2020 ay naging pinaka-"fluttering" sa kasaysayan ng mundo ng mass pasahero air transport (panahong ito ay nagsisimula sa 1960s.). Mula sa kalagitnaan ng Marso, dahil sa pandemic ng Coronavirus, ang mga hangganan para sa mga dayuhan ay nagsimulang magsara nang isa-isa. Ang karaniwang flight ng turista ay naging imposible. Noong Abril, halos lahat ng regular na internasyonal na mga flight ng pasahero ay tumigil, maliban sa tinatawag na mga flight sa pag-export: ang ipinataw na mga paghihigpit at pagbabawal ay sapilitang marami upang bumalik sa kanilang sariling bayan. Ang airline sa buong mundo ay naging mapilit na "saligan" ang fleet at humingi ng tulong sa estado.
Ang mga kalahok sa internasyonal na sasakyang panghimpapawid pinned mataas na pag-asa para sa tag-init. Sila ay bahagyang makatwiran: ang mga paghihigpit sa lugar ay humina, at literal na binuksan ang Turkey sa mga turista. Ang panloob na sasakyang panghimpapawid ng mga malalaking bansa ay nakadama ng mabuti, kabilang ang Russia. Ayon sa IATA, ang tanging panloob na merkado na lumaki sa tag-init nang higit pa sa kahit na sa maunlad na 2019, ay naging Ruso.
Sa pagkahulog, sakop ng mundo ang ikalawang alon ng pandemic, at ang mga bansa ay nagsimulang magsara muli. Sa taglamig, lumakas ang negatibong script. Ayon sa mga resulta ng 2020, mula sa Russia maaari kang lumipad tungkol sa isang pares ng mga dosenang bansa, kabilang ang UAE, Maldives, Tanzania. Kapansin-pansin na ang Estados Unidos ay hindi kasama ang Russia mula sa simula sa tinatawag na itim na listahan (kung saan, halimbawa, ang mga bansa ng Schengen at ang United Kingdom); Sa US, ang mga Russians ay maaari pa ring lumipad sa mga visa ng turista.
Ang trapiko ng pasahero ng Russian Airlines para sa 2020 ay bumaba ng halos dalawang beses - hanggang 69.2 milyong katao. Ang internasyonal na trapiko ay nahulog nang malaki - sa pamamagitan ng 75%. Habang ang panloob ay 25% lamang, Rosaviatsia ulat.
Sarado na mga hangganan at sugatSa Russia, ang pinaka-apektado ay aeroflot, na nawala 94 mga dayuhang ruta. Ang kanyang trapiko ay bumaba ng 60% sa nakaraang taon (ang pinakamalaking pagkahulog sa mga carrier ng Russia) - hanggang 14.6 milyong katao.
Noong Marso - Abril, ang pambansang carrier na inihatid mula sa 3,000 hanggang 5,000 na pasahero kada araw sa halip na 110,000-120,000, sa halip na 110,000-120,000, ay nagreklamo ng isang pakikipanayam sa dating CEO ng Aeroflot Vitaly Savelyev (mula noong Nobyembre, siya ang ministro ng Transportasyon). Nakatulong ang gobyerno ng aeroflot. Bilang karagdagan sa pera na ibinigay para suportahan ang buong industriya (tinatawag na Vladimir Putin ang 23 bilyong rubles noong Abril), natanggap din ng kumpanya ang 80 bilyong rubles. sa pamamagitan ng karagdagang isyu. Ang bahagi ng estado sa aeroflot ay nadagdagan mula 51% hanggang 57%.
Pribadong liderMula Abril 2020, ang isang pribadong airline ay nagiging pinuno ng merkado ng Russia - ang grupo ng S7 Airlines. Dahil sa pandemic, nawala siya ng isang ikatlong ng trapiko (sa nakaraang taon na transportasyon 12.4 milyong tao). Ngunit ang mga malakas na posisyon sa loob ng bansa ay nagpapahintulot sa kanya na panatilihin: Ilang taon na ang nakalilipas, ang S7 ay nagsimulang aktibong bumuo ng network ng ruta mula sa Novosibirsk.
"Kami ay tungkol sa 3.5 beses na mas mababa kaysa sa Aeroflot, at kami ang pinakadakilang sa Urals. Sa tingin ko sa Moscow magkakaroon kami ng ilang milyong pasahero. At sa palagay ko, sa Siberia ay magkakaroon kami ng porsyento ng 70, "sabi ni Vladislav Filev sa isang pakikipanayam sa Kommersant. Bilang resulta, ang panloob na trapiko ng pasahero ng kumpanya bilang 2020 ay nahulog ng 13%, at noong Disyembre, at sa lahat ay nagpakita ng 10% na paglago.
Lupigin ang merkado"Victory" - ang badyet na "anak na babae" "aeroflot" - sa simula ng epidemya ay ganap na tumigil sa mga flight. Ngunit sa tag-araw, bumalik sa mga ruta, nakuha na kasangkot sa paglaban para sa panloob na trapiko. Bilang isang resulta: lamang 12% drop at 9 milyong pasahero transported.
Ang "tagumpay" na may malupit na serbisyo at merciless marketing ay matagal nang nagpoposisyon bilang isang market na lupigin. Nais din niyang labanan para sa Russia. Lalo na may malakas na suporta: Aeroflot ay magbibigay ng isang looroster sa halos lahat ng mga domestic flight. At bilang karagdagan at 50 sasakyang panghimpapawid noong-737-800. Ito ay nakasaad sa isang emergency sa tag-init ng estratehiya ng Aeroflot Group hanggang 2028.
