Ang mga automaker at tuning atelier ng iba't ibang mga texture sa buong kasaysayan ng automotive ay sinubukan upang sorpresahin ang mga tao at nilikha ang pinaka hindi mailarawan ng isip na mga konsepto, prototypes at kahit serial models. Ang Editorial Board of Tarantas News ay pinili ang mga kawili-wili at hindi pangkaraniwang mga kotse na nakapagtataka sa lahat.
Peel P50.
Ang Peel P50 ay ang three-wheel micromobil-motocoles na ginawa ng Peel Engineering Company at part-time ay isa sa pinakamaliit na kotse sa kasaysayan. Sa ilalim ng hood ng ultra-compact microbe, mayroong 49-cm motorsiklo dalawang stroke engine na may kapasidad ng 4.2 hp, na maaaring mapabilis ang makina sa 61 km / h, ngunit ang pinakamataas na bilis ay nakasalalay sa timbang at paglago ng tao. Ang motor ay pinagsama sa isang tatlong-hakbang na MCPP na walang reverse transmission. Noong 2007, ang peel P50 wheel at ang nangungunang top gear program - Jeremy Clarkson, na sa panahon ng isang test drive ay pinagsama ang isang maliit na kotse sa mga gusali ng opisina at kahit na binisita ang gulong ng makina sa isang pulong sa opisina.
Cadillac Eldorado American Dream.
Dahil hinawakan namin ang isa sa pinakamaliit na kotse, dapat mong tandaan ang parehong malaking machine. Ang pamagat ng pinakamahabang limousine sa mundo ay kabilang sa Cadillac Eldorado American Dream 30.48 metro ang haba o eksaktong 100 talampakan. Ang kotse ay itinayo noong 1992 ng Castomizer Jeide Orberg. Ang isang 24-wheel giant ay nilagyan ng Jacuzzi, isang swimming pool para sa jumping, golf course at kahit isang helicopter platform. Upang dalhin ang kilusang "American Dream", kailangan ang dalawang engine at dalawang driver. Halos imposible na gumawa ng anumang mapaglalangan sa gayong kotse, kaya hinati ni Orberg ang limousine sa dalawang bahagi, na pinalitan ito, sa katunayan, sa harmonica bus. Sa mga kalsada ng pangkalahatang paggamit, ang gayong higante ay hindi maaaring lumitaw, at samakatuwid ang mga espesyal na platform ng bakal ay ginamit para sa transportasyon nito. Sa kasamaang palad, ang kotse ay hindi napanatili sa kasalukuyang mga araw sa mundo at ngayon ay nalulumbay na kondisyon, ngunit noong 2014 ay naging kilala na ang mga taong mahilig ay nagpasya na ibalik ang kotse.
Packard cavalier.
Karamihan sa mga motorista ay nakasanayan na ang kotse ay dapat magkaroon ng apat na gulong, ang ilang mga tagagawa ay gumagawa ng anim na gulong na SUV, ngunit naniniwala ang Amerikanong imbentor na si Brooks Walker na ang kotse ay nangangailangan ng limang gulong. Noong 1930, inimbento ni Brooks ang sistema na nagdagdag ng ikalimang gulong upang mapadali ang parallel na paradahan, at nakatanggap siya ng patent para sa imbensyon na ito noong 1950s. Upang maipakita ang kaginhawahan ng walker system, ang walker ay ginamit ng Packard Cavalier 1953. Mukhang ang makina ay hindi naiiba mula sa iba, ngunit kung kinakailangan, ang ikalimang gulong sa puno ng puno ng kahoy ay bumaba sa lupa sa pamamagitan ng hulihan bumper at paglipat ng rear axle sa kinakailangang panig. Matapos makumpleto ang panlilinlang, ang gulong ay tumataas sa nakaraang antas at ang panig ay mukhang isang "labasan." Sa kabila ng kaginhawahan ng paradahan, ang teknolohiyang ito ay hindi magkasya, dahil ang kotse ay halos deprived ng puno ng kahoy, at ang gastos ay napakataas.
Uaz-469 Dim.
Kabilang sa mga hindi pangkaraniwang domestic cars mayroon ding maraming mga kagiliw-giliw na specimens, ngunit ang aming edisyon ay nagpasya na itigil ang kanilang pinili sa SUV-469 dim, nilagyan ng dalawang manibela. Dim ay decrypted bilang: Road Induction Minid Designer at ito ay ang pangalawang manibela na ginagamit upang kontrolin ang mga gulong na may isang remote na disenyo. Ang kotse sa bilis na mas mababa sa 10 km / h ay nakakakita ng mga mina. Ang napatunayan na teritoryo ay minarkahan ng maliwanag na dilaw na pintura, ang bandwidth ay 2.2 metro. Kung sa panahon ng paggalaw, nakita ang isang minahan, pagkatapos ay ipinapakita ng automation ang clutch at hihinto ang kotse. Ang driver ay dapat magmaneho ng kotse para sa isang distansya ng 30 metro, pagkatapos nito, ang mga sappers ay nililimas o sirain ang eksplosibong aparato.
Alfa Romeo 16 c Bimotore.
Ang Alfa Romeo 16 C Bimotore Sports Car ay hindi sikat dahil sa mga tagumpay sa mga track, ngunit pumasok sa kuwento dahil sa planta ng kuryente nito, mas tiyak sa pamamagitan ng dalawang halaman ng kuryente. Noong 1935, ang pinakabagong Alfa Romeo 16 C Bimotore ay nilikha bilang mga modelo ng kakumpitensya mula sa Mercedes at Auto Union. Bilang mga lihim na armas, ang mga Italyano ay gumagamit ng dalawang hanay ng 8-silindro engine na may dami ng 3.2 liters, na konektado sa isang hiwalay na biyahe sa tsekpoint. Ang isang motor ay matatagpuan sa karaniwang lugar sa ilalim ng hood, at ang iba pang nasa likod ng piloto.
Ang kotse ay kinikilala bilang hindi matagumpay, dahil ang 16 c bimotore ay naging lubhang mahirap, natupok ng maraming gasolina at mabilis na magsuot ng mga gulong. Ang pagbabalik ng bawat yunit ay 270 hp, at ang kabuuang kapangyarihan ng 540 hp Gayunpaman, sa bilis, ang kotse ay halos walang katumbas. Noong Hunyo 16, 1935, ang Tazio Nuvolari dispersed bimotore hanggang sa 364 kilometro kada oras.