulangan ng mga microchip: binawasan ng mga supplier ang kanilang paglabas sa 2020 laban sa background ng pagbagsak ng demand, at ngayon laban sa background ng paglago sa pangangailangan para sa mga kotse ay hindi maaaring madagdagan ang bilis ng kanilang Produksyon, nagsusulat ng portal drom.ru.
Ang Volkswagen, General Motors, Ford, Honda at Stellantis (Union Fiat-Chrysler at PSA) ay sapilitang upang mabawasan ang produksyon ng mga kotse dahil sa problemang ito. Ngunit hindi napansin ng Toyota Motor ang krisis. Maraming mga mapagkukunan na malapit sa kumpanya ng Hapones sinabi Reuters sa Agency, bilang siya magtagumpay.
Ang diskarte ng Toyota ay upang makakuha ng mga konklusyon mula sa mga nakaraang pagkabigo. At kahit na ito ay tungkol sa anumang negosyo, lalo na tulad ng isang malaking, gayunpaman, ito ay ang Hapon kumpanya na gumagawa ng tamang pag-aaral. Ang mga dahilan para sa kasalukuyang tagumpay sa krisis sa produksyon ng 2011, nang matapos ang lindol at tsunami na sumunod sa kanya ay naganap sa Fukushima-1 nuclear power plant. Pagkatapos ay maraming negosyo sa Japan ang nasugatan, ang mga supply chain ay nasira. Kinailangan ng kalahating taon upang ang Toyota ay dumating sa kanyang sarili at pinalaki ang release hanggang sa nakaraang antas.
Noong 2011, pagkatapos ng krisis ng Toyota, nakabuo ako ng plano ng pagpapatuloy ng negosyo, ayon sa kanya, ang lahat ng mga counterparties ay obligado na lumikha ng isang stock ng mga microchip at iba pang mga receptacles sa ritmo produksyon ng mga bahagi para sa isang panahon ng dalawa hanggang anim na buwan: depende sa oras na pumasa mula sa order bago ang paghahatid. Sa kasong ito, kahit na ang tagagawa ng anumang produkto ay nabigo, na naka-imbak sa warehouse ng mga bahagi, para sa panahon ng pagbawi nito o paghahanap para sa mga alternatibong supplier.
"Hangga't maaari naming hukom, ang Toyota ay ang tanging automaker na may lahat ng kailangan mo upang malutas ang problema ng kakulangan ng chips," sabi ng pinagmulan na pamilyar sa Harman International, na nag-specialize sa mga audio system, nagpapakita at teknolohiya upang matulungan ang driver.
Ngayon, lalo na ang mga kakulangan ng chips ay mga microcontroller na ginagamit sa pagpipiloto, preno, pag-aapoy, mga sensor ng ulan at maraming iba pang mga bloke, kung wala ang kotse ay imposible. Kasabay nito, hindi sila ang pinaka-advanced: sila ay inilabas sa proseso mula 28 hanggang 40 nanometer. Para sa paghahambing, sa mga modernong processor para sa mga PC at smartphone, ang katumpakan ng hanggang 7 nm ay inilalapat (mas maliit, mas mahirap at mas mahal). Nangangahulugan ito na ang gayong mga chips ay mura sa paggawa, bukod pa, hindi sila mabilis na nakompromiso. Alinsunod dito, maaari silang madaling maimbak sa isang warehouse para sa kalahating taon.
Ang ikalawang dahilan ng pananaw sa Toyota ay ang malalim na pagsasawsaw sa mga teknikal na proseso. Kung ang iba pang mga kumpanya ay nag-order lamang ng mga sangkap na yari mula sa mga supplier at huwag mag-delve sa mga detalye, pagkatapos ay ang Hapon kumpanya ay lubusan mag-aaral.
Bukod dito, maraming toyota electronic nomenclature ang gumagawa mismo. Noong 1989, nagtayo siya ng planta ng semiconductor. Noong dekada 90, kailangan niyang lumikha ng microcontrollers upang kontrolin ang paghahatid ng unang Toyota Prius hybrid.
Ang Toyota ay binuo at gumawa ng kanilang sariling mga chips sa loob ng tatlong dekada, hanggang sa 2019, ang pabrika ay nasa kumpidensyal na pangangasiwa ng subsidiary denso.
Alalahanin, ang isang kabiguan sa chips ay sanhi ng katotohanan na ang industriya ng automotive ay naibalik nang mas mabilis kaysa sa inaasahan, kaya ang bilang ng mga bahagi na kinakalkula nang mas maaga ay hindi sapat. Kasabay nito, para sa mga nangungunang tagagawa ng mga chips mula sa Asia AutoCompany sa kadena, may mas mababa kaysa sa mga tatak ng electronics tulad ng Apple at HP, kaya walang sinuman ang naglalayong muling isulat ang kalendaryo ng produksyon. Gayundin, ang sitwasyon ay naiimpluwensyahan ng isang malaking sunog, na nangyari noong Oktubre sa ASAHI Kasei MicroDevices (AKM) chip factory sa timog ng Japan, na sa huli ay humantong sa mga breakdowns ng semiconductors.