Ang mga espesyalista ng Russian Gazeta ay nagsalita tungkol sa impluwensya ng mga kotse ng Tsino sa domestic car market.
Ang dami ng pagbebenta ng Disyembre ng mga pasahero ng mga kotse sa Russian Federation ay maaaring makinis ang pangkalahatang larawan, ngunit ang dami ng pagpapatupad ng mga bagong kotse sa 2020 ay bumaba nang husto. Kung ikukumpara sa resulta ng 2019, ang pagkahulog sa kasalukuyang taon ay umabot sa 10.3%. Ang resulta ay maaaring maging mas mababa, ngunit ang mga kotse ng Tsino ay naglaro ng isang sentral na papel dito. Sa 2020, hindi maraming mga tatak ang nakatapos ng taon "sa plus". Skoda ay maaaring dagdagan ang mga benta sa pamamagitan ng 7% salamat sa pag-update ng hanay ng modelo, Suzuki ay 8%. Laban sa background na ito, ang mga kompanya ng Intsik ay mukhang mas dynamic, dahil ang haval ay nadagdagan ang mga benta ng 49%, geely at chery - 69%, faw - 92%, at ang pagsasakatuparan ng Changan cars ay umalis para sa 196%. Ang mga tatak ng Haval, Geely at Chery ay pinamamahalaang lumabas sa mga tagalabas ng merkado sa malakas na gitnang magsasaka noong 2019. Ang kabuuang bahagi ng mga pasahero kotse sa Russia ay nadagdagan halos dalawang beses - sa 3.7%.
Sa ngayon, ang mga Russians ay inalertuhan sa mga kotse ng Tsino, at ang mga karanasan ay higit sa lahat na nauugnay sa kalidad ng mga makina, ang kanilang pagkatubig sa pangalawang merkado at dealership. Kapansin-pansin na patuloy na gumagana ang mga lider ng segment sa mga isyung ito. Ang direktor ng Avtomir GC Alexey Savostin ay nagsabi: "Geely at Haval ay lubhang hinihingi sa kanilang network ng dealer at ngayon ay tightened sa mga prinsipyo ng nagtatrabaho sa mga dealers sa mga lider ng merkado. [Sila] ganap na magagawang sakupin ang mga inilabas na shower ng Ford brand, napananatili ang mga propesyonal na mga koponan ng nagbebenta na mabilis na nakuha mula sa mga benta ng Ford sa mga benta ng Haval at Geely Brands.
Ang mga problema sa bilang ng mga sentro ng dealer at ang kanilang heograpiya ay mananatiling lamang sa mga tagalabas ng merkado at mga daluyan ng tatak. Sa nakalipas na sampung taon, ang bilang ng mga Chinese brand dealer center, ayon sa Avtostat Agency, ay nadagdagan ng 10% ng kanilang kabuuang bilang - mula 10.5 hanggang 20.5%. Sa parehong panahon, tanging ang mga tatak ng Hapon mula 16.6 hanggang 22.1% ay nagpalakas ng kanilang mga posisyon.
Ang isang mahalagang epekto sa paglago ng mga benta ng mga kotse ng Tsino ay nilalaro at localize ang produksyon ng marami sa kanila. Una sa lahat, dapat mong tandaan ang haval sa planta nito sa rehiyon ng Tula. Sa ngayon, ang linya ng produksyon ay binubuo ng apat na mga modelo, at ang kumpanya ay handa nang palawakin ito. Naalala ng mga eksperto ng "RG" na alinsunod sa mga espesyal na bilanggo na napagpasyahan sa pamahalaan ng Russian Federation (sa pamamagitan ng paraan, ang unang para sa mga kompanya ng Tsino sa listahan - at ito ay isang pagkilala sa sarili nito) isang kinatawan ng opisina ay nagsimulang bumuo ng isang Pabrika ng motor. Ang kapangyarihan ng automotive ay nagpapalabas ng 80 libong mga kotse bawat taon, at, tila, ang kumpanya ay nagnanais na unti-unting maabot ang mga tagapagpahiwatig na ito.
Ngunit hindi ito dapat pansinin na ang Haval ay nakatagpo ng ilang mga paghihirap sa Russian Federation. Sa katapusan ng 2020, ang produksyon ng mga kotse ay hindi maaaring masiyahan ang pangangailangan at ang ilang mga popular na pagsasaayos ay kailangang maghintay ng ilang buwan. Ang mga problema ay hindi lamang sa logistik na kumplikado ng Coronavirus, kundi pati na rin sa mga tauhan ng depisit.
Ang mga halaman ng mga kumpanya ng Intsik ay magagamit hindi lamang sa teritoryo ng Customs Union. Si Jac ay may baseng produksyon sa Kazakhstani Kostanay, ang Changan ay humahantong sa pagpupulong ng ilang mga modelo sa Yunson Enterprise sa suburb ng Minsk, at ang Geely ay matagal at sineseryoso na nanirahan sa distrito ng Borisov ng Minsk Region. Ngunit dahil sa mas mataas na demand, ang ilang mga tatak ay sapilitang mag-import ng mga kotse mula sa Tsina.
Noong 2020, maraming nangungunang mga tatak ng Intsik ang sineseryoso na na-update ang kanilang mga panuntunan sa modelo at sa pangkalahatan ay lumikha ng isang bagong trend. Ngayon hindi lamang ang magagamit na mga modelo ay dadalhin mula sa Tsina, kundi pati na rin ang pinakabago at mahusay na kagamitan. Sinimulan na ng Chery ang sertipikasyon ng mga likha nito sa Russian Federation ng ilang beses bago sila lumitaw sa Tsina. Dahil dito, posible na mabawasan ang pagkakaiba sa pagitan ng mga debut sa PRC at ang Russian Federation halos sa pinakamaliit. Gayundin sa 2020, ang Chery unang risked upang dalhin ang isang premium subbrend sa aming merkado. Ang Cheryexeed TXL Crossovers ay may halaga ng 2.4 milyong rubles at inaalok pa rin sa parehong mga dealership ng kotse bilang Chery, ngunit, tila, at ang Monobraldov Dealership ay lilitaw sa lalong madaling panahon.
Geely iniharap sa Russian Federation isang premium crossover Tugella nagkakahalaga ng 2.5 milyong rubles. Halos nagsasalita, sa kumpanya sa simula ay sumang-ayon na ang modelo ay hindi magiging isang bestseller, ngunit ipapakita kung paano ang hitsura ng modernong geely kotse. Ang paglago ng benta ay nagbibigay din ng mas katamtaman at napakalaking coolray at atlas. Sa turn, ang GAC motor ay nagpasya na dalhin sa Russian minivan market para sa 3.5 milyong rubles.