Ang huling taglamig ay "nalulugod" na mga driver ng niyebe at, ayon sa pagkakabanggit, na ginagamot ng mga mixtures ng asin. Ngunit kung sa tingin mo na ang tagsibol at asin ay dumating ay maaaring nakalimutan, pagkatapos ay malalim kang nagkakamali: lahat ng bagay na nahulog sa iyong katawan, ngayon at nagsisimula paggawa ng iyong "reddy bagay." At ang mga problema ay naghihintay para sa mga umalis sa kotse sa bakuran sa bahay at sa mga nagpapadala ng isang "lunok" sa taglamig sa isang mainit na paradahan at halos hindi kailanman napupunta sa frosts, tut.by.
Sa taglamig, ang salt ay mas mababa kaysa sa tagsibol
Espesyalista ng anti-corrosion processing center Sergey Mukhlayev Ipinaliwanag kung ano ang gagawin sa isang kotse sa tagsibol. Ngunit agad nilang binabalaan ka: lahat ng mga rekomendasyong ito para sa mga nais na panatilihin ang katawan ng kotse sa mabuting kalagayan sa loob ng mahabang panahon.
- Magsimula tayo sa mga konseho sa mga nagpapatakbo ng kanilang kotse sa buong taon. Ito ay kinakailangan upang maunawaan na sa taglamig asin nahulog sa lahat ng dako - sa lahat ng sinuses, teknolohikal na butas, puwang. At siya ay naantala doon sa loob ng mahabang panahon. Minsan kahit na sa tag-init, sa lababo, nakita namin sa isang lugar sa spars ng asin kristal.
Ano ang iniisip ng karamihan sa mga driver? Nagtapos ang taglamig, hugasan ang kotse, at iyan. Karagdagang tagsibol, tag-init - walang mga asing-gamot sa mga kalsada, maaari kang sumakay. Ngunit dahil ang asin ay nananatili sa mga nakatagong cavities, pagkatapos ito ay spring na ang pinaka-hindi kanais-nais para sa katawan ay nagsisimula.
- Tatlong mga kadahilanan ay nagsisimula upang gumana sa parehong oras - asin, init at kahalumigmigan. At sila, pinagsama-sama, pinaka-epektibong sirain ang katawan ng kotse. "Chapentaya" asin sa taglamig pinsala kaysa sa tagsibol. Iyon ay, ang taglamig ay isang panahon ng akumulasyon ng asin, at ang tagsibol ay ang panahon ng kanyang trabaho. Samakatuwid, pagkatapos ng taglamig, imposibleng ipagpaliban ang isang malaking hugasan ng kotse, "ang espesyalista ay nagpapayo.
Ang karaniwang hugasan ay maaari lamang makayanan ang layer ng ibabaw ng asin sa katawan. Ang ilalim ng paghuhugas ay makayanan din ang mga pinaka bukas na lugar. Maaari mo ring kuskusin ang mga potensyal na mapanganib na lugar. Ngunit ang purong pisikal na epekto ay hindi aalisin sa dulo ng asin. Ito ay nangangailangan ng mga pondo na sa antas ng kemikal na sirain ang asin.
Sa isang propesyonal na hugasan ng kotse, ang kotse ay nakataas, ibinuhos sa ilalim ng foam na may isang anti-plant reagent at bigyan ito upang tumayo ng limang minuto. Ilaan ang lahat - fuel at preno tubes, handbrake cable, spars, lahat ng mga nakatagong cavities. Ang tubig lamang mula sa lababo ng mataas na presyon ay ganap na asin.
- Ang parehong naaangkop sa paghuhugas sa labas. Mayroon kaming isang halimbawa ng isang Russian dealer na nagdadala ng mga kotse mula sa Japan sa bukas na deck ng barko. Matapos ang pagdating ng makina ay naghuhugas ng magandang shampoo. Ngunit ang asin ay nagpapakita pa rin mismo. Ang katotohanan ay ang LCP car ay may porous structure. At ito ay sumisipsip ng lahat ng dumi at asin, na parang sumisipsip. Samakatuwid, mahalaga na hugasan ang kotse hindi lamang sa ilalim ng ibaba, kundi pati na rin mula sa labas ng parehong komposisyon ng antisole. Ang asin ay maaaring tumagos sa microcracks ng LCP, pagkatapos ay ang pamamaga at panloob na kaagnasan.
Kung gagawin mo ang lahat ng bagay "para sa iyong sarili," ginagamit ang three-phase sink. Sa unang yugto, ang malaking dumi ay natumba at nahuhulog. Sa yugtong ito, ginagamit lamang ang paghuhugas ng contact. Ang karagdagang espesyal na kimika ay hugasan ng raid ng kalsada - bitumen, asin. Ang espongha ay hindi ginagamit. At ang ikatlong yugto ay isang porous sponge, manu-mano at may shampoo ang katawan ay sa wakas ay hugasan. At pagkatapos ay maaari mo na gamitin ang proteksiyon compounds para sa LCP - solid waxes, likido, ceramic coatings. Ang lahat ay depende sa pagnanais at pananalapi - ang pagpipilian ay napakalaki ngayon.
