Ang peak ng pagkonsumo ng gasolina ay naipasa noong 2019, na nakasaad sa Miyerkules ng Executive Director ng International Energy Agency (MEA) Fatih Birol sa isang press conference na nakatuon sa isang bagong forecast para sa merkado ng langis sa 2021-2026. Ginawa niya ang reservation na ang mga analyst agency ay dati nang nagawa ang mga katulad na pagpapalagay, ngunit ngayon sa unang pagkakataon ay maaari nilang tiyakin na ipahayag ito. "Siyempre maaaring may mga sorpresa, ngunit hindi na namin inaasahan ang pagbalik ng pagkonsumo ng gasolina sa antas ng 2019," concluded Birol.
Ayon kay Maa, sa 2020, dahil sa Lokdaunov sa panahon ng pandemic, ang demand para sa automotive gasolina ay nahulog sa isang record na 2.9 milyong barrels bawat araw. Noong 2021, salamat sa pagpapanumbalik ng aktibidad ng mga driver, inaasahan ng MEA ang paglago ng average na pang-araw-araw na pangangailangan ng 1.7 milyong barrels, at sa 2022 - sa 470,000 barrels. Noong 2026, ang pagkonsumo ng gasolina ay 25.9 milyong barrels - ito ay 690,000 barrels bawat araw sa ibaba 2019.
Ayon sa Birol, ang pinaka makabuluhang drop sa pagkonsumo ay inaasahan sa mga binuo bansa, habang ang pagbuo ng demand ay patuloy na lumalaki, kahit na sa isang maliit na bilis.
Sa Russia, ang produksyon ng gasolina sa 2020 ay nahulog sa pamamagitan ng tungkol sa 5% hanggang 38.4 milyong tonelada, sumusunod mula sa data ng Ministry of Energy. Ngunit ang mga manggagawa ng langis sa kasaysayan ay nag-e-export lamang ng isang maliit na dami ng gasolina, higit sa lahat na nagbibigay ng gasolina sa domestic market. Totoo, sa 2020, ayon sa FCS, ang mga export nito ay lumaki ng 12.4% halos hanggang 6 milyong tonelada.
Sa hinaharap, ito ay binalak upang madagdagan ang pag-export ng Autobanzin mula sa Russia, ngunit kahit na sa pinakamataas na sitwasyon, ito ay medyo maliit - tungkol sa 10 milyong tonelada kumpara sa 50 milyong tonelada ng pag-export ng diesel fuel, sabi ni Chief Economist Vygon Consulting Sergey Ezhov. Maaaring i-redirect ng Russian Exporters ang Autobanzine sa mga merkado ng Asia at Africa, kung saan ang paglago ng pagkonsumo ay hinuhulaan pa rin, naniniwala ang dalubhasa. Bilang isang solusyon sa problema, maraming mga kumpanya din ang isaalang-alang ang grocery flexibility: maaari silang bahagyang lumipat kapangyarihan sa produksyon ng Autobanzin upang makabuo ng mga hilaw na materyales para sa petrochemistry, ay nagsasabi ng mga hedge.
Baterya sa halip ng gasolinaAng dahilan para sa sitwasyon ng sitwasyon sa pandaigdigang pamilihan ng gasolina ay ang paglago ng mga electric cars, ay nagpapaliwanag sa MEA. Ayon sa Bloomberg New Energy Finance, ang mga benta ng mga sasakyang de-koryenteng pasahero ay lalago sa susunod na limang taon hanggang 8.5 milyon sa 2025, inaasahan ng MEA na sa 2026 na benta ay 12 milyon, at ang kabuuang bilang ng mga de-kuryenteng sasakyan ay lumapit sa 60 milyon. Ito ay hahantong sa isang pagbaba sa mundo demand para sa langis, halos kalahati ng kung saan ay naproseso sa gasolina para sa transportasyon ng kalsada, sa pamamagitan ng 1 milyong barrels bawat araw: dahil sa paglitaw ng isang mas malaking bilang ng mga electric cars at bus sa mga kalsada sa 2026, ang Kailangan para sa 700,000 gasolina barrels ay mawawala at 300 000 - diesel.
"Sa susunod na apat na taon, makikita natin ang gayong mga pagbabago sa electric transport market, na hindi nakita sa nakaraang 20 taon," ang Pangulo at CEO ng US Science and Research Institute of Electric Power Industry Arshad Mansur.
Maraming mga bansa ang nagtakda ng mga deadline upang ihinto ang pagbebenta ng mga sasakyan na may panloob na combustion engine (DVS). Kaya, sa Norway, siya ay darating sa 2025 (noong Setyembre ng nakaraang taon, 61.5% ng mga bagong kotse ay electric), sa Netherlands - noong 2030, sa UK - noong 2035, sa France - sa 2040 sa California, na siyang Pinakamalaking merkado ng kotse (taunang benta - mga 2 milyong mga kotse, halos 10% ng demand ng langis sa bansa), ang ban ay papasok sa puwersa sa 2035. Kasabay nito, ang electrical infrastructure sa California ay mabilis na umuunlad: kung ang gas station Sa estado ay mas mababa sa 10,500 (ng mga ito, 8270 ay gasolina), pagkatapos ay singilin ang mga istasyon para sa mga electric sasakyan - mga 32,000 (sa susunod na araw ng New York - mga 6,000, ayon sa US Department of Energy).
