Tila na, tulad ng Ikarusi, sila rin ay sumakay magpakailanman. Ang mga trolleybus ng Ziu ay pinangungunahan ang mga kalye ng Minsk sa loob ng higit sa 30 taon, ngunit unang nagbigay ng daan sa kanilang "mga panggagaya" ng produksyon ng Belarusia, at pagkatapos ay ganap na pinalayas ng mababang boltahe na "sungay" ng bagong henerasyon. Gayunpaman, sa pamamagitan ng tagal ng presensya nito sa sistema ng transportasyon ng lungsod, hindi pa sila lumampas. Naaalala namin ang Ziu.
Kung alam ng sinuman, Ziu ay isang pagdadaglat mula sa "writsky plant". Hindi lamang ito ang isa, kundi ang pinakamalaking tagagawa ng mga trolleybus sa USSR. May mga oras na ang halaman ay ang pinakamalaking katulad na produksyon sa mundo. Ang pangalan at lokasyon ng enterprise ay pinapagbinhi ng simbolismo ng komunista. Ito ay matatagpuan sa lungsod ng Engels ng rehiyon ng Saratov, at natanggap ko ang aking pangalan sa karangalan ni Moises Solomonovich Uritsky - punong-himpilan ng komite ng rebolusyonaryong pagtatanggol ng Petrograd. Noong 1993, ang pagkakasunud-sunod ng pulang banner ng "Writish plant" ay pinalitan ng cjsc trolleybus plant. Kaya may isang tatak na "trolza" (trolza sa Latin transliteration). Ngunit siya ay isang kuwento - sa 2020, ang kumpanya ay kinikilala bilang bangkarote. Gayunpaman, ang mga trolleybuses sa mga parisukat nito sa araw na ito, ang katotohanan ni Jurlso, ang trademark, ang hanay ng modelo at ang mga may-ari ay ang iba pa.
Ang unang trolleybus sa Engels ay nakolekta noong 1951. Ito ay isang modelo ng MTB-82 Moscow Development. Ito ay mula sa MTB-82 na ang kilusang trolleybus ay nagsimula sa Minsk, ngunit ang modelong ito ay hindi pa nagdadala ng tatak ng ZHU, dahil nananatili itong lampas sa aming pagsusuri.
Ziu-5.
Ngunit ang Ziu-5 ay bumubuo ng isang halaman mula sa Engels. Ang unang nakaranas ng modelo ay nakolekta noong 1959, at ang kanilang serye ay ginawa bago ang 1972, na nagtatayo ng higit sa 16,000 kopya. Maraming daan-daang mga ito ang nagtrabaho sa Minsk.
Nostalhik na larawan, unang kalahati ng 1970s. Ayon sa Young Minsk District, ang Chiryovka ay nagmamaneho ng Ziu-5D 1972 release, board 2458. Ito ay naging, ang kotse na ito ay mula sa pinakabagong mga partido na ginawa sa Engels.
Ipinapaalala ng Salon Ziu-5 ang Riga Tram. Dalawang hanay ng double soft sofas, upholstered "skin of young dermatin". Dalawang pinto ng screen sa kumpay at frontal na bahagi ng katawan. Sa mga huling taon ng pagpapalabas ng mga handrails ay nagsimulang gawin sa isang polyvinyl braid, ang fan fan ay pinalitan ng plastic. Pagkatapos ay itinuturing na advanced ang mga desisyon na ito, na nagbibigay-daan upang madagdagan ang kaligtasan ng elektrikal ng mga pasahero at ang kaginhawahan ng paglilinis ng salon.
Ang isang Ziu-5D sa Minsk ay itinatago para sa kasaysayan, ngayon siya ay isang eksibit sa museo. At nagtrabaho sila ng gayong mga bus ng troli sa kabisera ng mahabang panahon. "Ang huling ng Mogican" ay umalis mula sa mga ruta lamang noong Agosto 1987.
Noong unang bahagi ng 1970s, isang bagong modelo - Ang Ziu-682 ay nagsimulang pumasok sa Minsk, na tinutukoy ang larawan ng Minsk Trolleybus sa tatlong higit sa mga dekada.
Ziu-682.
