Ang unang real electric car (homemade ay hindi binibilang) ay lumitaw sa Belarus noong 2013: ang Breess Nissan LeaG ay binili at dinala ang kumpanya A-100 para sa mga layunin ng pagpapakita. Pagkalipas ng isang taon, sinubukan ng koresponsentent ng Komsomolskaya na maunawaan ang kanyang sariling karanasan kung paano ang tunay na Belarus at gamitin ang electric car.
Unti-unti, ang bilang ng mga electric sasakyan sa bansa ay nadagdagan, nadagdagan ang interes sa kanila. Ang bilang ng mga istasyon ng pagsingil ay lumago, ang VAT ay inalis sa panahon ng pag-import ng mga electric vehicle, at kalaunan - at customs clearance, writes kommolka.
Si Alexander Lukashenko ang naging paksa. Sa 2017, ang Heely Emgrand Ev ay iniharap sa kanya. At sa pagtatapon ng Pangulo ay naging pinakamakapangyarihang Tesla para sa 250 libong dolyar, na sinubukan ni Lukashenko sa kanyang kaarawan. Nang maglaon, binanggit ni Lukashenko ang tungkol sa kanya bilang isang regalo para sa Ilona mask mismo, kahit na ang bilyunaryo mismo ay hindi kumpirmahin. Sinabi rin ng Pangulo na naglakbay si Mitsubishi at BMW.
Sa Saban, ang pribadong kumpanya ay lihim na nagtayo ng mga electric cars para sa Zhirinovsky at Putin.
Pormal, ang unang Belarusian electric vehicle na ginawa noong 2014. Ipapaalala namin, sa taong iyon, pinalitan ng Russian Oligarch Mikhail Prokhorov ang kanyang ambisyosong proyekto na "E-Mobile", ang mga konsepto ng kotse na ito ay nakolekta sa Minsk. Pagkatapos ay ang mga patente para sa lahat ng mga pagpapaunlad ng Prokhorov ay walang bayad sa estado ng Russia. At sa Minsk microdistrict, ang Saban ay may sentro ng engineering, kung saan ang pag-unlad ng hinaharap ng e-mobile ay isinasagawa.
Ang kotse na ito, sa pamamagitan ng mga alingawngaw, ay inilaan para sa Vladimir Putin.
Sa pagtatapos ng parehong taon, ang balita ay pinatay: Ang mga Belarusian ay lihim na nagtayo ng apat na guwapong electric sasakyan na nagpakita ng mga kilalang pulitiko ng Russia, kabilang ang Pangulo ng Russia! Ang lahat ay nagsimula sa ang katunayan na Prokhorov sa paanuman ipinangako Zhirinovsky upang bigyan e-mobile. Ang proyekto ay coaling, at ang pangako ay nanatili. Inilalaan ni Prokhorov ang isang milyong euros para sa pagpapaunlad at produksyon, bilang isang resulta, apat na kopya ang itinayo. Ang puting kulay ng Prokhorov ay inutusan para sa kanyang sarili, ang Blue ay nagbigay kay Zhirinovsky, pula, ayon sa mga alingawngaw, ay inilaan para sa Putin, ang ikaapat na kopya ay nanatili mula sa mga developer.
Isang makina ng Belarusian ang nagbigay kay Zhirinovsky.
Ang Academy of Sciences ay binigyan ng geely sa electric.
Noong 2016, nakilala na ang electric vehicle ay lumilikha ng mga inhinyero ng Joint Institute of Mechanical Engineering ng National Academy of Sciences of Belarus. Ang unang opisyal ng sample ay nagpakita ng isang taon mamaya.
Ang unang electric car batay sa Geely Belarusian scientists ay ipinapakita sa 2018.
Mula sa karaniwang geely sedan (tulad na nakolekta ng "tornilyo" paraan sa Borisov) inalis ang gasolina engine, gearbox at gas tangke. Sa halip, isang de-kuryenteng motor na ipinasok, at sa puno ng kahoy - ang elektrikal na baterya. Ipinahayag na ang lahat ng pagpuno ng kuryente bukod sa baterya - produksyon ng Belarus. Sinabi ng mga developer sa "Komsomolskaya" na ang engine para sa kotse ay ginawa ng pinaka-Belarusian team, na nagtrabaho sa E-Mobile - ito ay tulad ng mga module sa electric sasakyan na nagbigay Zhirinovsky at Putin.
Sa isang closed presentation, ang kotse ay pinuri ng dating deputy prime minister na si Vladimir Semashko:
"Hindi ko naramdaman ang pagkakaiba: Pupunta ka sa Audi A8, na sa kotse na ito," sabi niya.
Ang dating deputy prime minister na si Vladimir semashko ay lubhang nakuha ang kotse. Sinabi niya na wala siyang mas malala Audi A8.
