Astana. Pebrero 4. Kaztag - JSC National Company Kazakhstan Temir Zholy (KTZH) ay maaaring bumili ng mga wagons ng Russia na ginawa sa mga hindi napapanahong mga pamantayan.
"Ngayon ang KTZ ay nakaharap sa pinakamahirap na pagpipilian - gumawa ng mga kotse ng Kazakhstan para sa isang pares na may Swiss Company Stadler (" Stadler ") o bumili / mangolekta ng mga Russian cars mula sa transmash (Transashholding CJSC, TMX, Russia - Kaztag). Iyon ay, ang pagbili ng 1 libong mga kotse ay sa isang lugar sa $ 100 milyon (T40 bilyon). Ito ay nakakatawa na ito ay lumiliko sa badyet ng KTZ bago ang kumpetisyon inilatag ang mga presyo. At ang produksyon ng Swiss cars ay tila na-usapan at naka-sign isang memorandum. Kung tama kong naaalala, ang Pangulo ng Switzerland, at ako ay nakaupo at nakinig sa mga planong ito, "isinulat ko sa Huwebes sa aking pahina sa isang social network. Financial consultant Rysul Rysmambetov.
Sinabi niya na "may pagkakaiba sa mga presyo - mas mahal ang Swiss."
"Totoo, ang Ruso ay magiging mas masahol at hihilingin ang isang overhaul - $ 400-500,000 para sa isang kotse para sa 15 taon (Swiss wagons ng overhaul ay hindi nangangailangan). Ngunit ang Swiss ay maaaring gawin, at magbenta ng mas mahal. Russian wagons hindi namin magagawang magbenta, maaari lamang namin ayusin. Totoo, ang Swiss na maaari naming gumawa mula sa aming sariling aluminyo. Ngunit ang Ruso ay maaaring gaganapin para sa upa - tulad ng ngayon ay tapos na sa CTZ, "sinabi ng sikat na dalubhasa.
Kasabay nito, sinabi niya, "binili ng Swiss cars ang Russia, kapag kinakailangan upang dalhin ang mga turista sa World Cup, dahil siya ay hindi maginhawa upang ipakita."
Ayon sa Rysmambetov, ang Swiss Manufacturer of Cars - Inalok ni Stadler ang side ng Kazakh na mas kanais-nais na kondisyon para sa pagbili ng planta ng Tulp-Talgo sa Nur-Sultan kaysa sa Russian TMX para sa produksyon sa kabisera ng modernong kagamitan sa tren. Gayunpaman, ang metropolitan planta ay ibinebenta sa mga Russians para sa 23 milyong euros.
"Hindi ko ipapakita ang Kazakhstani wagons kung saan tayo pupunta ngayon. Gayunpaman, ang aming mga turista ay sumakay sa Swiss cars sa Georgia - sa pamamagitan ng tren mula sa Tbilisi hanggang Batumi. Sa personal, sumakay ako ng isang taon at kalahati sa Switzerland at ito ang pinakamalalim na impression ng Switzerland, bilang karagdagan sa Santis whisky. Muli ang KTZ bago ang mahirap na pagpipilian ay "Lada Sedan-Eggplazhan" o Swiss na kalidad. O tulungan ang praternal transmash para sa badyet ng Kazakhstan o lumikha ng produksyon. Ang pinaka-kakaiba bagay ay na ang transmashev wagons hindi tulad ng Swiss - habi sa lumang magandang sulok at puff walang mas masahol kaysa sa makina ng tren. Ito ay labis na sabihin na ang mga Swiss cars ay hindi gumagamit ng karbon, "sabi ni turn rysmambets.
Ang dalubhasa ay sumasalungat sa pagbili ng hindi napapanahong teknolohiyang Ruso.
"Naiintindihan ko na nagpasya ang KTZ na suportahan ang mga Russian, ngunit hindi para sa aming pera. Guys, bigyan ang iyong sarili. Gusto ko ng Swiss cars. KTZ ay karaniwang isang natatanging kumpanya. Falls, falls, at hindi maaaring mahulog. Ang aking mga kamay ay scratched inaalok upang imbitahan SBB (Schweizerische Bundesbahnen) Swiss at palitan ang CTZ kontrol sa labas. At pagkatapos, hindi bababa sa industriya ng tren ay magkakaroon kami ng order, "ang Rysmambetov ay ibubuod.
Ang editoryal na tanggapan ng Mia KazTag ay nag-apela sa serbisyo ng pindutin ng KTZ na may kahilingan na magkomento sa sitwasyon.