Mahigit sa kalahati ng mga electric vehicle sa 2026 ang tatakbo sa mga kalsada ng China, mga isang-kapat ng Europa, ang natitira - sa Japan, ang Estados Unidos at iba pang mga bansa, ay hinuhulaan ang MEA.
Ang mga iniaatas ng mga pamahalaan at mga mamimili ay hinihikayat ng autocompany. Ang mga pangkalahatang motors ay ipinangako ng 2035 upang ihinto ang pagpapaalam ng mga kotse ng pasahero na may mga DV, Volvo ilagay tulad ng isang layunin para sa 2030 ayon sa forecast ng organisasyon transportasyon at kapaligiran, sa taong ito 15% ng mga kotse na ibinebenta sa European Union ay magiging elektrikal o rechargeable hybrids (halos limang beses pa, kaysa sa 2019). Ang Volkswagen ay nagplano na sa pamamagitan ng 2030, sa ilalim ng tatak ng VW sa Europa, magkakaroon ng 70% ng mga benta sa Europa, at sa USA at Tsina - higit sa 50%. Para sa mga ito, ang VW ay nagnanais na bumuo o magbukas ng anim na baterya sa Europa at limang beses hanggang 18,000 hanggang 2025. Ang bilang ng mga malakas na istasyon ng pagsingil sa Europa (sila ay matatagpuan sa BP gas station).
Higit pang langis, mas mababa ang pagpoprosesoDahil sa pagtanggi sa demand ng gasolina sa mga darating na taon, ang ikatlong alon ng pagsasara ng mga halaman ng pagpino ng langis ay maaaring maipasa, pinapadali ang IEA. Kinakailangan upang alisin ang kapangyarihan na gumagawa ng 6 milyong barrels ng gasolina bawat araw, sa kasong ito ang paglo-load ng mga halaman ay lalago sa 80% at ang kanilang trabaho ay magiging epektibo, ipinaliwanag ang senior analyst para sa merkado ng langis Maa Toril Bosni. Ang mga kumpanya ay nag-anunsyo ng mga plano upang isara ang kapasidad para sa produksyon ng 3.6 milyong barrels bawat araw.
Ang unang pag-optimize ng alon sa sektor ng pagpino ng langis ay ginanap noong dekada 1980, kapag ang kapasidad ay sarado ng 12 milyong barrels ng gasolina bawat araw, at noong unang bahagi ng 2010. Ang isa pang 7 milyong barrels ay umalis sa merkado.
Ngunit, kung ang mga estado ay hindi mahigpit ang patakaran sa paglipat sa isang mababang ekonomiya ng carbon, hindi inaasahan ng MEA ang peak ng demand para sa krudo na langis sa mga darating na taon, sabi ni Birol. "Alam ko na maraming mga lider ng industriya kamakailan ang nakasaad na ang peak ng pagkonsumo ay naipasa, ngunit hindi namin iniisip," sabi niya. Sa kabaligtaran, ayon sa forecast ng ahensya, hanggang sa katapusan ng 2026, ang average na pang-araw-araw na pangangailangan para sa langis ay lalago taun-taon at sa kabuuan kumpara sa 2020 G. ay lalago ng 10.3 milyong barrels hanggang 104.2 milyon sa isang dock (100 milyong barrels ) Ang demand ay babalik sa 2023.
Kasabay nito, ang pangunahing tagapagtustos ng langis sa merkado sa mundo ay papalitan, inaasahan ni IEA. Kung sa 2017-2019. Nasiyahan ang Estados Unidos halos lahat ng pagtaas sa demand, na humigit-kumulang 4 milyong barrels bawat araw, ngayon ang pangunahing producer ay ang mga bansa ng Gitnang Silangan, kabilang ang Saudi Arabia, Iraq at United Arab Emirates, sinabi sa Birol. Ang pagkuha sa Estados Unidos sa 2026 ay lalago lamang ng 1.6 milyong barrels kumpara sa 2020, at sa tatlong bansa na nakalista, 4.1 milyon sa Russia - sa pamamagitan ng 0.7 milyong barrels, hinuhulaan ng IEA.
Ngunit, kung ang mga gobyerno at negosyo ay magkakaroon ng mas maraming pagsisikap upang limitahan ang pagtaas sa temperatura ng mundo, hindi kahit na sa 2 °, at sa pamamagitan ng 1.5 ° (ang hanay ay inilatag sa kasunduan sa klima ng Paris), ang pangangailangan para sa langis ay maaaring mahulog nang higit pa, mga eksperto ng internasyonal na ahensiya isaalang-alang sa renewable enerhiya pinagkukunan (Irena). Namely, 85% hanggang 11 milyong barrels bawat araw sa pamamagitan ng 2050, sinabi sa Martes isang organisasyon na nag-uniting 163 bansa.
Ang mga teknolohiya para sa gayong radikal na paglipat sa isang malinis na ekonomiya ay higit sa lahat kumakain, ngunit upang masiguro ang isang epektibong berdeng paglipat, ito ay kinakailangan upang makabuluhang taasan ang pamumuhunan - hanggang sa $ 4.4 trilyon bawat taon, ayon kay Irena. Ito ay dalawa pang beses na higit sa 2019. "Upang makamit ang mga makabuluhang pagbabago, kailangan mong bigulin ang power switch," sabi ni Francesca La Camera, CEO ng Irena.