Nagpasya ang mga mamamahayag mula sa kotse at driver na gawin ang pinakamataas na disenyo ng compact Japanese sedan at ihambing ito sa Aleman Sedan Audi A4 45 2021.
Upang magsimula sa, ito ay kinakailangan upang humingi ng paumanhin para sa paglalakbay ng mga numero sa mga pangalan ng modelo - ang ilan sa mga ito sa ibaba ng teksto ay lalabas namin, at ang natitira ay ang pangalan lamang ng mga modelo - sa kasamaang palad, hindi lahat ng mga automakers ay dumating na may mga tunay na pangalan para sa kanilang mga kotse. Noong unang bahagi ng dekada 90 ng huling siglo, sinubukan ng Japanese company na si Mazda na "magkasya" sa premium na segment sa kanyang tatak AMATI. Gayunpaman, sa kasamaang-palad o sa kabutihang-palad, ang ekonomiya ng Japan ay hindi matatag at ang bagong tatak ng luxury ay hindi kailanman pumasok sa merkado. Simula noon, ang Mazda ay regular na nagsisikap na palayain ang isang premium na kotse, ngunit sa paanuman ay hindi matagumpay.
Noong 2021, muling sinubukan ni Mark ang isang bagay na katulad ng "Dream Car" - sila ang naging modelo ng Mazda 3 na may 2.5-litro turbo engine sa ilalim ng hood. Ngayon ay mayroon kaming pakikitungo, posible na isaalang-alang ang tulad ng isang klase ng kotse premium ng hindi bababa sa unang antas, para sa mga ito, ang mga dayuhang mamamahayag ay nagpasya na ihambing ito sa Audi A4 sedan 45. Magsimula tayo sa katotohanan na may 2021 taon ng modelo, Ang lahat ng mga kotse Mazda ay magagamit 2.5-litro gasolina turbocharged engine. "Troika" sa kasong ito ay walang pagbubukod. Bilang karagdagan sa tuktok na yunit ng kapangyarihan, ang buong sistema ng drive ay ipinapalagay at isang di-alternatibong 6-bilis "awtomatikong".
Upang ihambing ang dalawa sa mga modelong ito sa noo ay hindi tama - Audi dahil sa transverse na lokasyon ng motor ay may malaking wheelbase, ang katawan nito sa mga sukat nito at espasyo sa cabin ay lumampas din sa Hapon. Sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang malakas na compact modelo turbo engine, sinabi ni Mazda na ang power unit na ito ay magiging malakas at nababanat bilang Porsche Cayman ng Porsche Motor ng nakaraang henerasyon. Gayunpaman, hindi ito tulad nito: Ang 2.5-litro turbo engine ay gumagawa ng 250 hp. at 435 nm ng metalikang kuwintas. Ang yunit na ito ay naka-configure sa isang paraan upang mag-isyu ng maximum na sandali sa average na hanay ng pagliko. Dahil dito, ang kotse ay tamad na mga rides mula sa ibaba at nagsisimula sa "pagkahulog" kapag 5,000 revolutions maabot. Ang "automa" ay hindi rin naka-configure upang mapanatili ang mataas na mga rebolusyon - ang kahon ay kadalasang nakabukas bago ang "red zone".
Kasabay nito, ang transversely na matatagpuan 2-litro turbo engine Audi A4 ay nagbibigay ng 261 hp. At isa sa mga pinakamahusay na yunit ng kapangyarihan sa merkado. Ang mga setting nito ay tulad na ang motor ay nagbibigay sa pinakamataas na kapangyarihan at metalikang kuwintas sa buong hanay ng mga rebolusyon, at ang pinakamabilis na "robot" ay nagpapalit ng paghahatid kapag ang driver ay nangangailangan. Dahil dito, ang isang mas mahirap na kotse ay nagpapabilis sa 100 km / h sa 4.8 segundo, habang ang Mazda 3 ay gumagawa ng parehong ehersisyo para sa 5.6 segundo.