Gayunpaman, ang opinyon ng Ksomsomolskaya correspondent, na nakaupo sa likod ng gulong kaagad pagkatapos ng mga opisyal, ay naging iba: sa mga serial na na-import na electric vehicle ay malayo pa rin, ang sample ay napaka raw. Ngunit siya ay pinlano na mapabuti, at sa ibang araw ay ilunsad pa rin sa mass production.
Gayunpaman, ang opinyon ng correspondent ng Komsomolki, na nakaupo sa likod ng gulong kaagad pagkatapos ng mga opisyal, ay naiiba: sa mga serial na na-import na electric vehicle ay malayo pa rin.
Ang kotse ay talagang tinatapos - ang baterya ay inilipat mula sa puno ng kahoy sa ilalim ng ibaba, habang pinayuhan ni Lukashenko, at ang stroke reserve ay nadagdagan sa 200 kilometro. Ngunit ngayon sa kotse, tila, ang mga rate ay hindi na tapos na, walang pagsasalita sa serial production.
Sa Intsik electric minivan, habang ang isang detalye ng Belarusian.
Ang isa pang sample ng aming electric vehicle ay unang naiilawan sa teritoryo ng joint engineering institute sa katapusan ng 2018. Ito ay naka-out, binili ng mga siyentipiko ng Belarusian ang Chinese Electrominivan JoyLong IFLY EF5 ay isang kopya ng Toyota Alphard sample 2002.
Sa Chinese Electromani, na bumili ng mga siyentipiko ng Belarus, habang isa lamang Belarusian block.
Sa paglipas ng panahon, nais nilang ilagay ang mga bahagi ng produksyon ng Belarusia sa kotse. Halimbawa, nais ng electric motor na gawin sa mogilevliftmash, ang inverter - sa Novopolotsk "Memer", ang baterya - sa United Institute of Engineering. At noong Setyembre 2019, at sa lahat ng ipinangako upang itatag ang produksyon ng modelong ito sa pabrika ng Yunson sa ilalim ng Minsk. Ngunit ang produksyon ay hindi nagsimula, at mula sa mga yunit ng Belarus, ang yunit ng control ng baterya ay lumitaw sa kotse.
Ang Intsik sanggol Zotye E200, natipon sa ilalim ng Minsk "distornilyador", binili lamang 9 Belarusians.
Ang kotse na ito ay ipinapakita sa publiko noong Pebrero 2018. Zotye E200 Double Baby Externally - Gender Brother Smart. Ang kotse ay napakaliit na ang driver at ang pasahero ay nakaupo halos sa mga gulong sa likuran, at isang maximum na dalawang pakete mula sa supermarket ay magkasya sa puno ng kahoy. Kolektahin ang makina na may isang distornilyador (kapag ang engine at suspensyon ay ipinasok sa makina at tornilyo ang bumper at headlights) sa "Unixon" na nais mula noong Mayo 2018. Ang Belarusian ekstrang bahagi sa Zotye electric sasakyan ay hindi, kahit na mga gulong ng Tsino.
Intsik sanggol zotye E200 ay hindi tulad ng Belarusians.
Ang mga plano ay ambisyoso: na sa 2018 ay nais na mangolekta at magbenta ng 3 libong tulad ng mga kotse. Ngunit para sa taon lamang 20 mga kotse ang nakolekta, at sila ay nagbebenta lamang ng isa - ang estado ay bumili ng kotse sa "aso" at iniharap ito sa ospital sa Ivie. Noong 2020 sa Belarus ay nagbebenta ng 9 pagkakataon ng sanggol.
Electric Sports Car: Mula sa garahe papunta sa Academy of Sciences
Sampung taon na ang nakalilipas, nagpasya si Minsk Motorist Dmitry Kabanov na gumawa ng double racing car: nagluto siya ng frame, na naka-install ng suspensyon, engine at gearbox mula sa Mazda. Sa 2018, dmitry "sa ilalim ng pakpak" kinuha ang Academy of Sciences. Ang gasolina engine ay pinalitan ng electric (na-import din) - kaya homely naging isang promising electric sports car. Noong Mayo noong nakaraang taon, ito ay hindi hanggang sa katapusan ng binuo roaster ay kabilang sa mga kopya, na nagpakita Alexander Lukashenko. Ang isang mas tapos na bersyon ay hindi nagpakita sa ngayon.
Noong nakaraang taon, ang Belarusian roadster ay hindi hanggang sa katapusan, ipinakita si Alexander Lukashenko.
Ang akademikong electro pikap ay hindi para sa mga pangkalahatang daan.
Ang huling Belarusian novelty ay ang double pickup academic electro mula sa parehong United Institute of Mechanical Engineering.
