Sa kasaysayan ng Great Patriotic War, ang Arctic Convoy, na binubuo sa USSR ay isang malaking bahagi ng mga kagamitan sa militar mula sa mga kaalyado sa mga anti-hitler coalition na bansa na sumasakop sa isang espesyal na lugar.
Naipon nila ang tungkol sa isang isang-kapat ng lahat ng transported Lenid Lizovski karga, dahil ito ay ang pinakamabilis na paraan upang ilipat ang kaya kinakailangang kagamitan sa aming nakipaglaban bansa. Ngunit din ang pinaka-mapanganib: kinuha niya ang tungkol sa 14 na araw, gayunpaman, hindi lahat ng mga barko ay umabot sa dulo ng ruta: mula 1941 hanggang 1945 ito ay 42 convo, iyon ay, isang kabuuang 722 transportasyon, at 58 transports nabigo na dumating sa Mga patutunguhang port.
Gaano kahirap ang ruta na ito, maaaring hatulan ng isa ang kasaysayan ng parehong Steamer ng Sobyet - "Old Bolshevik". Ang sisidlan na ito para sa isang araw pagkatapos ng araw sa Mayo 27, 1942 ay nakaligtas sa 47 na pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman - at pagkatapos ng lahat, kahit na ang direktang bomba ay pinangasiwaan upang maabot ang Murmansk.
Ang unang paghahatid sa USSR sa ilalim ng programa ng Alliant Assistance, na ngayon ay tinatawag na Liz Liz kay Lena (bagaman ito ay orihinal na salita lamang ng American military aid), nagsimula sa ikalawang kalahati ng tag-init ng 1941. Tulad ng pinakamabilis at sapat na ligtas sa oras na iyon, pinili ang Arctic. Ang mga parmasiyong Sobyet ng Sobyet ng Arctic Ocean - Murmansk, pati na rin ang Arkhangelsk, ay naging pagtatapos ng Arctic Korvayev. Ito ang lungsod na ito noong Agosto 31, 1941, tinanggap niya ang unang kaalyadong convoy, na tinatawag na "DervyShe" at binubuo ng 7 barko ng kargamento at 15 barko. Ang susunod na convoy, na naitalaga na ang PQ-1 index sa lalong madaling panahon, sa lalong madaling panahon, "dumating sa USSR noong Oktubre 11. At ang unang convoy, na umabot sa Murmansk - PQ-6, ay dumating sa patutunguhan noong Disyembre 20, 1941.
Ang pinaka sikat sa mga polar convoys ay dalawang hasik sa isang hilera - PQ-16 at PQ-17. Ang una ay naging sikat dahil sa pagiging matagumpay sa mga tuntunin ng ratio ng gastos sa mga kable nito at ang mga halaga ng mga kalakal na ibinigay. Ang ikalawa, sayang, ay sadyang kilala na ang kanyang paghahanda ay nasa ilalim ng siksik na kontrol ng mga espesyal na serbisyo ng Aleman, at samakatuwid ay sa paraan na ito ay literal na natalo ng Aleman aviation at ang Navy, lalo na submarines. Bukod dito, ang pagkatalo na ito ay naging isang uri ng Aleman na paghihiganti para sa matagumpay na pag-post ng PQ-16. Kahit na ang kapalaran ng "panlabing-anim" ay hindi tatawag ng isang simple, na siyang halimbawa ng pilot ng barko ng "Old Bolshevik".
Ang sisidlan na ito ay nahulog sa polar convoys na may purong mapayapang trabaho - ang transportasyon ng kagubatan ng Northern Sea. Ang "Old Bolshevik" ay itinayo noong 1933 sa hilagang barko sa Leningrad at kabilang sa kategorya ng malalaking tonelasyon (haba ng tungkol sa 111 m, pag-aalis ng tubig - 8780 tonelada, kapasidad ng pagkarga - 5700 tonelada ng pangkalahatang karga o 5100 tonelada ng mga materyales sa kagubatan). Ang proyekto ay naging matagumpay na para sa limang taon - mula 1930 hanggang 1935 - nagtayo ng napakalaking serye ng 15 vessels. Nine wood beluries ang pumasa sa planta ng admiralty, anim pa - North Shipyards. Ang mga barkong ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang deck ng mas mataas na lakas, dahil, ayon sa proyekto, hanggang sa isang ikatlong bahagi ng kagubatan ay matatagpuan dito. Bukod pa rito, ang gayong kargamento ay maaaring magkaroon ng taas na hanggang 4 m, at samakatuwid ang pagdalisay ay tulad ng "lumang Bolshevik", na tinatawag ding "malaking panggugubat", ay sikat sa kanilang mahusay na katatagan, iyon ay, ang kakayahang maglayag nang hindi nawawala ang punto ng balanse . Sa wakas, dahil ang mga pangunahing dagat ay nakilala ang pangunahing seafrine para sa mga malalaking sinturon ng kagubatan, nakatanggap sila ng reinforced hull at yelo reinforcements. Sa isang salita, para sa oras nito ito ay mahusay na mga sisidlan, mataas na ibinahagi, na may mahusay na nauukol sa dagat katangian.