- Ito ay isang alpabeto ng pag-aalaga ng kotse, kung ang layunin ay nagkakahalaga ng pagpapanatiling ito bilang mabuting kalagayan hangga't maaari at hangga't maaari. At upang sa wakas isara ang lahat ng mga tanong, ang pagproseso ng anti-kaagnasan ay isinasagawa. Kung ang kotse ay bago at sa ngayon walang corrosion foci, ito ay mahusay na gumamit ng isang mastic "anticorrosive": ito ay makapal, ito ay mahusay na sakop at pinoprotektahan ang lahat ng mga elemento mula sa asin pagtagos at kahalumigmigan. Namin sa istasyon ay ginagamit ang matalim likido komposisyon. Inirerekomenda silang magamit sa mga makina na may lumitaw na corrosion foci.
Ang mga aktibong komposisyon ay naghahanap ng umiiral na kaagnasan at suspindihin ang karagdagang pag-unlad nito. Siyempre, walang teknolohiya ang maaaring ganap na itigil ang proseso ng kaagnasan, ngunit maaaring mabagal ito ng marami. Ngunit upang makamit ang epekto, ang mga aktibong anti-corrosion compound ay dapat na ma-update minsan sa isang taon.
- Sasabihin ko sa iyo ang isang nakakatawang katotohanan. Ang antisol tool, na maaaring mabili sa isang maliit na lalagyan at independiyenteng iproseso ang kotse, gamitin sa mga workshop ng sapatos. Ito ay lumiliko na ang komposisyon ay ganap na blends asin na may sapatos na katad, "sabi ni Sergey Mukhlayev.
Sa isang mainit na paradahan, ang kotse, ang asin, ay nagiging mas mabilis
- Maraming mga driver ang nag-iisip na ang panloob na paradahan ay malulutas ang problema sa imbakan ng kotse sa panahon ng taglamig. Pero hindi. Mayroon akong dalawang halimbawa. Kinailangan ko kamakailan upang maihatid ang lumang Volga sa isang lugar, binili sa ilalim ng proyekto sa mabuting kalagayan. Tinanong ako na pamilyar sa paradahan sa ilalim ng lupa. Sumang-ayon siya, habang pinananatili ang kanyang kotse eksklusibo sa kalye. Ito ay naging sa ilalim ng paradahan sa ilalim ng lupa na hindi mabata na dampness. Ang ilang mga tubig drips mula sa kisame sa sahig, sa kotse. At ang paradahan ng taglamig ay lalong mapanganib. Isipin: ang kotse ay naglakbay kasama ang mga kalsada, "nakapuntos ng" mga asing-gamot, pagkatapos ay dumating sa medyo mainit at basa sa ilalim ng paradahan. At ang kotse sa naturang mga kondisyon ay nagsisimula upang mabulok na may dalawang beses bilis.
Sinasabi ng espesyalista na kahit na ang kotse ay nakatayo lamang sa ganoong paradahan at hindi pinatatakbo sa taglamig, pagkatapos ay dampness at init pukawin ang malubhang problema sa katawan. Pagkatapos ng isang mahabang paradahan sa naturang mga kondisyon, ang tagsibol na kailangan mong suriin.
- Kung ang kotse ay hindi pumunta sa buong taglamig, at tumayo sa mainit at basa paradahan, kailangan din niyang gastusin ang isang pag-audit sa tagsibol. Tingnan ang hindi lamang katawan, kundi pati na rin suriin ang lahat ng mga tubo at hoses, mga koneksyon sa goma. Kami ay nahaharap sa ang katunayan na kung minsan ay mas kumplikado sa buong taglamig, ang kotse ay minsan mas mahirap kaysa sa isa na nagpunta. Sinabi ng isang pamilyar na master mula sa istasyon ng inspeksyon na ang mga kotse ay napunta sa kanila, na sa isang mahabang panahon ay nakatayo sa isang lugar. Sinabi ng master na ang lahat ay masama na sa susunod na taon ang inspeksyon ay walang kinalaman. Kasabay nito, ang mga may-ari ay gumawa ng mga mata at sinasabi: "Kaya hindi ako pumunta sa kanya sa taglamig!"
Bakit sa Spring "Buggy" Electrician?
Anong iba pang mga problema ang maaaring harapin ang may-ari ng kotse sa tagsibol? Sinasabi ng espesyalista na maaari silang lumabas "glitches" sa mga electrics.
- Mga wire, konektor, mga contact na nagdurusa mula sa temperatura patak pati na rin ang katawan. Ang mga konektor ay dapat protektado mula sa kaagnasan. Halimbawa, gamutin ang mga espesyal na paraan na displaces kahalumigmigan at alisin ang kaagnasan. Ngunit mahalaga na ang lunas ay umalis sa proteksiyon na layer. Kung hindi man, ang kahalumigmigan ay lilitaw doon muli, at napakabilis. At, siyempre, kailangan mong magsagawa ng rebisyon ng preno at fuel tubes. Sa isang mahusay na paraan, dapat itong gawin sa pangkalahatan bawat taon. Tut.by.