Ang rationalization ay ang motto ng Luke de Meo bilang bahagi ng mga hakbang upang mabawasan ang mga gastos sa pag-unlad. Ang Renault Group ay maglulunsad ng isang bagong pamilya ng mga gasolina engine 1.2 at 1.5 TCE, na magagamit sa tatlong uri ng hybridization mula sa Dacia at Renault.
Pagbawas ng teknikal na pagkakaiba-iba, pag-unlad ng mga bagong produkto sa loob ng tatlong taon (sa halip na apat) at pagtaas ng mga pagtitipid dahil sa sukat - ang mga ito ang mga pangunahing direksyon ng plano upang i-update ang teknikal na bahagi. Sa pamamagitan ng 2025, 80% ng mga modelo ay bubuo sa tatlong platform sa loob ng Renault-Nissan Alliance: CMF-B (Dacia Sandero, Renault Clio ...), na kung saan ay electrified sa 2023 sa Renault 5, CMF-C (Nissan Qashqai , Renault Megane ...) at electric CMF-EV (Nissan Ariya at Renault Mégane Electric).
Sa ilalim ng hood ng mga modelo, ang Renault Group din "ay humantong order", paghahati ng mga engine ng mga engine sa kalahati. Sa isang banda, ang pagkakaiba-iba ay mahal, at sa kabilang banda, ang tagagawa ay naghahanda upang mabawasan ang pagbebenta ng engine at dagdagan ang mga benta ng mga electrified unit. Sa kanyang presentasyon, ang Luka de Meo ay hinted sa hanay ng kapangyarihan, na sa hinaharap ay lumalaki mula 45 hanggang 400 hp. Sa halip na 60-300 hp ngayon
Noong 2020, ang bilang ng mga engine na ginawa ng mga pamilya ay katumbas ng walong: isang electric, isang gasolina e-tech (1.6), 3 gasolina sce at TCE (1.0, 1.3 at 1.8) at 3 diesel blue DCI (1.5, 1.7 at 2.0) . Noong 2025, ang bilang ng mga pamilya ay mababawasan sa apat: hanggang sa dalawang environment friendly na engine na tumatakbo sa koryente at hydrogen, isang hybrid batay sa gasolina Mhev, HEV at PHEV (1.0) at isang diesel Blue DCI (2.0).
Sa panahon ng pagtatanghal noong Mayo 2020, buong kapurihan si Pangulong Macron na ipinahayag na ang bagong electric motor ng Renault ay gagawin sa France sa planta sa cleanon. Binuo ng Nissan, ang modular engine na ito ay magagamit sa maraming mga pagpipilian sa kapangyarihan: mula sa 218 hp Megane Electric hanggang sa 394 HP. Sa Nissan Ariya at, marahil, sa alpine crossover. Ito ay i-install din sa mga bersyon ng hydrogen ng hinaharap na trafic at master 2024. Ang ikalawang nagsimula engine engine engine ay gagamitin para sa dalawang bagong urban cars, kabilang ang R5 2023 na may pinakamababang kapasidad ng 45 hp.
Tulad ng para sa mga engine ng diesel, nabawasan na ng Renault ang kanilang halaga mula sa pagbagsak ng 2020 dahil sa pagbawas ng mga supply o kahit na itigil ang paggamit ng diesel fuel sa ilang mga produkto (Captur at Scenic). Pansamantalang wala ng 1.5 Blue DCI (85 at 115 HP) Clio ay makakatanggap ng isang bagong natatanging bersyon ng 100 hp. Noong Setyembre 2021. Sa pamamagitan ng 2025, tanging 2.0 Blue DCI ang mananatili sa catalog ng mga komersyal na sasakyan. At ang tagagawa ay nag-aangkin na maaari itong baguhin ang posisyon nito depende sa nilalaman ng standard na Euro 7, na magkakabisa mula sa puntong ito.
Ang pinuno ng departamento ng pananaliksik at pag-unlad na sinabi ni Gilles Le Born sa isang pakikipanayam na isang matalim na pagbawas sa mga emissions sa 2030 na may kumbinasyon sa pagpigil ng RDE (real drive emissions), na sumusukat sa emissions sa tunay na mga kondisyon, talagang nagpapatuloy ng diesel fuel. Samakatuwid, ang Renault Group ay nag-activate ng isang hydrogen program sa pamamagitan ng paglikha ng isang joint venture na may plug power, isang Amerikanong espesyalista sa mga cell ng gasolina at isang gasolina ecosystem.
Tatlong kasalukuyang engine ay tanggihan ang isang bagong modular na pamilya. Sa pagsasaalang-alang na ito, sinabi ni Gilles Le Born na ito ay isang bagong modular engine, na magagamit sa maraming bersyon (na may tatlo at apat na cylinders) na may kapasidad na nagtatrabaho ng 1.2 at 1.5 litro at iba't ibang kapangyarihan. Bilang karagdagan, siya ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na kahusayan malapit sa diesel engine.
Ang una ay ang tatlong-silindro engine 1.2 (HR12VDV code), na ginagawang debut sa bagong Kadjar II noong 2022. Ito ay nauugnay sa tatlong uri ng hybridization: Madaling hybridization 48 V, isang kumpletong hybrid at isang plug-in hybrid. Kaya, ang kasalukuyang 1.6 e-tech engine ay unti-unting mapapalitan ng engine 1.2. Ang pangalawang ay isang apat na silindro 1.5 engine (HR15 code), na papalitan ang 1.3 TCE at makatanggap din ng tatlong uri ng hybridization. Bukod dito, ipinahiwatig ng pabahay na si Le na ang 12 V system na naka-install sa Captur at Arkana (TCE 140 MHEV) ay papalitan ng 48V na may mas kanais-nais na ratio at kalidad ng presyo.
Kaya, ang mga bagong engine na maglalabas ng Renault sa pamamagitan ng 2025 ay magiging gasolina 1.2 TCE, 1.2 TCE Soft Hybrid 48V, 1.2 TCE E-Tech Full Hybrid, 1.2 TCE E-Tech PHEV, 1.5 TCE Soft Hybrid 48V, 1.5 TCE E -Tech Full Hybrid at 1.5 TCE E-Tech Phev.