Ang lahat ng ito ay naging dahilan kung bakit ang malaking marka ng kagubatan sa simula ng digmaan ay tinawag para sa serbisyo. Ang isang malaking bahagi ng mga ito ay nagtrabaho sa Malayong Silangan, na naghahatid ng isang makina ng tren sa Unyong Sobyet mula sa Estados Unidos - at ang makina ng tren ay iniharap din dito. At ang "lumang Bolshevik", na nagtrabaho sa Murmansk shipping company, ay naging bahagi ng polar convoy. Upang matiyak ang proteksyon ng barko mula sa pag-atake ng aviation ng kaaway, ang dalawang baril na anti-sasakyang panghimpapawid ay naka-mount dito at maraming mga anti-sasakyang panghimpapawid - at ang panggugubat ay naging transportasyon.
Sa katapusan ng Marso 1942, dumating ang lumang Bolshevik sa New York, kung saan higit sa 4,000 tonelada ng mga shell at eksplosibo ang na-load sa kanyang board, pati na rin ang kalahating dosenang sasakyang panghimpapawid. Noong unang bahagi ng Mayo, ang barko ay pumasok sa bukas na dagat at kinuha ang kurso sa Reykjavik, kung saan ang karamihan sa mga polar convoy ay nabuo noong panahong iyon. At huli sa gabi noong Mayo 19, 1942, kinuha ng Caravan PQ-16 ang kurso sa Murmansk. Ito ay 35 barko ng kargamento sa ilalim ng cover ng 17 escort ships, pati na rin ang kasamang caravan sa isla ng bearish 4 cruisers at 3 destroyers.
Ang unang limang araw ng landas ay kalmado: Ang sasakyang panghimpapawid o submarino ni Hitler ay hindi nakapasok sa caravan. Ngunit sa umaga ng Mayo 25, nang dumating ang komboy sa isla ng Jan-Mayen, siya ay inaatake ng dalawang dosenang bombero at torpedoes. At nagsimula siyang impiyerno. Ang mga pag-atake ay sumunod sa isa't isa, at ang maikling gabi ay hindi nagdala ng mga barko at mga barko sa pagkumbinsi ng malaking kaluwagan. Ang pinakamahirap para sa PQ-16 ay naging araw ng Mayo 27 - ang isa na magpakailanman ay nagbago ng kapalaran ng "Old Bolshevik" at ang crew nito.
Ang kalooban ng kapalaran na transportasyon ng Sobyet ay nasa buntot ng pagkakasunud-sunod, at samakatuwid ay napailalim sa partikular na marahas na pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Hanggang sa oras bago ang oras mula sa mga pangunahing problema, ito ay nai-save sa pamamagitan ng isang siksik na sunog ng sariling anti-sasakyang panghimpapawid baril at machine baril, pati na rin ang napaka-aktibo at tumpak na maneuvering. Ang daluyan ay literal na donasyon mula sa "Junkers" diving sa kanya, at ang pangunahing merito sa ito ay pag-aari sa kanyang kapitan - isang mandaragat na may isang 20-taon na karanasan, isang nakaranas ng Northern Navigat Ivan AfanyEv, at ang pagpipiloto - ang dating militar pagbebenta Baltic Baltiis Boris Akazenka. Ito ay ang mga pagsisikap ng pagpipiloto "lumang Bolshevik" tatlong beses pinamamahalaang upang umigtad malapit torpedoes, itinapon ng torpedo ng kaaway.
Gayunpaman, kahit na kung paano ang maneuvered transportasyon, kahit na ang mga paputok sa paraan ng paglusob ng sasakyang panghimpapawid, isa sa 47 pag-atake ng hangin natapos sa tagumpay ng mga Nazi. Kasabay nito, sinalakay ng "Old Bolshevik" ang siyam na sasakyang panghimpapawid ng kaaway, at isa sa kanila ang nakapangasiwa sa semi-bug ng barko, kaagad bago mag-set up. Pinatay ng pagsabog ang pagkalkula ng anterior anti-sasakyang panghimpapawid na baril, at ito mismo ay hinati; Ang isang paputok na alon ay nasaktan at ang tulay ng kapitan, ang contusion ivan afanasyo.
