Ang mga pinuno ng mga bansang Baltic ay tumawag sa European Union upang matiyak ang pagtustos ng isa sa pinakamalaking proyektong pang-imprastraktura ng rehiyon - Rail Baltica Railway Line, na dapat itali sa mga high-speed train sa ibang bahagi ng Europa. Upang makamit ang layuning ito, handa na silang kahit na i-block ang pamamahagi ng tulong pinansyal ng EU upang labanan ang mga epekto ng pandemic.
"Ang Rail Baltica ay isang estratehikong proyekto ng imprastraktura ng EU, na kinakailangan upang mapanatili ang pagkilos ng karaniwang pamilihan, kaya para sa ito ay nangangailangan ng tamang pansin sa pulitika at ang kaukulang financing - ang kaso ng mga pinuno ng EU ay sumang-ayon," Pangulong Lithuanian Guanas Sinabi ni Pangulo ng Bided.
Sinabi niya na, kasama ang mga premieres ng Estonia at Latvia, dati siyang nagpadala ng isang sulat sa premiere ng pusa na namumuno sa EU sa pamamagitan ng EU na may isang tawag upang magarantiyahan ang financing ng tren. Mas maaga, tinanong ng Parlamento ng Europa ang pangangailangan na maglaan ng nakaplanong 1.4 bilyong euro para sa proyektong ito.
Habang nabanggit ang Politico Portal, kung ang pera ay hindi inilaan, ang mga Baltic na bansa ay nanganganib na harangan ang paghiram sa European Commission sa internasyonal na pinansiyal na mga merkado, na magpapahintulot sa mga bansa ng EU na tumulong sa paglaban sa mga epekto ng pandemic.
Baltic dogs.
Kahit na natanggap ng Rail Baltica Project ang pag-apruba ng EU sa pinakamataas na antas, ang pagpapatupad nito ay mukhang foggy. Sa una ito ay ipinapalagay na ang kalsada na dapat ikonekta ang Tallinn, Riga, Kaunas, Vilnius, Warsaw at Berlin, ay itatayo sa pagtatapos ng 2025 para sa 5.8 bilyong euro.
Gayunpaman, ang proyekto ay sinamahan ng mga iskandalo: Ang Latvia, Lithuania at Estonia ay hindi sumasang-ayon, na dapat pamahalaan ang pagtatayo ng highway sa kanilang teritoryo. Ang pinaka-problemang bahagi ng kalsada mula sa hangganan ng Lithuanian sa Polish lungsod ng Bialystok ay 204 km ang haba. Halos kalahati ng rutang ito ay nangangailangan ng kumpletong pagbabagong-tatag, ngunit ang Poland pa rin ay halos hindi naglalaan ng mga pondo para sa mga layuning ito.
Noong nakaraang taon, ang kontrol ng estado ng Latvia ay nagtapos na ang pagpapatupad ng proyekto ng Rail Baltica ay isinasagawa na may paglabag sa naunang naaprubahang iskedyul. Sinabi ng kontrol ng Estado ng Estonia na sa parehong republika, ang pagtatantya ng paglikha ng Rail Baltica ay nadagdagan ng 13.9% kumpara sa naaprubahang badyet. Ang Latvian Minister Latvia Talis Linkites ay opisyal na kinikilala na ang proyekto ay makukumpleto na may pagkaantala ng hindi bababa sa 2-2.5 taon.
Kasabay nito, ang rebisyon ng European accounting chamber noon ay natagpuan na ang Rail Baltica ay walang posibilidad na maging epektibo. Ang isang malubhang suntok sa landas ng track ay nagdulot din ng mga kamakailang pangyayari sa Belarus, na tinanong ng nakaplanong transit ng mga kalakal na Tsino sa Europa na pinlano sa pamamagitan ng Minsk. Ang gastos ng proyekto ng Grand Railway ay lumaki na halos 7 bilyong euro.
Gayunpaman, ang Rail Baltica ay nananatiling mahalaga pa rin ang kahalagahan - militar. Ang mga Baltic na bansa ay paulit-ulit na binibigyang diin na nais nilang mabilis na maglipat ng mga kaalyado sa rehiyon. Mas mahusay ang bilis ng tren ng tren Ang gawaing ito ay hindi malulutas ang gawaing ito.