Ang unang prototype ng Siu-9 ay itinayo noong 1966. Kung ikukumpara sa hinalinhan nito Ziu-5, ang trolleybus na ito ay may mas maluwag, magaan at teknolohikal na welded steel case sa halip na pulp aluminum, pati na rin ang isang niyumatik na suspensyon sa gulong. Ang katawan ng Trolleybus ay tatlong-pinto (na may makitid na pintuan), ay may mas malaking lugar kumpara sa Ziu-5. Sa kontrol ng pagpipiloto ay ginamit ang isang haydroliko. Nang maglaon, pagkatapos ng pag-upgrade, ang modelo ay pinalitan ng pangalan sa Ziu-682.
Ang mga tagahanga ng Minsk trolleybus ay masuwerteng: Sa kabisera ng Belarus hanggang sa gitna ng zero, sila ay pinananatili sa paglipat at pinatatakbo sa mga ruta ng Ziu-682V na may mga lampara na lampara. "Mga bangka" - isang uri ng fetish para sa mga tagahanga ng genre. Halimbawa, ang halimbawang ito ng 1984 na itinayo ay isinulat lamang noong 2005.
Maraming mga residente ng Minsk, marahil, naaalala pa rin ang "Afghan" na kawanggawa na trolleybus na may malaking inskripsyon na "sakit" sa sidewall. Ang mga driver, locksmiths ay nakikibahagi sa disenyo ng kotse, ang direktor ng parke ay dumating sa pagsagip. Sa cabin sa magkabilang panig kasama ang mga bintana, ang mga litrato ng mga biktima ng mga residente ng Minsk - ang mga sundalo ng Afghan ay inilagay - at ang kanilang mga talambuhay. Sa ilang yunit ng militar, apat na sleeves ang itinaas, na naka-install sa halip na mga tagagawa. Ang isa sa mga driver ay isang beterano-Afghan, sa cabin sa pamamagitan ng mga nagsasalita tunog Afghan kanta. Hindi kinakailangang magbayad para sa pagpasa sa trolleybus na ito: ang mga tao ay nagpapababa ng pera sa manggas sa kalooban. Ang mga pondo na nakolekta sa ganitong paraan ay nakalista sa pagtatayo ng isang monumento sa isla ng mga luha. Ang batayan para sa "sakit" ay ZUU-682V 1987 ng Paglabas. Sa camouflaged coloring, ang kotse ay pumunta sa ruta noong Abril 1991 at nagtrabaho sa mga linya ng mga limang taon.
Nagkaroon sa Minsk at ng kanilang sariling overhaul ng Ziu-682. Halimbawa, ang halimbawang ito noong 1988 sa pamamagitan ng paggawa ng mapagkukunan nito noong 1997, ang isang pangunahing overhaul ay ginanap, na nagsagawa ng isang dzerzhinsky experimental at mekanikal na planta na ginawa ang katawan, at ang Trolleybus Depot No. 4 ng Minsk, na naka-mount na mga de-koryenteng kagamitan dito. Sa kabuuan, mula 1997 hanggang 2001, 18 ang mga bus ng troli ay naayos sa gayong pamamaraan. Ngunit ang orihinal na hitsura ay may lamang board number 4155. Ang natitirang panlabas ay halos hindi makilala mula sa klasikong Ziu-682.
Noong unang bahagi ng 1990s, bumili din si Minsk ng mga bagong trolleybus sa Engels. Ang huli na Ziu-682g 1993 ng release ay isa sa mga ito. Ngunit sa oras na ito ay nagpasya na bumuo ng mga bus ng troli. Kaya nagsimula ang bagong round ng kasaysayan.
Belarusian descendants ng Ziu.
Noong 1992, ang pabrika na "Belkommunmash", dahil ang 1970s ay nagtrabaho ng pagkumpuni ng mga bus ng troli, natipon ang kanyang bersyon ng ZHU-682 - ang modelo ng AKSM-100. Sa labas, ito ay hindi makilala mula sa orihinal.
