Sa panahon ng kaginhawahan ng cross-hatchback Kia Rio X nawala sa pangalan ng linya ng prefix - ang pagkawala ay maliit, mas mahalaga na malaman na ang mga mamimili ay nakakuha ng bago bilang kabayaran? Upang sagutin ang tanong na ito, kinuha namin ang pagsubok ng Kia Rio X sa pinakamataas na pakete ng premium, na pinaka-kapansin-pansin na mga pagbabago. At sa parehong oras, at malaman kung ang bersyon na ito ay pinakamainam para sa kotse na ito.
Mga panlabas na pagbabago Kia Rio X Tradisyonal para sa restyling - Bagong bumpers, optika at grille grille, sa isang bahagyang pagbubukod, ang lahat ng mga ito ay matagumpay at praktikal, ang kotse ay kapansin-pansing nakakagiling. Sa dekorasyon, ito ay naging mas pritong kromo, sa front bumper, inalis ang katawa-tawa na lining ng pilak na plastic, na nasa naunang bersyon. Ang pinakamataas na bersyon ay nakatanggap ng humantong headlamp headlight na mas mahusay na nagpapailaw sa kalsada. Mula sa mga oddities - ang hulihan fog lantern para sa ilang kadahilanan inilipat sa mas mababang bahagi ng bumper. Gayundin ang kabataan ay malamang na tulad ng bagong estilo ng estilo na may mga pulang elemento ng panlabas at panloob - hindi masyadong mahal, ngunit naka-istilong.
Ang mga pagbabago sa cabin ay isang bit, at tanging ang mga may-ari ng mga kotse ay mapapansin ang mga ito sa mga mamahaling kumpletong hanay. Ang disenyo ng panel ng instrumento ay hindi nagbago nang malaki, ngunit bago ito, ang pagpapakita ng computer ng ruta ay naging kulay na ngayon. Ang pangunahing pagbabago sa cabin ay isang bagong 8-inch multimedia system na may navigation na magagamit para sa tuktok na bersyon. Ang dalawang pinakamahal na pagbabago ay may cruise control na may limiter ng bilis at isang rear view camera na may dynamic na mga linya ng markup.
Ang mga side mirrors ay maaari na ngayong nakatiklop gamit ang pindutan, ngunit ang awtomatikong pag-andar ng mga de-kuryenteng bintana ay pa rin sa pinto ng driver, kahit na sa maximum configuration climate control one one room.
Kung hindi, walang nagbago, ang plastik sa loob ay mahirap, ngunit ang kapulungan ay malinis, kahit na sa hindi pantay na daan ay hindi umuuga. Ang paghihiwalay ng ingay sa gitnang antas, sa idle ay kapansin-pansin na panginginig ng boses mula sa yunit ng kapangyarihan. Walang mga reklamo tungkol sa mga ergonomya, ang landing ay kumportable, ang hanay ng mga pagsasaayos ay malaki, sa tuktok na pagsasaayos ng upuan ng driver ay may kahit na isang electrically regulating ang lumbar backpage.
Ang visibility ay karaniwang mabuti, bagaman ang mga salamin sa gilid ay hindi sapat, ang camera ng likod na pagtingin sa slushless panahon ay mabilis na marumi, ngunit ang mga sensor ng paradahan ay tumutulong. Ang hulihan ay medyo maluwang, sa iyong ulo higit sa isang sedan. Ang hulihan ay medyo maluwang, higit sa iyong ulo higit sa isang sedan
Ang luggage compartment ay daluyan sa lakas ng tunog, sa labas ng mga pakinabang - sa kaliwa mayroong isang komportableng angkop na lugar na may mga straps para sa fastening ang kanistra na may "non-freezing", ang lahat ng mga bersyon maliban sa base ay nilagyan ng isang full-size ekstrang. Ngunit may mga disadvantages din - kapag natitiklop ang likod ng mga upuan sa likod, isang malaking hakbang ay nabuo, walang mga kawit at mga loop para sa pag-aayos ng karga ay nabuo.
Tulad ng para sa pagbagay para sa aming mga kondisyon sa pagpapatakbo, ang lahat ay perpekto dito, na nagsisimula sa medium-sized na mga set, ang kotse ay nilagyan ng lahat ng posibleng pag-init, ang clearance ng kalsada ay 195 mm, ang 1.6-liter engine ay iniangkop sa trabaho sa gasolina AI-92. Sa modernisasyon, nadagdagan ang dami ng tangke ng lana ng salamin sa 5.3 litro. Mula sa pananaw ng pag-andar, ang lahat ay mahusay na naisip, halimbawa, kapag nagsisimula ang engine, ang pag-init ng windshield, ang steering wheel at upuan ay awtomatikong naisaaktibo kung nagtatrabaho sila kapag naka-off ang ignition.
Tulad ng para sa mekanika, walang nagbago dito, maliban na ang catalytic neutralizer ay naging mas matibay kaysa sa mga sasakyan ng mga unang taon ng pagpapalaya. Ang mga yunit ng kapangyarihan ay luma. Ang suspensyon ay reconfigured, naging mas komportable ito, ngunit ang intensity ng enerhiya ay nanatili sa isang mataas na antas. Sa pangkalahatan, ang mga setting ng chassis ay pinakamainam, ang pagpipiloto ay nakapagtuturo. Ang mga posibilidad ng isang 1.6-litro engine na may kapasidad ng 123 hp, sapat na sapat para sa parehong lungsod at ang track. Ang 6-speed automatic transmission ay mahusay na naka-coordinate sa engine.
