Gustung-gusto ko ang pagmamaneho ng kotse. Sa bawat oras na isinusulat ko ang balita tungkol sa autopilot, isang bagay sa loob nito ay malamig, at hindi ako sigurado kung ano ang gusto kong mabuhay bago ang araw kapag ang aming planeta ay pinagbawalan ng pedals at steering machine. Kasabay nito, hindi ako nagpapaikli at sa lahat ng paraan sinusuportahan ko ang pag-unlad ng mga bagong sistema ng seguridad sa mga pasahero kotse. Hayaan ang mga automatiko na protektahan ito, ngunit hindi ako nalulugod mula sa proseso ng pagmamaneho. Hanapin ang isang kompromiso sa pagitan ng teknolohikal at konserbatismo ay hindi madali. Ang mga modernong machine ay alinman sa lubos na "hangal" at hindi nagbibigay ng damdamin ng "digital age", o namuhunan ng electronics para sa parehong hindi ko gusto at pinagkaitan ng pinagmulan ng "lamp" emosyon. Ang kasalukuyang henerasyon ng BMW 5-serye ay isang bihirang kaso kapag ang kotse ay maaaring magbigay sa iyo ng kagalakan ng isang pakiramdam ng isang mabulas nakalamina sa mga kamay, ngunit hindi walang mga teknikal na labis tulad ng isang semi-autonomous na biyahe. Kamakailan lamang, dumating ang Restyled G30 sa Minsk. IDA Meet!
Ano?! Ang BMW G30 ay nakapag-upgrade na?
Ang kasalukuyang "limang" ay pumasok sa merkado sa 2017. Isaalang-alang kahapon. Ngunit ang modernong industriya ng auto ay nangangailangan ng hindi pagtanggi mula sa mga tagagawa. Ang mga kakumpitensya ay hindi natutulog. Samakatuwid, sa ilalim ng kurtina ng mahirap 2020, ang mga Bavarians ay nagsimulang paghahatid na na-update ang 5-serye. Pinamahalaan ko ang bagong bagay upang makapunta sa Belarusian importer. Sa pamamagitan ng paraan, ang "makeup" ng 2021 model year ay sinubukan na 600-strong M5. Ngunit ang "sisingilin" na sedan hanggang sa naabot namin kami.
Dorestayla pagkakaiba
Walang mga gastos sa muling idisenyo na walang refinement ng optika. Ang 5-serye ay nagbago ng parehong pagguhit ng mga front headlight at teknikal na pagpuno. Sa wakas, ang laser optics ay maaaring mag-order kahit para sa junior models, kabilang ang pinaka-popular na bersyon ng aming bersyon 520i. Para sa mga customer ay magagamit tatlong mga pagpipilian para sa front headlights: LED, humantong sa matrix teknolohiya at may laser-maliwanag pang-matagalang liwanag. Alamin ang na-update na G30 madali sa pagguhit ng mga tumatakbo na ilaw at i-signal. Noong nakaraan, ang kontrobersya indicator "Brill" ay nasubok sa itaas ng header. Ngayon ito ay isinama sa isa sa "bracket" ng DRL (sa pamamagitan ng paraan, ang ikalawang "bracket" ay hindi lumabas kapag ang turn signal ay naka-on).
Ang mga air intake ay nadagdagan sa front bumper. Sa mga litrato - isang makina na may m-package (reinTegay, ilagay ang 5600 euros). Ang radiator grille, na nagbago din sa hugis at ngayon ang eleganteng liko ay pumasok sa hood. Pagkatapos ng pag-update ng "limang" nawala fog headlights at anterior optics washer. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang LED blocks ay naging sapat na malakas at maaaring "suntok na may isang light beam tulad ng fog at isang marumi fairing.
Sa likod ng mga mukha ng mga lamp ay nanatiling pareho, at ang LED figure ay nagbago at naging tatlong-dimensional. Ang mga tagapagpahiwatig ng likod ng turn ay inilipat din sa sahig sa ibaba. Ang diffuser ay nagbago sa bumper. Bago ang restyling, ang maubos na sistema ng nozzles nang walang m-package ay bilog. Ngayon kahit na sa karaniwang bersyon pumunta trapezoidal maubos pipe.
Kabilang sa iba pang mga maliit na bagay, maaari mong markahan ang advanced shadow line package, isang binagong wheel set at isang na-update na listahan ng mga kulay ng katawan. Sa test park - isang kotse na may lilim na "grey bernina na may epekto ng amber flicker." Noong nakaraan, ang kulay na ito ay hindi magagamit para sa 5-serye (ngunit nasa "pitong").