Ngunit ang susunod na modelo - AKSM-101, pinagkadalubhasaan sa produksyon noong 1994, ay madaling makilala mula sa Ziu-682. Ang Belarusian trolleybus ay may traksyon mataas na boltahe elektrikal na kagamitan sa bubong. Ang casing na ito ay mula sa itaas at mayroong isang tiyak na pag-sign ng "Minsk Clone Ziu". Kung gayon ang desisyon na ito ay nasa paghanga. May mga tao na malubhang natatakot na sumakay ng gayong mga bus ng troli sa ulan, "upang hindi ito pumasok sa kasalukuyang." Siyempre, ito ay isang pagtatangi, kung saan unti-unti ang mga naninirahan sa Minsk.
Noong 1996, isang na-upgrade na bersyon ng Belarus - AKSM-101A ay lumitaw muli. Natanggap ang pabalat ng bubong kung maaari itong ipahayag, isang mas naka-streamline na form. Ang numero ng board 3357 sa isang pagkakataon ay nasa katawan, marahil ang pinakamagandang advertisement sa lungsod - shell. Ito ay pinaniniwalaan na ang naturang advertisement ay mas mahusay pa kaysa sa isang mapurol na kulay ng walang pagbabago ang ulo, tulad ng ngayon.
Ang peak ng Belarusian evolution ng "Heirs Ziu-682" ay ang modelo ng AKSM-101M, na inilabas hanggang 2002. Tulad ng kagandahan ng disenyo, maaari kang magtaltalan, ngunit ang pinagsama-samang bahagi sa oras na iyon ay itinuturing na medyo advanced. Ang front axle mula sa "Supermaz" ay ginamit, ang attachment ng traksyon motor ay nabago. At oo, isipin, may mga pagkakataon na kailangan ng advertising ng McDonald at ginagamit para sa trolleybebus media resource na ito.
Ito ay sa mga pagpapaunlad batay sa mga ideya ng Ziu-682, ang kuwento ng "belkommunmash" ay nagsimula bilang isang tagagawa. Sa hinaharap, lilitaw ang kanilang sariling mga modelo, unang mataas na profile, at pagkatapos ay mababa ang profile. Kung gayon, ang "mag-aaral" ay malampasan ang "guro" kapwa sa mga tuntunin ng mga antas ng produksyon at engineering.
"Harmonica" Ziu.
Ngunit noong dekada 1990, ang "Garmoshki" "belkommunmash" ay hindi pa. Pagkatapos ay binili sila sa Engels.
Unang articulated Trolleybus Ziu-10, ang writish plant na ginawa noong 1978, ngunit sa Minsk tulad ng mga bus ng troli ay lumitaw lamang noong 1993. May kabuuang limang tulad ng mga kotse ang binili. Ang lahat ay ang late na pagbabago ng ziu-683b01.
Ang susunod na pagbili ng mga articulated trolley bus sa Engels ay naganap noong 2002-2003. Pagkatapos Minsk nakuha 16 "accordion" trolza-6205.02. Mayroon silang iba pang mga pintuan, isa pang disenyo ng plastic mask, iba pang mga bahagi, ngunit sa gitna nito ay ang parehong klasikong. Ang ilan sa mga kotse ay nakasulat pagkatapos ng apat na taon, ang "Long-livers" ay nagtrabaho nang 10 taon.
Ngayon ang trolleybus park ng Minsk ganap na transformed. Wala itong rolling stock ng non-farm paggawa, lahat ng bagay ay eksklusibo ginawa sa Belarus. Ang Minsk ay nananatili ang trolleybus capital ng mundo (ayon sa bilang ng mga yunit na pinatatakbo) na may lamang ng sarili nitong produksyon machine. Ngunit ang produksyon na ito ay nagsimula sa mga panggagaya ng Ziu, kaya sa kasaysayan ng konstruksiyon ng Belarusian trolleybus, ang tatlong titik na ito ay dapat na insclined ng pintura ng ginto.
Auto.Onliner sa Telegram: Muwebles sa mga kalsada at tanging ang pinakamahalagang balita
Mayroon bang isang bagay na sasabihin? Sumulat sa aming Telegram-Bot. Ito ay hindi nagpapakilala at mabilis
Ang pag-print ng teksto at mga larawan na hindi na-resolve ang mga editor ay ipinagbabawal. [email protected].