Ngunit ang pinakamasama bagay ay ang parehong bomba sanhi ng isang apoy sa truma, kung saan ang mga sandata ay matatagpuan. Upang maiwasan ang agarang pagsabog, si Boris Akazeneok at ang unang katulong na kapitan sa Pulitiko, ang tunay na lumang Bolshevik (sumali siya sa Baltic Sailor sa Oktubre Revolution) na si Konstantin Petrovsky ay nagtayo ng isang tao na conveyor kung saan ang mga shell ay tinawid mula sa nasusunog na kompartimento sa isang ligtas na lugar.
Na napansin na ang apoy ay kumikislap sa lumang Bolshevik, at naisip ko na rin, kung aling karga ang nakasakay, ang utos ng Convoy PQ-16 na inaalok sa Soviet Seamans na umalis sa daluyan bawat minuto upang sumabog. Ang English destroyer ay lumapit na sa kanya upang kunin ang crew ng transportasyon ng Russia, at pagkatapos ay lababo ang bapor: nagkaroon ng isang ordinaryong pagsasanay ng mga convoy. Ngunit ang mga tauhan ng "lumang Bolshevik" ay sumagot sa pangungusap na ito sa isang parirala: "Hindi namin ilibing ang barko." At pagkatapos ay ang convoy, ay naghagis sa patuloy na pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, nagpatuloy, at ang nasusunog na transportasyon ay nanatiling isa sa isa na may malamig na dagat at ang nasusunog na apoy.
Walong oras ang crew ng "lumang Bolshevik" na nakipaglaban para sa kaligtasan ng kanyang barko - at kalaunan ay nanalo! Ang apoy ay pinangangasiwaan, ang plaster ay inilagay sa mga butas, at ang transportasyon ay lumipat sa convoy. Nakuha niya siya sa susunod na araw, kapag walang inaasahan ang kanyang pagbabalik. Nakikita kung gaano nasugatan, na may isang sample, sa isang board, talagang buwagin ang tubo at nasunog na kubyerta, ang kagubatan ay nalalapit sa pagkakasunud-sunod at tumatagal ng kanyang lugar dito, ang komboy kumander ay nag-utos na itaas ang signal "tapos na rin" sa sumiklab ng flare ship . Sa bagyo sa emosyon, ang wika ng mga signal ng dagat ay nangangahulugang hinahangaan ang mga tripulante ng barko, na tinutugunan sa pariralang ito.
Sa gabi ng Mayo 30, nang ang pangunahing bahagi ng Convoy PQ-16 ay pumasok sa Kola Bay, na pinausukan ang energized tube na "Old Bolshevik" ay nakilala ang artillery saludo na nakatayo sa raid ships. Ang Senior Escort Officer ay nagpasa ng sumusunod na telegrama sa fleet command: "Hayaan mo akong bigyan ka ng aking personal na paghanga, paghanga para sa buong opisyal at lahat ng Ingles sailors na may kabayanihan na aksyon ng iyong" lumang Bolshevik "na barko. Kaya ang mga Russians ay maaaring gawin. " At sa lalong madaling panahon, isang bagong telegrama ang dumating sa utos ng Sobyet Navy - mula sa British Admiralty: "Sa ngalan ng Royal Navy, gusto kong batiin ang iyong mga barko tungkol sa magandang disiplina, lakas ng loob at determinasyon, na ipinapakita sa panahon ng labanan para sa anim na araw. Ang pag-uugali ng koponan ng "Old Bolshevik" ay mahusay. "
Sa Unyong Sobyet, ang piloto ng crew ng "lumang Bolshevik" ay tinatayang hindi gaanong mataas. Captain Lesovozoz Ivan AfanyEv, Pompolit Konstantin Petrovsky and Ruleie Boris Akazenok Hunyo 28, 1942 ay iginawad ang pamagat ng bayani ng Unyong Sobyet, mga order at medalya ay iginawad sa lahat ng iba pang mga tripulante - parehong nabubuhay at patay (pagkatapos ng labanan sa dagat na inilibing apat na sailors).
Ang "lumang Bolshevik" mismo ay iginawad din - ang pagkakasunud-sunod ni Lenin: ang kanyang imahe ay pinalamutian ng bandila ng barko. Noong Hunyo 1942, ang "Old Bolshevik" lane noong Hunyo 1942, bilang bahagi ng susunod na convoy ay napunta sa England, mula sa kung saan siya nagpunta sa Karagatang Pasipiko at hanggang Nobyembre 1945, na kumikilos bilang bahagi ng Far Eastern Maritime Shipping Company, patuloy na Makisali sa paghahatid ng mga kalakal ng militar mula sa Estados Unidos. Ang barko ay nanatili sa sistema ng trabaho hanggang 1969, hanggang sa ang mga taon ay hindi pa nakuha ang kanilang sarili ...