Mula sa isang teknikal na pananaw, ang G30 ay hindi nagbago. Para sa sedan (at istasyon ng kariton), ang parehong engine at 8-achem ay magagamit. Tulad ng dati, ang "limang" ay maaaring mag-order sa plug-in-in execution 530e (2-litro panloob na combustion engine + electric motor). May isang bagong electrical supplement version - 545e (3-litro panloob na combustion engine + electric motor). Siya ay rechargeable din.
Ano sa cabin?
Ang pangunahing pagkakaiba sa cabin ay ang hitsura ng isang bagong screen ng dashboard. Siya ay katulad ng sa huling x5 at x6. Diagonal - Standard para sa elementong ito 12.3 pulgada. Naapektuhan nila ang mga pagbabago at multimedia block. Hanggang sa 2020, ang G30 ay maaaring maglagay ng entertainment system na may screen mula 8.8 hanggang 10.25 pulgada. Ngayon 10.25-inch - pamantayan para sa "limang". At para sa dagdag na singil maaari kang mag-order ng 12.3-inch "Monic". Ito ang test machine.
Ang arkitektura ng central console at ang tunel sa ilalim ng reporma ay hindi mahulog. Totoo, ang mga materyales na nagtatapos ay nagbago (ang mga bagong makintab na key ay magagamit). Natutunan ng Assistant Parking na bumalik sa awtomatikong mode ng 50 metro. Mahalagang tandaan na ang automation ay may pananagutan lamang para sa pagpipiloto. Giss at pabagalin sa driver. Sa unang sulyap, ang opsyon ay isang hangal, ngunit sa katunayan siya ay napaka sa isang dead-end courtyard na may isang pares ng hindi komportable liko. Ang pagkakaroon ng tumigil doon bago, ang kotse ay eksaktong ulitin ang trajectory sa pagbaliktad.
Naging mas maginhawa para sa "kumportableng pag-access". Kung mas maaga, upang i-unlock ang kotse, kinakailangan upang hawakan ang hawakan ng pinto, maaari mo na ngayong ayusin upang buksan ang kotse kapag lumapit ka dito. Alinsunod dito, ang makina ay magsasara kapag ang driver (na may susi) ay umalis ng ilang metro. Trifle, ngunit sa taglamig hindi kinakailangan upang alisin ang glove upang buksan / isara ang G30.
Kabilang sa mga aktibong katulong, ang 2021 modelo ay may isang sistema ng awtomatikong trapiko sa trapiko, nakakapag-agpang cruise control, na may hawak na isang strip ng paggalaw sa anumang bilis, awtomatikong pag-abot pagkatapos i-on ang turn signal (ang kotse na natutunan upang bumalik sa kanyang lane). Totoo, ito ay matagal nang hindi nagulat sa isang mahabang panahon - halos lahat ng mga premium na modelo ng iba pang mga tagagawa ay may katulad na hanay ng mga "autopilot" na mga pagpipilian. Ito ay nakalulugod na ang mga guys mula sa BMW ay hindi lamang ayusin ang suspensyon, kundi pati na rin panatilihin up sa oras sa mga tuntunin ng side electronics at katulong.
Sumakay?
Ang pagtatayo ng napakalaking pinto at fluttering sa trono, na pinutol ng butas na butas ng kulay ng "Cognac" (ang lilim ay unang iminungkahi para sa 5-serye). Narito ang mga bavarians upang gumawa ng mga komportableng upuan! Kahit na walang karagdagang mga setting, ang likod nadama ng isang maayang akma ng lahat ng mga bends, rollers at convexities ng opsyonal na "kumportable" upuan, na kung saan ang mamimili ay kailangang mag-ipon halos 1900 euros.
Ang pagsubok 520i ay nilagyan ng pangunahing gasolina engine ng 2 liters. Ang mga aparatong Turbo video ay bumubuo ng peak 184 liters. mula. sa hanay ng 5000-6500 rpm. Ang pinakamataas na metalikang kuwintas (290 n · m) ay magagamit nang mas maaga - pagkatapos ng 1350 rpm. Para sa isang premium sedan business class, ang mga numero ay napaka-katamtaman, ngunit, tulad ng nabanggit sa itaas, ang 520 Gasolina bersyon ay pinaka-demand sa aming rehiyon. Gayunpaman, kung hindi mo makita ang "limang" bilang isang sports imbentaryo, ang mga nagsasalita para sa araw-araw na pagsakay ay sapat.
