Sa Renault, ang resulta ng nakaraang taon ay paulit-ulit, ang pagkuha ng ikalimang lugar sa Cup ng Constructors, ngunit ang panahon ay maliwanag - na may mga plataporma, binabago ang komposisyon - at kahit na binabago ang pangalan.
Racer Grand Prix Pinakamahusay na Pagsisimula Pinakamahusay na Tapos Daniel Riccardo 17 5 119 4 3 Esteban Windows 17 12 62 5 2 Renault F1 Team Grand Prix Pinakamahusay na Simulan Pinakamahusay na Tapos 2020 17 5 181 4 2, 2019 21 5, 2017 6 57 5 6 2016 21 9 8 13 7Ang pagtatanghal ng kotse ay ginanap sa Paris showerum sa Champs Elysees sa araw ng ika-143 anibersaryo ng Louis Renault. Ngunit walang bagong kotse - walang oras upang maghanda.
Ang Renault ay lubhang naghintay para sa pagbabago ng mga regulasyon sa 2021, na ipinahayag ang 2020 na panahon ng paglipat nang maaga, ngunit ang bagong kotse at ang bagong planta ng kuryente ay pinapayagan upang idagdag, lalo na laban sa background ng Ferrari downturn, at ang paglipat sa isang bagong regulasyon ay tinanong bilang isang resulta.
Ang Renault ay nakilala sa Coronavirus bago ang iba - noong unang bahagi ng Marso, ang direktor ng kabataan Academy, kasama ang mga Rider ay natigil sa isang dalawang linggo na kuwarentenas sa Tenerife. At bago magpadala ng isang koponan sa Melbourne, ang kanyang ulo ng Syril Abitebul ay lantaran nang hindi nagsalita tungkol sa kanyang mga takot.
Syril abtsebul.
: "Siyempre mag-alala ako. Ipinadala ko ang aking mga tao sa daan - at ang isang tao mula sa kanila ay maaaring bumalik sa mga may sakit. Naniniwala ako na ngayon ang Formula 1 ay masyadong walang kabuluhang ito. Lahat tayo ay nagbabahagi ng responsibilidad, ngunit dapat dalhin ito ng pamamahala ng isport sa kanilang sarili. Gusto ko kaming habulin, ngunit ayaw kong ipagsapalaran. "
Pagkatapos ay kinansela ang yugto ng Australya, ang koponan ay bumalik sa bahay, kung saan ang French database ng mga motorista sa Viri ay sarado bago ang British base sa Ettone. Nagsimula ang isang mahabang spring break kapag ang ilan ay ipinadala sa bakasyon, at ang iba ay inilipat sa dinaglat na linggo ng pagtatrabaho.
Kamangha-manghang ay spring. Tulad ng sa Chess Party, ang mga oras ay tumigil, at ang mga numero ay patuloy na lumipat sa kanilang sarili, nang walang pakikilahok ng mga manlalaro.
Sa kalagitnaan ng Mayo, pagkatapos ng pahayag ni Fierrari tungkol sa pagpapaalis ng Vettel sa katapusan ng panahon - at pag-sign ng isang kontrata sa Carlos Sains, ang ulo ng McLaren Zac Brown ay ginawa kung ano ang nais niyang gawin sa loob ng maraming taon - nilagdaan ang isang kontrata sa Daniel Si Riccardo, na sitwasyon noong nakaraang taon sa Renault ay hindi angkop. Ang isang form ng koponan ay magiging taon na ito, ang Australya ay hindi pa kilala, ang pag-unlad ni McLaren ay malinaw - at sumang-ayon si Riccardo.
Natutuwa si Riccardo na lumipat sa McLaren, ngunit ipinangako na sapat ang panahon hanggang sa katapusan. Kahit na bago iyon, ang Australian at ang lider ng koponan na si Siril Abitebul ay ipinagkanulo - kung si Daniel ay tumataas sa plataporma, ang Syryl ay gumawa ng isang tattoo - ang pagguhit ay pipili ng Riccardo, at ang lugar para sa tattoo ay isang Abitabul. Tila na ang Renault ay walang pagkakataon ng plataporma, ngunit sa pagtatapos ng panahon, ang kotse ay hindi inaasahang nagpunta - at si Daniel ay nanalo sa taya na ito.
Sa katapusan ng Mayo, ipinakita ni Renault ang isang malaking plano sa pagbawas ng gastos, at noong Hulyo ay biglang nakumpirma ang kontrata para sa bakante kay Fernando Alonso. Malusog na ang lahat ay nagulat sa pakikitungo na ito.
