Kinikilala ng koponan ng Mercedes na mas mahirap sila para sa ilang iba pang mga koponan upang iakma ang kanilang kotse sa mga kinakailangan ng mga bagong teknikal na regulasyon sa aerodynamics. Ito ay dahil sa konsepto ng tinatawag na "mababang rack", i.e. Ang isang maliit na anggulo ng tilt chassis sa highway, na ang lahat ng nakaraang taon sa Brecley ay ginamit.
Dalawang linggo na ang nakalilipas, natuklasan ng mga pagsusulit na ang hulihan ng Mercedes Car ay nakikilala sa pamamagitan ng kawalang-tatag ng pag-uugali, at bagaman ang natitirang koponan bago ang simula ng panahon, sinubukan ng mga inhinyero ng koponan na malaman ito, walang kumpiyansa Ang problema ay ganap na nalutas upang malutas ang unang yugto ng panahon.
"Marahil, ang mga pagbabago sa mga regulasyon ay apektado sa amin mas malakas kaysa sa mga kotse na may mas mataas na rack - sa Red Bull para sa maraming mga taon na sundin ang konsepto na ito," sinabi Toto Wolff sa Biyernes sa Bahrain. - Mas mahirap para sa amin na magbayad para sa pagkawala ng puwersa ng clamping, ngunit hinuhusgahan ng katotohanan na nakapangasiwa ako na makita, kailangan nating talamak na tsaa. Umaasa ako kaya, dahil ito lamang ang gusto ng mga tagahanga at kami rin. "
Gumawa ng ilang mga pagbabago sa disenyo ng W12 chassis, pagbabago nito rake, ito ay hindi makatotohanang, para sa mga ito kailangan mong muling isaalang-alang ang buong aerodynamic konsepto ng makina. Bilang karagdagan, ayon sa Wolff, ang bagong Pirelli rubber ay apektado din sa pag-uugali ng makina, at hindi lamang isang mababang rack.
"Ito ang huling taon kapag ang kasalukuyang teknikal na regulasyon ay may bisa, at hindi namin magagawang upang kopyahin ang konsepto ng Red Bull, na ginagamit din ng ilang iba pang mga koponan. Imposibleng pisikal, hindi namin mai-configure ang aming suspensyon tulad ng ginagawa nila sa Red Bull, at baguhin ang iba pang mga parameter ng balanse. Dahil dito, kailangan nating makamit ang isang maximum mula sa kotse na iyon, kung ano ang mayroon tayo, sinusubukan na mag-aplay lamang ang mga setting na magagamit sa atin. "
Gayunpaman, ang unang ehersisyo sa Bahrain ay nagpakita na ang W12 ay maaaring gumawa ng mas mababa kinakabahan, bagaman ang mga eksperto, nanonood ng gawain ng Lewis Hamilton at Valtter bottas, ay dumating sa konklusyon na ngayon para sa Mercedes cars ay characterized sa pamamagitan ng manifestations ng hindi sapat na pag-on - marahil ito ay isang kinahinatnan ng ilang pansamantalang solusyon. Binuo sa unang linggo ng racing ng panahon.
Pinagmulan: Formula 1 sa F1News.ru.