Ang pag-unlad ng kotse ay sinasalita sa 2018. Ito ay kilala na, bilang isang halimbawa, itinuturing ng mga siyentipiko ng Belarusian ang "Bear" ng Russia - ito ay isang mahabang pagtitiis at hindi matagumpay na pag-unlad ng 30 taon na ang nakakaraan. Batay sa isang metal frame na may plastic body parts. Noong 1997, naisip ang simpleng murang makina na ito ay magiging tunay na folk car. Ngunit hindi ito lumabas.
Bilang halimbawa, sinuri ng mga siyentipiko ng Belarusian ang Russian Mishka car ay isang mahabang pagtitiis na pag-unlad ng 30 taon na ang nakakaraan.
Noong 2002, ang dokumentasyon para sa isang milyong dolyar na inaalok sa lahat ng tao sa isang hilera - kahit na ang aming Belarus. Ngunit tumanggi ang zhodinsky plant. Nang maglaon, habang naka-out, ang isang kopya ng mischi ay mula sa mga inhinyero ng Academy of Sciences.
Ang pickup academic electro ay ginawa ayon sa parehong pamamaraan: metal frame na may plastic "body kit". Noong nakaraang tagsibol, ang isa pang hindi natapos na kotse ay ipinapakita sa Pangulo. Ang huling bersyon ay ipinapakita sa "Araw ng Agham-2021". Maraming mga kotse ang naalaala Suzuki Jimny - tila, kasama ang kulay ng maliwanag-salad at mga round headlight.
Ang Belarusian pickup ay nakaposisyon bilang isang komersyal na kotse - para sa karwahe ng mga kalakal na may timbang na hanggang 350 kilo. Kapasidad ng baterya - 20 kWh, at ang stroke reserve ay tungkol sa 150 km, ang kotse ay sisingilin para sa dalawang oras. Sa paggalaw, ang kotse ay nagbibigay ng electric motor na may kapasidad na 58 kW (ito ay tungkol sa 79 lakas-kabayo) na ginawa ng Bosch. Sa cabin mayroon ding maraming mga elemento ng mga tagagawa ng third-party. Halimbawa, ang mode ng paglipat mode mula sa dahon ng Nissan, ang manibela at ang pinto ay humahawak mula sa Geely, ang upuan mula sa Lada Xray, ang mga salamin mula sa Lada Greta.
Kung paano ito napupunta sa kotse na ito (at kung ito ay napupunta sa lahat) - ito ay hindi kilala, isang malawak na publiko ay ipinapakita lamang sa mga istatistika. Sa test drive sa mga mamamahayag, ang pickup na ito ay hindi rin ibinigay. Kapansin-pansin, ayon sa mga developer, ang makina ay hindi inilaan para sa kilusan sa mga pampublikong daan - para lamang sa mga saradong lugar, tulad ng mga negosyo. Nais ng unang kopya na ipadala sa Botanical Garden.
Ang makina ay hindi inilaan upang lumipat sa mga pampublikong daan - para lamang sa mga saradong lugar, tulad ng mga negosyo.
Sinasabi ng mga independiyenteng eksperto na ang pickup type body ay unopullen sa aming mga teritoryo (ang market share nito ay 0.3% lamang). At para sa pagtatapon ng maliliit na karga at kalakal, ang komersyal na "lada lada largus o volkswagen caddy format ay mas mahusay na angkop.
Ano ang hitsura ng mga homemake ng garahe?
Ang mga sariling electric tractories ay nagsisikap na gawing mas madali sa kanilang mga garage. Ang isang naturang kopya ay nasubok ng korespondent ng Komsomolskaya.
Noong 2012, ang mga ordinaryong paaralan sa array ng garahe sa labas ng Grodno ay gumawa ng tatlong gulong na "Kibitu". Ang frame ay welded mula sa isang metal channel, ang katawan ay hugis ng payberglas. Ang mga gulong mula sa moped, ang steering wheel mula sa lumang Audi, ang panel mula sa Opel Kadett, ang windshield - mula sa "Kopeika", mga upuan mula sa mga swings ng mga bata. Sa paggalaw na "Kibitka" ay humahantong sa isang maliit na produksyon ng electric engine ng GDR, na na-istilong mula sa apat na baterya ng kotse.
Noong 2012, ang mga simpleng schoolchildren mula kay Grodno ay gumawa ng tatlong gulong na "Chibeque" - agad siyang nakaranas ng "Komsomolka".
Sa isa pang self-made "Komsomolka" ay sumulat sa 2019. Ang 28-anyos na si Minsk residente na si Sergei Rusakov sa kanyang garahe ay nagtayo ng electric car batay sa isang lumang Citroen: ipinasok niya ang isang motor mula sa electric loader at 240 na baterya.