"Jeep Cherokee", na naglakbay ako para sa huling limang taon, ganap na nasiyahan sa akin. Ngunit may libreng pera, na nagpasya na gastusin sa isang bagong kotse sa Konseho ng Pamilya. "Indian" ay hindi naging mas bata, at ang mga darating na gastos para sa pag-aayos ay hindi umupo. Ang harina ng pagpili, siyempre, ay naroroon. Dahil gusto ko ng isang bagay na hindi karaniwan at hindi dinala. "Cherokee" sa kalsada ay maliit, at nagustuhan ko ito. At hindi ko sineseryoso na isaalang-alang ang pagbili ng "Santa Fe" at "Sorento Prime" hindi ako pupunta. Nagkaroon ng isa pang pagpipilian sa "Temogrant", ngunit sa paanuman hindi siya pumunta sa akin, bagaman ang kotse na walang alinlangan ay karapat-dapat.
Ngunit sa Mazda, literal akong nahulog sa pag-ibig. Ang hitsura sa crossover ay pambobomba lamang. Naalala ko ang nakalimutan na pakiramdam kapag naka-park ako sa bahay at pumunta sa likod ng likod, dahil talagang tumingin ka sa kotse upang tumingin sa iyong kotse. Ako ay kaya kapag binili ko ang "Peugeot 607" sa simula ng zero taon. Ang makina ay tiyak sa mga tuntunin ng pagkontrol, ngunit mula sa hitsura nito ay dumadaloy ako ng mga salon. At ibinalik ng CX-9 ang mga subasses.
Hangga't Mazda ay maganda sa labas, ito ay maganda at nasa loob. Ang panloob ay maganda, maginhawa at praktikal. Tulad ng ito ay hindi isang "Hapon", ngunit "Aleman". Ang pagtatapos ng mga materyales ay mataas ang kalidad at kaaya-aya. Sa loob ng crossover ay mukhang aesthetically hangga't maaari, gusto ko kahit na sabihin na pornish.
Kasabay nito, ang pamamahala ng iba't ibang Nishtyaks ay ipinatupad lamang at intuitively malinaw, na hindi rin maaaring magalak. Ang mga kumportableng upuan, na, sa pamamagitan ng paraan, ay maaaring iakma sa taas. Ang hulihan sofa ay maaaring ilipat pabalik-balik, at ikiling backs. Ang pagkakaiba ay hindi masyadong malaki, ngunit mas mahusay kaysa sa wala. Sa CX-9 mayroong isang ikatlong hanay ng mga upuan. Ngunit siya, sa halip, ay dinisenyo para sa mga kabataan o maliliit na kababaihan. Ang mga malakas na lalaki ay magkakaroon ng komportable hangga't maaari. Kung ang ikatlong hilera ay decomposed, pagkatapos, naaayon, ang dami ng puno ng kahoy ay malakas na nabawasan. Ito ay nananatiling puwang lamang para sa isang pares ng mga bag. Kung tiklop mo ang mga ito, pagkatapos ay ang puno ng kahoy ay kahanga-hanga.
Gustung-gusto ko rin ang projection sa impormasyong kailangan mo. Halimbawa, ipinapakita nito ang bilis, panghihimasok sa mga bulag na zone at iba pa. Masyadong kumportable. Ang motor sa CX-9 ay nakatayo bago. Samakatuwid, hindi pa malinaw kung paano siya kumilos sa malayo. Ngunit sa Mazda (maliban kung, siyempre, huwag matandaan ang Rotary RX-8 at CX-7 - ang modelong ito ay naging ganap na hindi matagumpay) ay maaaring gumawa ng mabuti, maaasahang mga yunit ng kapangyarihan. Makikita natin. Sa ngayon walang mga reklamo tungkol sa engine. Gamit ang mga gawain nito, siya ay ganap na nag-cop bilang 6-speed na "awtomatikong". Sa pangkalahatan, sa palagay ko, ang bundle ay naging matagumpay.
Kapag kailangan mo ng kotse ay napupunta lamang, kung kailangan mong mapabilis ang bilis - accelerates. Bukod dito, ang bilis ay nagdaragdag halos agad, at hindi pagkatapos ng ilang oras, tulad ng madalas na mangyayari. Ang awtomatikong paghahatid ay tumugon nang matalino nang walang pag-iisip.
Gasolina. Sinisikap kong ibuhos lamang ang daan-daang gasolina. Gayunpaman, ito ay Mazda, ito ay isang bagong teknikal na kumplikadong motor, kaya mas mahusay na hindi masira.
Maaari itong humingi ng impresyon na ang Mazda ay ang perpektong kotse. Ito ay malapit sa katotohanan, ngunit hindi pa rin. Ang pangunahing joint "Japanese" ay ang paintwork nito. Mazda na may ganitong malinaw na ilang problema. At ito ay kakaiba, binigyan ng halaga ng bagong CX-9.
Mga Bentahe ng Mazda CX-9:
Hitsura
Salon
Pagtatapos ng mga materyales
Maraming kapaki-pakinabang na mga pagpipilian
Mga disadvantages ng Mazda CX-9:
Presyo
Mahina LKP
Feedback Kaliwa: Igor mula sa Moscow.