Ang compact novelty ay maaaring magmaneho sa isang singil hanggang sa 200 km.
Micro, ang Swiss brand, ang pinaka sikat na salamat sa paglikha ng unang natitiklop na aluminyo iskuter sa 1990s, ay naghahanda upang simulan ang produksyon ng isang compact urban electric kotse inspirasyon ng Isetta Microcar. Ayon sa kinatawan ng kumpanya, ang average na "sa kotse ay may mga 1.2 na tao lamang ang matatagpuan at 35 km bawat araw ay dumadaan," na nangangahulugan na ang mga ordinaryong kotse ay masyadong malaki para sa 95% ng mga gumagamit. "
Nagtalo na ang Microlino ay isang "perpektong kumbinasyon" ng mga motorsiklo at mga kotse. Kaya, ang double microlino ay dinisenyo upang mag-alok ng kinakailangang espasyo, isang hanay at pagganap alinsunod sa mga istatistika ng daluyan. Para sa mga ito, ito ay sapat na espasyo para sa "dalawang matatanda at tatlong mga kahon na may beer", ito weighs lamang 513 kg at magagawang bumuo ng maximum na bilis ng 90 km / h.
Sa kabila ng maliit na form nito, ang microlino ay nag-aalok ng isang mapagkumpetensyang reserbang stroke sa 125 o 200 km depende sa alin sa dalawang magagamit na baterya pack ay tinukoy. Ang eksaktong mga halaga ng kapasidad ay hindi pa nakipag-usap, ngunit ang mga micro ay nag-aangkin na ang kotse ay maaaring singilin sa apat na oras lamang mula sa sambahayan.
Tulad ng Isetta, sa estilo na kung saan ito ay nakumpleto, ang Microlino ay may isang naunang pinto, na nangangahulugan na ito ay maaaring naka-park na may isang ilong, at ang mga pasahero ay maaaring direktang dumating sa simento. Gayunpaman, ang steering column, hindi katulad ni Isetta, ay naka-attach sa sahig, at hindi sa pinto.
Ang Microlino Cab ay simple at minimalist, maliban sa digital display, na nagpapakita ng pangunahing impormasyon. Sa halip na built-in na audio system sa dashboard mayroong isang pahalang na bar na maaari mong i-install ang mga telepono at wireless speaker.
Sa mga naunang presyo sa Europa mula sa 12,000 euros, maaari itong makipagkumpetensya sa Citroi; n Ami isa. Marahil ay inaalok din ito sa mga scheme ng karera sa lunsod sa parehong espiritu habang ang bagong double car Renault ay nagpapakilos ng EZ-1.
Ang unang prototype ay itinayo noong 2018, ngunit ang bagong Microlino 2.0 ay mas katulad ng isang pangwakas na serial model. Habang ang kanyang hinalinhan ay may isang simpleng tubular frame, 2.0 ay binuo sa batayan ng isang naselyohang bakal at aluminyo monocoise upang madagdagan ang tigas na walang isang makabuluhang pagtaas sa timbang, at ang likod bahagi ay naging tungkol sa 50% mas malawak upang taasan ang katatagan.
Ang mga karagdagang prototypes ay lilitaw sa Marso, at ang proseso ng oligasyon ay magsisimula sa Hunyo. Inaasahan ng Micro na tatanggapin niya ang pag-apruba ng uri ng EU noong Agosto bago simulan ang produksyon ng masa noong Setyembre.