Resting sa Russia.Noong tag-araw ng 2020, ang mga nagsakay sa bakasyon sa ibang bansa ay nagmadali sa mga lokal na resort. At kung ang karamihan sa mga paliparan ng bansa ay nagdusa dahil sa kakulangan ng mga pasahero, pagkatapos ay ang mga paliparan ng Sochi at Anapa ay nagsilbi ng mga pasahero nang higit sa 2019. Noong Mayo, ang Traffic ng Sochi ay 15,000 katao, noong Hunyo - na 210,000, at noong Agosto - ay lumapit 1, 2 milyon, Rosaviatsia ang mga ulat. Humigit-kumulang sa parehong tilapon para sa Anapa: Mayo - mas mababa sa 10,000 pasahero, Agosto - halos 600,000.
Ang pandemic para sa ilang buwan ay may paulit-ulit na nakasaad: ang mga Russians ay nagsimulang magrelaks sa Russia. Gayunpaman, apektado ito sa lahat ng mga bansa. Ang isang bagong salita sa Ingles - Staycation (Stay + Vacation), denoting ang "bakasyon ng bahay", nakakuha ng walang kapantay na kaugnayan.
Suporta sa hanginNoong 2020, ang planta ng abyasyon sa Komsomolsk-on-Amur ay ang 200th Sukhoi Superjet 100 na sasakyang panghimpapawid. Ito ang bilang ng pagkakasunud-sunod ng liner na bumaba mula sa mga stock. Sa pagpapatakbo ng "superjets" mas mababa. Sa wakas ay isinara ng nakaraang taon ang isyu ng internasyonal na pagpapalawak. Ngunit ang pangangailangan para sa SSJ sa loob ng bansa ay naroon pa rin. Ito ay dictated lalo na sa pamamagitan ng suporta ng estado: para sa pagsasamantala ng Russian aircraft, ang mga carrier ay tumatanggap ng mga subsidyo mula sa badyet.
Kabilang sa mga aplikante - Red Wings, kinokontrol ng Rostech. Ipinahayag ng airline ang ambisyosong mga plano sa panrehiyong transportasyon. Bilang karagdagan sa A320 Park, plano nito na makatanggap ng 2024 hanggang 60 SSJ. Ang carrier ay nakatanggap na ng tatlong "supergertas", isa sa mga ito ay pareho - 200th.
Engine - RussianNoong Disyembre 15, 2020, ang unang flight ng MS-21 medium-haul na sasakyang panghimpapawid na may Russian PD-14 engine (Fifth flight sample) ay ginanap sa Irkutsk aircraft facility. Ito ay isang pinakahihintay na kaganapan: posible na magbenta ng MS-21 ministries at mga kagawaran. Mula sa sandali ng pagkuha ng oras, ang tag-init ng 2016 - MS-21 ay nilagyan ng American Pratt & Whitney engine.
Ang pagpipiliang ito ay angkop para sa mga komersyal na istruktura, ngunit hindi para sa estado. Sa ngayon, ang Aeroflot (50 sasakyang panghimpapawid) ay naka-sign sa MS-21. Ang produksyon ng MS-21 ay nagsimula sa mahirap na panahon ng pulitika - pagkatapos ng 2014, nang ang EU at ang Estados Unidos ay nagsimulang magpataw ng mga parusa laban sa Russia. Ang sertipikasyon ng P & W aircraft ay kasalukuyang kasalukuyang, at ang sertipikasyon ng sasakyang panghimpapawid na may PD-14 ay naka-iskedyul para sa 2022.
Dating pag-asaNoong Disyembre 16, 2020, sa paliparan sa Zhukovsky, ginanap ang Aircraft ng IL-114-300. Nangyari ito ng 30 taon pagkatapos ng unang pagkakataon na siya ay umakyat sa Air Il-114, batay sa kung saan ginawa ang binagong IL-114-300. Ang TurboPovaya IL-114 na nilayon para sa mga rehiyonal na flight ay dinisenyo noong dekada 1980; Mayroon itong 64 na upuan, hanay ng flight - 1500 km. Ang eroplano ay itinayo sa Tashkent (tungkol sa 20 mga kotse ay ginawa sa kabuuan, ang karamihan ay wala na sa operasyon).
Ang ideya ng Reviving Soviet Il-114 ay kabilang sa Dmitry Rogozin, nang siya ay isang deputy prime minister. Ang huling pagpupulong ng IL-114-300 na itinayo mula sa simula ay dapat makumpleto sa planta sa Lukhovitsa noong 2021. Sino ang magiging potensyal na operator ng sasakyang panghimpapawid ay hindi pa rin kilala.
Lumilipad na bakunaNoong 2020, nangyari ang Renaissance of Freight Air Transportation. Sa loob ng mahabang panahon, nawala ang segment ng merkado na ito sa ilalim ng pagsalakay ng sasakyang panghimpapawid ng pasahero na may malalaking luggage compartment. Ngunit ang pandemic ay nakataas ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ng kargamento sa kalangitan - nagkaroon ng emergency transportasyon ng paraan ng proteksyon, mga pagsusulit (at ngayon mga bakuna) sa buong mundo. Kahit na ang "Mriya" ay tumaas sa wing - ang pinakamalaking eroplanong kargamento sa mundo. Bago iyon, ang 225 dalawang taon na nakatayo sa lupa.
Ang Russian Transport Airline Airbridgecargo ay nagsimula sa intensive expansion ng fleet ng Boeing 777F aircraft. Ang mga airline ng pasahero ay agad na inilathala sa airline ng carrier. Maraming nagsimulang dalhin ang karga nang direkta sa mga upuan ng pasahero, isang taong nakuha ng mga liner ng kargamento, sa partikular na S7 ay pinalitan ang parke na may dalawang Boeing 737BCF.
Ang opinyon ng may-akda ay maaaring hindi magkasabay sa posisyon ng vtimimes edition.