Simula mula 2021, ang tatak ng Datsun sa Russia ay hindi. Ngunit mayroon pa ring mga kotse na may apelyido na ito na may zero mileage. Ayon sa katotohanan, ang mga presyo: sa dating mga sentro ng dealer mula sa 301,000 rubles. - Halos dalawang beses na mas mura kaysa habang ang mga sentro ng dealer ng tatak na natitira mula sa merkado ay hindi dating. Pagbebenta ... Ngunit ito ba ay katumbas ng halaga?
Datsun ay debuted sa 2014: unang lumitaw on-do sedan, pagkatapos ay ang Mo-do hatchback ay ipinapakita sa Moscow Motor Show. Sa ikaanim na taon ng buhay ng Datsun on-do, nakaranas ng facelifting, interior upgrade at opsyonal na pagpapalawak. Magbasa nang higit pa:
PANLABAS
Ang mga balangkas ng front bumper ay nagbago, ang mga housings ng rearview mirrors, na ngayon ay isinama sa pamamagitan ng LED turn signal. Ayon sa tagagawa, na may ganitong mga salamin, ang Datsun sedan, ang datsun sedan, ang perpektong bersyon ng nakaraang bersyon - at ang ingay sa cabin ay guwang at ang putik papunta sa katawan ay mahulog mas mababa.
Kahit na mas mababa ang dumi ay magiging masaya sa mga ulo ng mas mataas na mga configuration (mula sa Trust II) - kung ano ang taasan ang mga gulong mula sa kalsada ay detain ang pinto moldings. Ang lahat ng mga makabagong ito ay mga molding, at ang bumper at salamin ay ipininta sa kulay ng katawan.
Tulad ng dapat itong nasa facelifting, na-update at optika - ang mga headlight ng line ay nagniningning na mas maliwanag. May lumitaw ang pag-andar ng pagkaantala sa pag-iilaw kapag umaalis sa kotse. Tulad ng lahat ng disenteng mga modelo, ang Datsun Sedan ay tumutulong ngayon upang mag-navigate sa may-ari patungo sa paglalakad sa madilim na panahon.
Ang kamag-anak na hatchback Mi-do ay hiniram ang isang kulay ng kulay ng kulay ng katawan. Bilang karagdagan, ang isang ganap na bagong kulay ay lumitaw sa Datsun palette - madilim na kulay-abo.
PANLOOB
Magandang pagbabago sa cabin. Ang central mirror ng rear view ay mas nakapagtuturo dahil sa pagbabago ng disenyo. Mas maginhawa para sa parehong dahilan - ang parking preno pingga. Mas madali rin siyang tumataas. Ang "iuwi sa ibang bagay" ng sistema ng bentilasyon ay mas madali, ang kanilang lokasyon ay nagbago.
Ang pakete ng mga magagamit na opsyon para sa mga nangungunang pakete ay pinalawak (Dream I at Dream II). Ngayon ay maaari kang mag-order sa iyong Datsun on-do sedan mas maginhawa, na may mas mataas na suporta sa gilid para sa upuan mula sa tuktok hatchback Mi-do. Ang mga ito, bilang karagdagan, ay may mga airbag sa gilid, microlift (maaaring iakma sa taas). Opsyonal na magagamit ay naging backlight ng glove box.
Test drive.
Ang automotive essence ng datsun on-do sedan ay nananatiling pareho. Ano? Kapag nakuha nila ang pamilyar sa bersyon ng Dorestayling ng modelo sa format ng test drive ay kawili-wiling nagulat sa mga hindi inaasahang talento ng badyet na sedan.
Una, kumportableng pagtagos sa kotse. Ang isang mataas na driver sa isang mababang compact-sedanchik ay hindi palaging maginhawa. Sa kaso ng mga problema sa Datsun on-do, wala kaming anumang problema - hindi ito napakababa - ang kalsada ay 174 mm. At may espasyo sa itaas ng ulo ng drayber, na ang mga takong sa tuktok ng 1870 mm ay nagkakahalaga din nang walang problema - ang reserba millimeters disente. At kailan, sa pamamagitan ng walang ibig sabihin, hindi malapit na hinimok sa steering haligi ng upuan, ang mga lugar para sa mga tuhod na matatagpuan sa ikalawang hanay para sa driver ng driver (sa nakaraan, tila, ang mga modelo, at ngayon ang mamamahayag), din hindi mahanap ito. Ang salon ay lubos na maluwang sa lahat ng dimensyon.