Hindi walang iskandalo. Ang pagkakaroon ng full-fledged factory team sa championship, sa Renault ay hindi nasisiyahan na ang taon pagkatapos ng taon ay pinalo nila ang mga pribadong koponan na may mas maliit na badyet at mas katamtamang mga pasilidad. At kung ang isang pagkakataon ay lumitaw upang ipakita ang mga reklamo - ipinakita sila.
Sa una, hiniling ni Renault ang mga paliwanag mula sa FIA sa isang kumpidensyal na kasunduan sa Ferrari. Sa Federation, sila ay pinaghiwalay ng isang pangkalahatang tugon, ngunit minarkahan ang kanilang posisyon, hindi kinasasangkutan ng karagdagang mga talakayan. At pagkatapos ay sinasabog ni Renault ang tagumpay ng racing point.
Ang Renault, bilang koponan ng pabrika, maraming beses na ipinahayag ng publiko ang posisyon nito tungkol sa mga client machine, na isinasaalang-alang ang anumang mga pagpipilian para sa pag-circum ng mga patakaran na hindi katanggap-tanggap. Ngunit binabasa din ng mga koponan ng kliyente ang mga regulasyon - ang kanilang mga abogado ay hindi walang kabuluhan na makatanggap ng kanilang pera. Sa racing point, inulit nila kung ano ang maraming taon sa Toro Rosso at Haas F1 - kinopya nila ang kotse ng nakaraang taon ng isang malakas na koponan. Ang pagkakaiba ay na ngayon ay isang kampeon ng kotse - ang may-ari ng racing point na si Lawrence Rastrol ay sumang-ayon sa Mercedes. At ang pag-unlad sa track ay hindi naghihintay sa kanyang sarili.
Matapos ang isang panlabas na kakilala mula sa karibal na kotse sa Renault, isinasaalang-alang nila ang kanilang mga karapatan na masira. Kahit na hindi sila ay lubusang nagtrabaho ng sistema ng pagpapalamig ng preno, at ang racing point siya - at lahat ay naunawaan na ang isang maliit na pribadong koponan, kahit na may sapat na pagpopondo, ang naturang node ay hindi maaaring maging malaya.
Ayon sa mga patakaran, ang koponan ay dapat magkaroon ng mga karapatan sa intelektwal na ari-arian sa mga duct ng preno, kaya pinaghihinalaang Renault na ang mga karibal ay paulit-ulit na ang kumplikadong detalye ng Mercedes, sa paanuman ay nakakakuha ng access sa teknikal na dokumentasyon - at baluktot para dito.
Ang isang serye ng mga protesta ay nagsimula, ngunit kinikilala ng FIA ang paglabag sa mga regulasyon sa sports lamang sa isang lahi, na pinarusahan ang racing point na may multa na 200,000 euros at pagkawala ng 15 puntos sa tapusin ng Grand Prix. Maraming beses ang tanong na ito, ngunit hindi natanggap ang pagpapatuloy. Sa FIA, limitado ang kakayahan nilang kopyahin ang mga bahagi ng mga makina sa panahon ng 2021 - at Renault tila nakaayos. Ang mga detalye ng kasunduan ay nanatili sa likod ng mga eksena.
Huling oras, ang koponan ng pabrika Renault ay ipinagdiwang ang plataporma noong 2011 - higit pa sa Petrov at Heidfeld, at sa 2020 Riccardo natapos ang ikatlo sa nürburgring at sa Imvel, pagkatapos ay natapos ng Windows ang lahi sa Sakhir ikalawang. Nawala ni Abitebul ang kanyang taya, at natupad ni Daniel ang kanyang pangako, pinagtibay sa panahon.
Sa kurso ng panahon, si Riccardo ay nakakumbinsi sa bintana. Ang mga dahilan ay tinatawag na naiiba, una sa lahat - naipasa ng Frenchman noong nakaraang panahon, ngunit marami ang naniniwala na si Esteban, ang dating malakas na tagumpay na kung saan ay ang pamagat sa GP3 sa 2015, naabot lamang ang limitasyon ng kanyang kakayahan - karera at sikolohikal. At laban sa background ng maliwanag at minamahal ng lahat ng Riccardo, siya ay napakahirap. Ngunit sa susunod na taon, ang kanyang kasosyo ay si Fernando Alonso.
Bumalik si Fernando Alonso para sa marami ay naging isang misteryo. Bakit kailangan ng Renault ang pang-eksperimentong at mabilis na Kastila, ngunit naalis na mula sa Formula 1, at bago ito pinalayas ang buhay ng maraming mga koponan? Ay upang masiguro ang tamang badyet - sa ilalim ng Alonso at Alpine brand. Gayunpaman, ayon sa mga alingawngaw, ang kontrata sa Riccardo pinamamahalaang Renault ay mas mahal ...
Pinagmulan: Formula 1 sa F1News.ru.