Gamit ang pagsubok ng na-update na Kia Rio X, ipinahayag namin ang isang kagiliw-giliw na tampok, na maaaring katangian ng parehong mga nakaraang bersyon, ngunit pagkatapos ay hindi namin napansin ang kanyang. Ang bagay ay na sa rehiyon ng kabisera sa unang pagkakataon para sa sampung taon ay dumating ang tunay na taglamig Russian, na naging posible upang makaranas ng kotse sa isang nalalatagan ng niyebe at yelo patong. Ito ay naka-out na Kia Rio X ay lubos na interesado sa sistema ng courseworthy. Tulad ng bago sa bilis ng hanggang sa 35 km / h, maaari itong i-off, na nagbibigay-daan sa iyo upang sumakay sa slip, sa gayon pagpapabuti ng paglilinis ng gulong gulong mula sa snow, bilang isang resulta, ang permeability ay nagdaragdag. Tulad ng dapat, kapag ang limitasyon ay lumampas sa 35 km / h, ang sistema ay awtomatikong na-activate, ngunit gumagana ito sa isa pang algorithm, hindi tulad ng sa karaniwang mode na kasama ang sistema ng pag-stabilize!
Sa madulas na patong, ang kotse ay mas mahusay na pakikinig sa manibela, ang pagpepreno ang engine ay mas mahusay. Mahalaga, ang pag-stabilize ng sistema ng Kia Rio X "ay hindi patayin) ay isang espesyal na mode ng taglamig - pinakamainam sa madulas na patong, ang mga katulad na function ay may ilang mga crossovers at SUV, kakaiba lamang iyon sa Ang mga tagubilin para sa kanya halos walang sinabi. Sa pangkalahatan, ang kagiliw-giliw na bagay ay naka-out upang pamahalaan ang kotse at ang pinakamahalagang bagay ay ligtas sa panahon ng operasyon sa mahirap na mga kondisyon.
At ngayon, dumating sa pinakamahalagang bagay na interesado ang karamihan sa mga mamimili, kung magkano ang kotse ay magagamit, at kung anong uri ng pagsasaayos ay pinakamainam. Alas, ngunit ang sagot sa tanong na ito ay hindi madali, at ang buong bagay sa tradisyonal para sa Korean automakers ng mga fixed configurations, ang pagpipilian ay dapat gawin sa prinsipyo ng "isang bagay na nawalan kami ng isang bagay," at kakaiba sapat, sa kaso ng Kia Rio X - kaysa sa kotse ay mas mahal, ang pagpipilian ay mas mababa.
Mga kotse na may lahat ng posibleng mga yunit ng kapangyarihan (Motors ng 1.4 o 1.6 liters, gearboxes ay mekanikal o awtomatikong) ay magagamit lamang sa pangunahing bersyon ng gastos sa ginhawa mula 970,000 sa 1,035,000 rubles. Supplement para sa isang mas malakas na motor lamang 25,000 rubles, para sa isang awtomatikong pagpapadala ng 40,000 rubles. Para sa susunod na configuration ng Luxe, isang 1.6-litro engine lamang ang magagamit, ang bersyon na ito ay pinakamainam kung gusto mo ng manu-manong paghahatid, para sa simpleng dahilan na hindi ito magagamit para sa mas mahal na kumpletong hanay.
Mula sa mga pagbabago sa isang awtomatikong paghahatid - ang pinakamainam na pagpipilian ay prestihiyo, ito ay mahusay na kagamitan (8-inch multimedia system, buong pakete ng mga pagpipilian sa taglamig, cruise control na may bilis limiter, hulihan view camera na may dynamic na mga linya ng markup) at hindi mahal na mahal - 1 175 000 rubles. Ngunit ang pagpili ng tuktok na bersyon ng premium na nagkakahalaga ng 1,265,000 rubles ay napaka-kaduda-duda, sa isang banda ito ay mabuti na may mga humantong headlights, regular na nabigasyon, electrically regulating ang lumbar backpage, front sensors paradahan, ngunit ang mga benepisyo ng iba pang mga pagpipilian ay napaka kahina-hinala. Ang tapiserya ng mga upuan dito mula sa eco-board, sa aming opinyon, mataas na kalidad na tela, bilang mas kalinisan materyal ay mukhang mas lalong kanais-nais.
Gayundin, ang pinakamataas na bersyon ay nilagyan ng isang walang talo na sistema ng pag-access, paulit-ulit naming isinulat na ang pagbili ng kotse nang walang tradisyonal na susi sa pag-aapoy, paulit-ulit mong mapadali ang mga gawain sa mga hijacker, haharapin mo ang signal para sa kanila ay hindi mahirap Gumugol ng karagdagang pera para sa karagdagang mga sistema ng seguridad. At para sa halagang hinihiling nila kay Kia Rio X sa maximum configuration, maaari mong kunin ang all-wheel drive Hyundai Creta.
Ngunit sa parehong oras Kia Rio X sa medium-sized configurations ay isang kanais-nais na alok. Ayon sa mga teknikal na katangian at antas ng kaginhawahan, ang kotse na ito ay lumampas sa pangunahing kakumpitensya nito Renault Sandero Stepway at Lada Xray Cross, salamat sa mataas na pagiging maaasahan at mahabang warranty (5 taon o 100,000 km), ito ay likido sa pangalawang merkado.
Photo Carexpert.ru.