Sa ilalim ng hood mayroon kaming isang pangunahing 87-strong engine 1.6 na may isang metalikang kuwintas ng 140 n • m, sa kamay ang short-proof pever ay isang 5-speed "mechanics". At kahit na hindi ang pinaka-makapangyarihang engine ay nagsisimula nang masaya at may pagtitiwala, ang overclocking ay lubos na ganap. Sa street raysing, siyempre, ito ay hindi nagkakahalaga ng pakikilahok sa tulad ng isang makinilya, ngunit para sa lungsod ang pagpipilian ay optimal. Passport acceleration sa "daan-daang" 11.5 segundo.
Sa kalye, ang init para sa "Thirtieth", ang kotse kalahating araw ay nasakop sa ilalim ng araw, bago ang buong loob ng mga tao ay pinalamanan, ngunit pagkatapos ng ilang mga ilaw ng trapiko, ang mga pasahero ay nagpasya na ang pagpigil ng salon air dapat itataas. Ang sistema ng klima ay epektibo.
Upang magsimula, ang suspensyon ay nasubok sa di-sakdal na aspalto ng di-gitnang kalsada ng lungsod, pagkatapos ay inilipat sa makinis na sariwang trace aspalto kongkreto, pagkatapos ay sa graving at primodnodes. Ang makina ay desisyon eksakto sa anumang coatings, controlability walang mga katanungan, ang suspensyon ay napaka-komportable - alinman sa driver o pasahero ay hindi naihatid sa pamamagitan ng maliit na kalsada imperfections - ang suspensyon kumakain lahat ng bagay na walang residue.
Offroud.
At paano gumagana ang badyet na monotrifable compact sedan na ganap na nasa labas ng lahat ng mga kalsada? Cool, degree 25-30 clay pinaggalingan sa reservoir kasama ang frozen malalim na ring ring, nabalisa sa pamamagitan ng isang beses sa pamamagitan ng drill wheels ng dam ... bumaba medyo descended. Kaya ano ang susunod? Bago ang isang maliit na higit pa flat hanggang sa basa damo ng birch groves. Tila, kami ay pupunta ... medyo tiwala. At sa gitna ng gitna, nagpasya silang huminto para sa isang photo shoot - maganda sa paligid! ..
Ngunit pagkatapos ay kinakailangan upang magsimula sa anumang paraan! Mula sa isang basa damo, na may isang buong lounge ng mga tao - at lahat na may parehong monather at 140 newtonometers ng metalikang kuwintas ... naghahanap ng mga pasahero, o mas masahol pa, upang pilitin ang mga ito upang itulak ang makina sa bundok ay hindi kailangang - on- gawin ito coped sa gawain. Dahan-dahan umakyat sa slide at inilipat sa mga kalsada sa field. Pits, bumps, colds ...
Una, maingat, pagkatapos ay mas agresibo, mas mas agresibo. Kung saan sa isa pang crossover kotse ay masira sa tiptoe, sa on-do "flew" na may linen 40 km / h. At medyo komportable! Nang walang pagtatayon, sneakers ng suspensyon at galit na mga komento ng mga pasahero. Ngunit ang rurok ng "kakaibang suspensyon datsun on-do" ay naging isang bahagi ng lupa intensively ginagamit upang ilipat crawler transportasyon - iyon ay, "washing board". Ang antas ng mga vibrations ay napakababa, at ang pagkakabukod ng cabin ay kaya disente na 40 km / h ay hindi na limitado - sila ay nagdulot halos tulad ng aspalto!
Aftertaste.
Sa pangkalahatan, ang datsun ay lantad na nagulat. Ako ay sinaktan ng mga talento na hindi inaasahan dito, at binago ang ideya ng segment ng badyet. Ang kotse ay hindi lamang napakahusay sa lungsod, kundi pati na rin ang angkop para sa kanayunan. Angkop para sa paglalakbay at trabaho at sa maliit na bahay. Kagiliw-giliw sa maraming mga paraan ang makina. Na may kawili-wiling sa lahat ng parehong "tira" na gastos.
Larawan Datsun at Motor Soyuz.