Sa panahon ng forecast ng panahon, ngayon ito ay naka-istilong tumawag hindi lamang ang aktwal na temperatura ng hangin, kundi pati na rin ang isang degree, na nadama depende sa hangin, kahalumigmigan, atbp. Ang BMW "forecast" ng overclocking ay: 7.9 segundo hanggang daan-daang, nadama tulad ng 8.4 segundo. Ang mga sexcond mula sa "sensations" ay nanakaw ng pagkakabukod ng ingay at isang masinsinang suspensyon. Sa larawan sa labas ng bintana, naiintindihan mo na ang pisikal na makina ay medyo masaya na palitan ang gasolina sa metro. Ngunit ang Espiritu, siyempre, ay hindi nakukuha.
Oo, at hindi sa mga bilang ng overclocking lahat ng juice ng modelong ito. Ito ay isang BMW, na nangangahulugan na ang trump card ay ang suspensyon. Ang Chassis G30, na higit sa lahat ay katulad ng kanyang kamahalan G11, ay isang mahusay na balanse sa pagitan ng "sports" at "kaginhawahan", at may slope ng "sport". Ang 520 na bersyon ng 5-serye ay isang rear-wheel drive lamang, kaya hindi mo maaaring tawagan ang pagsakay sa kotse. Kung naiintindihan mo sa isang clover junction na, dahil sa mataas na bilis, ang tilapon ay straightened, upang magtiwala sa sedan sa turn ay maaaring maikli pinindot sa gas. Kahit na ang base (hindi adaptive at hindi m) ang suspensyon ay naka-configure na may isang mata sa pagtanggap ng kasiyahan mula sa bawat pagliko.
Sa gitnang tunel, ang pamilyar na paraan ng paglipat ng mga mode: "Sport", "Comfort" at "Eco". Maaari mong baguhin ang mga setting ng steering amplifier, ang algorithm ng kahon ng trabaho at ang tugon sa pedal ng gas. Hindi ko inaasahan na marinig ang tunog ng outlet mula sa 4-silindro 520i, ngunit ito ay mula sa likod ng cabin. Oo, ito ay mula sa salon - isang light roar tunog sa hulihan speaker. Ngayon ito ay normal na kasanayan sa premium klase. Ang mga inhinyero ay mahirap pagsamahin ang magandang pagkakabukod ng ingay at tunay na tunog ng sistema ng outlet. Dapat kang magkasakit.
Ano ang hitsura?
Ang pangunahing BMW 520i ay nakatayo sa Minsk 33.5 thousand euros sa rate. Ang isang pagpipilian para sa 21,000 ay ibinuhos sa isang kopya ng pagsubok. Sa pagsasaalang-alang ang pagbabahagi at mga diskwento ng 4-silindro rear-wheel drive G30 sa mahusay na pagganap, maaari kang kumuha ng 50,000 euros sa katumbas. 97% ng mga Belarus ay hindi kailanman nakakita ng gayong kabuuan ng pera sa parehong oras. Samakatuwid, ang mga simpleng mortal ay kailangang maghintay para sa mga ginamit na specimens ng sedan. Sa ngayon, ang pinaka-access na G30 ay ang pinaka-abot-kayang G30 cars para sa 27-30 libong dolyar sa rate.
Ang mga taong bumili ng bagong 5-serye sa cabin ay nananatiling lamang sa inggit. Ang henerasyong ito ng "Fives", sa kabila ng bilang ng mga intelligent na pagpipilian, radar at sensor, ay hindi pa nawala ang "mekanikal" na katangian ng BMW, na nakita natin sa mga modelo E39, E60 at F10. Mula sa pananaw ng pamamahala, ito ay marahil ang pinakamahusay na sedan ng negosyo sa merkado. Oo, at sa cabin, ang mga tablet ay hindi pa nagbaha sa lahat ng espasyo, at patuloy mong nararamdaman ang isang drayber, at hindi ang ikalimang pasahero. Handa akong magtaltalan na isang araw ang G30 ay tatawaging "huling real" 5-serye.
Nagpapasalamat kami sa importer ng BMW sa Belarus para sa kotse na ibinigay para sa isang test drive.
Auto.Onliner sa Telegram: Muwebles sa mga kalsada at tanging ang pinakamahalagang balita
Mayroon bang isang bagay na sasabihin? Sumulat sa aming telegram bot. Ito ay hindi nagpapakilala at mabilis
Ang pag-print ng teksto at mga larawan na hindi na-resolve ang mga editor ay ipinagbabawal. [email protected].