Ang P-39 na nilikha ng mga Amerikano ay hindi magkasya sa kanyang tinubuang-bayan, ngunit sa USSR siya ay naging isang tunay na bituin.
Ang pinakamahusay na mga piloto ng Sobyet ay hindi nais na i-transplant mula dito kahit na sa mas mabilis at makapangyarihang sasakyang panghimpapawid. Hindi talaga mahal ng mga Amerikano ang eroplano na ito. Ang manlalaban kampanilya P-39 "Aeroobra" ay hindi maganda ang nagpakita sa kanyang sarili sa mataas na mga altitude, kung saan kinakailangan upang samahan ang mabigat na "Flying Fortress" B-17 at kung saan, higit sa lahat sa kanlurang harap, ang isang labanan ay nagaganap sa Assa Luftwaffe. Ang pagiging hindi upang mapupuksa ang kanyang "Aeroobob", ang Western allies massively ibinibigay sa kanila sa USSR bilang bahagi ng Land Liza Program. Ang kabuuang Aviation ng Sobyet ay nakatanggap ng halos 5 libong tulad ng sasakyang panghimpapawid - higit sa kalahati ng kabuuang bilang ng mga kopya na ginawa.
Sa Unyong Sobyet sa P-39 nagkaroon ng radikal na saloobin. Sa air laban katangian ng silangang harap sa mababang at daluyan taas, ito ay lubhang kailangan. Hindi pangkaraniwang disenyo - Ang engine ay matatagpuan sa likod ng sabungan ng piloto - nagbigay ng sasakyang panghimpapawid mahusay na kadaliang mapakilos, bilis, aerodynamics at pagsusuri. Sa kabilang banda, ginawa rin niya sa kanya ang hindi matatag, mahirap sa pamamahala, kapag ang anumang error ay maaaring humantong sa paglalaglag sa isang corkscrew. Ang "Aerocobra" ay hindi isang eroplano para sa mga nagsisimula, ngunit para sa mga nakaranas ng mga piloto.
Ang mga piloto ng Sobyet ay nalulugod sa isang 37-mm fighter gun (sa maagang mga modelo ay 20-mm). "Ang mga shell ay napakalakas. Karaniwan, isang hit sa isang kaaway manlalaban at ... lahat! " - Naalala ang piloto Nikolai Hungernikov: "Bilang karagdagan, hindi lamang sila kinunan sa mga mandirigma. Bombarders, Flasters. Para sa mga layuning ito, 37 mm ang epektibo. "
Ngunit ang mga saloobin ng Browning ay naka-install sa P-39 7.7 mm, ang saloobin ay mas pinigilan. Ito ay pinaniniwalaan na hindi nila kayang itumba ang isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway, lamang ang pinsala. Kadalasan ang mekanika ay ligtas na kinunan ang dalawa sa apat na baril ng makina upang mabawasan ang bigat ng manlalaban at dagdagan ang kanyang kadaliang mapakilos.
"Aerocobra" na rin nakinig sa landing at pagmamaneho sa peligroso at snow-covered airfields. Kung hindi mahalaga sa kanlurang harap o sa Karagatang Pasipiko, pagkatapos ay sa USSR kasama ang malupit na klima nito ay isang malaking plus. Kasabay nito, ang Aircraft Engine Allyson V-1710 ay hindi tulad ng Russian frosts, madalas nabigo. Ang sitwasyon ay pinabuting sa pamamagitan ng paggawa ng makabago nito, kung saan ang kampanilya na isinagawa sa mga rekomendasyon ng mga espesyalista sa Sobyet.
Ang isang hiwalay na problema ay ang pinto ng sasakyang panghimpapawid - ang kanyang "aerockoba" ay ginawa tulad ng isang kotse. Ang piloto ay maaaring kumportable sa eroplano sa lupa, ngunit sa kaso ng emergency na umaalis sa manlalaban sa hangin, siya risked hitting kanyang buntot balahibo. Dahil dito, ang mga piloto ng Sobyet ay nanatiling hangga't maaari sa isang nasira na eroplano, sinusubukan na maabot ang landing strip. Dapat pansinin na mayroon silang magandang pagkakataon para sa kanila. Ang P-39 ay may natatanging survivability: madalas mula sa mga labanan ay ligtas na ibinalik ng mga bala ng mga bala, kung saan hindi literal ang isang lugar ng pamumuhay.
Ang "AeroCobras" ay nakipaglaban sa lahat ng mga site ng Front ng Sobyet-Aleman: mula sa Arctic hanggang sa Caucasus. Naglaro sila ng malaking papel sa unang pangunahing tagumpay ng Aviation ng Sobyet sa Luftwaffe - sa Air Battles sa Kuban noong Abril-Hunyo 1943. Sa magkabilang panig, mahigit sa dalawang libong sasakyang panghimpapawid ang nakibahagi sa mga laban.
Setyembre 9, 1942 Sa lugar ng Murmansk Guard Lieutenant Efim Krivosheev ginawa ang unang sa kasaysayan ng hangin fender sa Aerokoba. Fucking ang buong ng mga bisita, nakita niya ang messerschmitt messerschmitt ay dumating sa buntot ng eroplano ng kanyang kumander Paul Kutov. Iniisip ni Thille, hinawakan niya ang isang manlalaban ng kaaway at ang presyo ng kanyang buhay ay nakakatawa.
Complex, ngunit epektibong P-39 ay dinisenyo para sa pinakamahusay na ng pinakamahusay at higit sa lahat sa mga bahagi ng guards. Sa American Fighter, ang nangungunang Soviet Aces ay nagsakay: Alexander Pokshkinin, Grigory Rchchkalov, Alexander Clartov, Nikolai Gulaev, Brothers Dmitry at Boris Glinka. Tashkin, ang ikalawang pagganap sa lahat ng mga piloto ng kaalyado, pindutin ito 48 mula sa 59 sasakyang panghimpapawid ng kalaban na nawasak sa kanya, 50 sa 56.
Kahit na, sa pagtatapos ng digmaan, ang Sobyet na sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang tumanggap ng mas mabilis at mapipili na sasakyang panghimpapawid, maraming mga piloto ng Sobyet ang patuloy na nagpapanatiling tapat sa kanilang mga "aerocucies", na hindi kailanman pababayaan sila.