Kapansin-pansin, ang MAZDA 3 Suspensyon ay mas malambot kumpara sa Audi A4, na nakakaapekto sa mga roll sa mga liko at ang pangkalahatang clutch ng kotse na may isang mahal. Sa huling aspeto din makilahok sa mga gulong - "Troika" mula sa planta na natanggap ang lahat ng season gulong Bridgestone Turanza, at ang "ikaapat" "Shogh" sa mga gulong ng tag-init continental sportcontact 6. at gayon pa man Mazda ay may isang mas tamang pagpipiloto setting, na nagpapahintulot sa driver na malinaw na maunawaan kung ano ang mangyayari sa mga gulong ng kanyang kotse. Kasabay nito, kung ihambing mo ang mga machine para sa ingay sa cabin, pagkatapos ay i-idle lumiliko, ang mga Hapon ay nanalo ng kaunti sa Aleman, at sa bilis sa itaas 100 km / h - loses.
Sa kasalukuyan, mayroong isang napaka-kagiliw-giliw na trend sa automotive market: bago, anumang bagong teknolohiya ng seguridad o isang pagpipilian na naglalayong sa kaginhawahan ng mga pasahero ay unang ipinakilala sa mga premium na kotse, at pagkatapos taon mamaya ay nagsimulang lumitaw sa segment ng masa. At ngayon ang sitwasyon ay nagbago ng kaunti - maraming mga advanced na teknolohiya at mga function ay inaalok din sa segment ng mass ng mga kotse, kaya ang mga inaasahan mula sa pagbili ng isang bagong kotse sa mga modernong tao ay mas mataas. Sa aming kaso, mayroon kaming isang circular review camera at isang display ng projection sa Mazda 3, ngunit wala kaming haydroliko na hinto ng hood, ang electric drive ng upuan ng pasahero at USB port sa likuran. Ito ay mabuti na ang mas mahal Audi A4 ay may lahat ng bagay sa perpektong order. Kasabay nito, ang ginhawa ng driver sa parehong mga kotse ay nasa parehong antas.
Summing up, ito ay nagkakahalaga ng noting na kapag ang presyo pagkakaiba sa pagitan ng mga test cars sa Estados Unidos ay tungkol sa $ 20,000, Mazda 3 nag-aalok ng "ng maraming kotse para sa kanilang pera," sa parehong oras Audi A4 ay nag-aalok ng isang "katamtaman na halaga ng kotse ". Gayunpaman, ang ganitong sitwasyon ay hindi maaaring magpatuloy sa walang hanggan - sa mga darating na taon, ang mga Hapon ay ikabit ang linya sa pagitan ng mga kalakal at ang halaga nito at ang mga kotse na ito ay magiging mas mahal. Sumang-ayon, ang bagong Mazda 6 na may isang hilera "anim" at rear-wheel drive sa presyo ng karaniwang Toyota Camry - ito tunog masyadong magandang. Bilang karagdagan, sa modernong mundo, ang presyo ay nagsasabi ng mga mamimili tungkol sa produkto nang higit pa kaysa sa mga kalakal mismo. Kasabay nito, ang mga pagkukulang ng bagong "Troika" ay nakakuha din, hindi, mas mahusay na sabihin ito: mayroong higit pa sa mga ito kaysa sa mga kakumpitensya. Sa kasamaang palad, upang hatulan ang mga presyo sa Mazda 3 sa Russia ay mahirap - ang kotse ay inalis ilang oras ang nakalipas mula sa pagbebenta. Ngunit ang Audi A4 ay lubos na matagumpay para sa pagbebenta. Totoo, habang ang mga modelo lamang ng nakaraang taon ay magagamit sa website ng gumawa. Ang halaga ng Audi A4 45 na may 249-strong turbo engine at full-wheel drive ay 3,165,000 rubles.