Ang kapangyarihan ng 4.0-litro na V8 engine na may double turbocharger ay lumampas sa 137 liters. mula. bawat litro ng workstation. Ang paglipad ng Spur V8 ay higit sa 709 km, CO2 emissions - 288 g / km, overclocking hanggang 100 km / h ay sumasakop ng 4.1 segundo.
Ang bagong paglipad ay patuloy na higit sa 60-taong tradisyon na Bentley sa paggamit ng mga engine ng V8. Ang bersyon ay nakikilala sa pamamagitan ng katangian ng malalim na tunog ng engine, isang pinalaki na stroke stock at isang nabawasan na antas ng paglabas ng CO2 habang pinapanatili ang mga nakamamanghang dynamic na katangian. Posible upang makamit ang naturang isang pambihirang at kahanga-hangang kumbinasyon salamat sa application ng mga pinakabagong solusyon sa engineering at teknolohiya.
Ang disenyo ng 4.0-litro engine Bentley V8 ay nagsasama ng isang silindro block, cast mula sa mataas na lakas aluminyo, dalawang turbocharger at pangunahing catalytic neutralizers sa pagbagsak ng silindro bloke. Ang mga nozzle ng gasolina at mga spark plug ay matatagpuan sa gitna ng mga silid ng pagkasunog. Ang solusyon na ito ay nag-optimize ng pag-spray ng gasolina at proseso ng pagkasunog. Maaaring baguhin ng mga switchgears ang mga phase ng pamamahagi ng gas sa loob ng 50 ° at i-off ang kalahati ng mga cylinder kapag ang engine ay tumatakbo sa isang bahagyang pag-load, na lumiliko ito sa isang perpektong balanseng V-shaped apat.
Ang pinakamainam na konsepto ng nakabubuti ay nagpapahintulot sa V8 engine na bumuo ng mataas na metalikang kuwintas at kapangyarihan, pati na rin ipakita ang pagbawas sa mga emissions ng mga mapanganib na sangkap at maximum na kahusayan.
Ang crankshaft na may limang bearings at lightweight pistons ay tinitiyak ang mahusay na operasyon ng compact V-shaped engine. Upang mabawasan ang mga pagkalugi ng kapangyarihan para sa alitan, ang paglamig ng sistema ng bomba at timing chain ay hinihimok nang direkta mula sa crankshaft gamit ang isang intermediate shaft. Sa engine na ito, ang piston stroke ay katumbas ng diameter ng silindro (86 mm), na garantiya ang perpektong balanse ng kapangyarihan at metalikang kuwintas. Ang double turbocharger ay tumutulong sa engine na bumuo ng higit sa 137 litro. mula. Power bawat litro ng workstation at overclock flying spur v8 hanggang 318 km / h.
Ang pinakamataas na kapangyarihan ng V8 engine ay 550 liters. may., Kasabay nito, ang pinakamataas na metalikang kuwintas ng 770 nm ay nakamit na sa 2000 rpm at napanatili hanggang sa 4500 rpm.
Ang natatanging katangian ng Twin-Scroll Turbocharger ay dalawang magkahiwalay na parallel channel sa turbine housing, kasama ang mga ginugol na gas sa turbine wheel blades. Ang isang katulad na solusyon ay gumaganap bilang isang garantiya ng pag-unlad ng mataas na metalikang kuwintas sa isang mababang bilis ng pag-ikot ng crankshaft. Ang pag-install ng turbocharger sa pagbagsak ng block ng silindro ay pinapayagan upang mabawasan ang distansya na ginugol ng mga gas na may pagtagumpayan mula sa engine hanggang turbines. Ang turbocharger shaft ay maaaring paikutin na may dalas ng 176,000 rpm at gumawa ng presyon sa 1.6 bar. Ang isang kahanga-hangang metalikang kuwintas ay nakamit kidlat at nagbibigay ng overclocking hanggang sa 100 km / h para sa 4.1 s.
