Ayon sa mga review ng mga may-ari ng kotse at mga Masters-Tinsmiths, ang "Ruttle" portal ay isang listahan ng mga modelo na may pinakamababang proteksyon laban sa kaagnasan.
Kaya, sa unang lugar ay ang pinaka-naa-access na bersyon ng "Lada Grant". Pinag-uusapan natin ang 1st generation - ang ika-2 ay hindi pa sapat na pinag-aralan. Kahit na ang unplattering feedback mula sa mga may-ari ng "isang beses" na kotse ay nagsimulang lumitaw tungkol sa kanya.
Ang "Grants" ay mabilis na sumuko sa katawan sa mga lugar kung saan ito ay sarado na "Shumkov". Ang mga di-mabilis na elemento sa ilalim ng hood at mula sa ibabang bahagi ay ang pinakamahina na lugar ng kotse. Ang mga limitasyon at mas mababang pintuan ay nagtataglay ng 2/3 taon. Ang dahilan ay pangkaraniwan o, mas tiyak, ang hindi matatag na kalidad ng Galvania, na direktang konektado sa mga murang teknolohiya na ginamit. Kung ang "grant" na paglubog sa sink bath, tiyak na itigil niya ang kalawang. Ngunit maging ang pinaka-abot-kayang kotse - masyadong.
Susunod ay ang klase ng badyet: Renault Logan / Sandero. Ang sitwasyon ay katulad ng "grant": ang kaagnasan ay maaaring makalabas pagkatapos ng ilang taglamig, at hindi maaaring lumabas at pagkatapos 5. Ang sedan ay mas madaling kapitan ng sakit kaysa sa hatchback. Ang kalawang ay maaaring lumitaw sa mga welds ng mga pintuan, mga pintuan, mga pintuan sa ibaba, sa mga nakatagong cavity ng mga hangganan. At sa lahat ng dako kung saan ang metal ay hindi sakop sa panimulang aklat - sa ika-1 yugto mula sa ilalim na bahagi. Tulad ng "Grant", Renault Logan ay inirerekomenda para sa karagdagang anti-corrosion treatment.
Sa 3rd Place mayroong isang murang cross Skoda Yeti. Ang pamagat ng King Rust sa kategoryang ito ay pantay na inaangkin ng mga modelo ng maraming mga tatak. Kabilang sa mga ito ang LIFAN X60, Renault Duster, Geely Emgrand X7, Mitsubishi ASX at kahit na ang pinaka-ibinebenta na krus ang mga nakaraang taon Hyundai Creta.
Yeti nagpunta sa anti-liders dahil sa panganib ng mabilis na kaagnasan - maraming mga claim ang dumating sa panahon ng warranty.
Ito ay hindi nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa lugar ng pagpupulong - hindi ito nakakaapekto sa rate ng hitsura ng kalawang. At bagaman ang mga negosyo ay mabilis na tumugon sa mga reklamo at sa maraming mga kaso ay nagpapabago sa teknolohiya, ang mga murang modelo ay "hindi lumiwanag" ang pinaka maaasahang bersyon ng galvanized - mainit, kapag ang buong katawan ay nagtipun-tipon sa paliguan na may matunaw.
Sa ika-4 na linya ng tuktok na ito, ang Mazda 6 ay natagpuan. Ang unang henerasyon ng "anim", sa kabila ng pinagmulan ng Hapon, halos hindi lumalaban sa kaagnasan. Ang pangalawa at ikatlong minana ang kapintasan na ito, bagaman sa mas maliit na lawak.
Gayunpaman, sa anumang kaso, ang kotse ng klase na ito ang proseso ay hindi mabilis na tulad ng mga empleyado ng estado. Ang unang foci ng kaagnasan ay maaaring lumitaw pagkatapos ng 2/3 na buwan ng operasyon sa steepled road reagents. Ang malubhang pinsala ay ipinagdiriwang pagkatapos ng 6/7 taon pagkatapos na tumakbo sa mahigit 100,000 km. Mas mabilis kaysa sa oksihenasyon ay nangyayari mula sa ilalim na bahagi.
Paalala din namin ang tungkol sa mga taon ng paglabas ng Mercedes-Benz (2000/2005). Halos lahat ng modernong mga modelo ng premium ay nagaganap ng mainit na galvania at makatiis 8/12 taong gulang. Ang Mercedes ay naging sa itaas dahil sa mga kotse sa simula ng siglo: mabilis na kalawang ang pinakasikat na mga katawan - ang C-, E-at S-class. Sa paglabas ng mga bagong henerasyon, nawala ang problema.
Well, ang absolute "champion" - uaz "patriot". Ang kaagnasan ay natagpuan sa mga bagong kotse na ibinigay hanggang sa 2018. Anuman ang kotse na pinili mo, madalas na siyasatin ang mga tradisyonal na lugar kung saan maaari mong mahanap ang unang manifestations ng kalawang: ang mga joints ng mga panel, bumper, arko, ang harap ng hood, sa ilalim ng mga pinto, ang mga threshold, ang front rack, ang Roof edges sa harap at likuran. At, siyempre, ang pinaka "pasyente" na lugar ay nasa ilalim ng likod ng plaka ng lisensya.