Bilang karagdagan sa lokasyon ng turbocharger sa pagbagsak ng silindro block, kabilang sa mga peculiarities ng 8-silindro kapangyarihan yunit - isang malapit na pag-aayos ng catalytic neutralizers sa kanila. Ang ganitong layout ay nagbibigay-daan sa exhaust gas control system upang mabilis na makamit ang pinakamainam na operating temperatura. Ang pag-init ng mga catalytic neutralizers ay nagpapabilis sa pagbubukas ng mga leaks ng bypass ng turbocharger.
Dalawang high-pressure fuel pumps ang hinihimok nang direkta mula sa camshaft. Nagbibigay sila ng gasolina sa ilalim ng presyon hanggang sa 250 bar hanggang walong nozzle na kinokontrol ng mga electromagnetic valve. Ang presyon na binuo ng presyon ay 14 beses na mas mataas kaysa sa presyon sa boiler ng singaw, na kinakailangan para sa paggalaw ng 60-toneladang steam locomotive.
Ang mga nozzle ay naka-install sa gitna ng mga kamara ng pagkasunog sa tabi ng mga kandila ng pag-aapoy. Sila ay spray fuel sa pamamagitan ng pitong butas, dahil sa kung saan ang pinakamainam na spray scheme ay nakamit at, bilang isang resulta, ang pinakamainam na pagbuo ng gasolina at hangin pinaghalong. Ang espesyal na hugis ng mga channel ng paggamit ay tumutulong sa isang mas mahusay na kaguluhan sa hangin sa mga silindro. Ang ganitong magulong daloy ay nagpapabuti sa pamamahagi ng gasolina sa silindro. Ang isang karagdagang kalamangan ay mas kumpletong pagkasunog, pagkatapos na mas mababa ang nakakapinsalang sangkap ay ibinubuga sa kapaligiran.
Upang madagdagan ang paglaban sa mga makabuluhang naglo-load at magsuot, ang mga silindro ay sakop ng bakal na haluang metal gamit ang proseso ng pag-spray ng plasma sa atmospera. Bilang isang resulta, ang patong ay matibay, ngunit sa parehong oras napaka manipis - lamang 150 microns, iyon ay, bilang isang sheet ng papel.
Upang madagdagan ang kahusayan ng gasolina sa isang mababang pag-load sa engine, kapag ang metalikang kuwintas ay hindi lalampas sa 250 n · m, at ang bilis ng pag-ikot ng crankshaft ay 3500 rpm, posible na idiskonekta ang apat na silindro ng walong. Kasabay nito, ang paglipat upang gumana sa apat na cylinders ay isinasagawa sa imperceptibly para sa driver at pasahero at tumatagal lamang ng tungkol sa 20 milliseconds, na kung saan ay sampung beses na mas mabilis kaysa sa kumikislap.
Ang engine ay gumagamit ng isang sistema na may dalawang-posisyon na cams ng camshafts ng paggamit at maubos valves, salamat sa kung saan ang pangalawang, ikatlo, ikalima at ikawalo cylinders ay naka-off. Ang hindi pagpapagana ng apat na cylinders ay nagbibigay-daan sa halos 30% upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina (depende sa pag-load at bilis ng pag-ikot) at sa gayon ay dagdagan ang reserba ng stroke at bawasan ang nakakapinsalang epekto sa kapaligiran.
Ang bagong lumilipad na Spur V8 ay pangunahing nakatuon sa drayber, na nag-aalok ng hindi kapani-paniwalang pagiging sopistikado, kaginhawahan at paggawa, inaasahan mula sa isang malaking marangyang gran turismo.
Ang mga modelo ng linya ng paglipad ay nakakakuha ng mabilis at sabay-sabay na may ganitong eleganteng hitsura, na nabuo ng mga klasikong disenyo ng mga solusyon Bentley, pati na rin ang pinakamahusay na kalidad ng paggawa at orihinal na mga materyales sa klase. Ang bagong bersyon ng Flying Spur V8 ay nilagyan ng hindi lamang ang modernong engine, kundi pati na rin ang pinakabagong mga driver para sa mga sistema ng driver at impormasyon at entertainment na nagpapataas sa antas ng seguridad, seguridad at ginhawa sa bawat biyahe.